ディーゼルエンジンってレギュラーガソリンで動くように出来ないの？

2022年09月04日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2022/09/02(金) 07:25:26.111 ID:lvkoyi8j0

点火して回転するのは同じでしょ？

2: 2022/09/02(金) 07:26:02.814 ID:IaWd66oa0

燃えるタイミングが違う

4: 2022/09/02(金) 07:26:32.915 ID:lvkoyi8j0

>>2
ずらせばいいのでは？

3: 2022/09/02(金) 07:26:09.637 ID:wGxrIPd/0

試しに入れてみればいいじゃん

8: 2022/09/02(金) 07:27:17.880 ID:lvkoyi8j0

>>3
設計から見直すとして

5: 2022/09/02(金) 07:26:36.847 ID:vOaG4GlpM

ノッキング凄そう

6: 2022/09/02(金) 07:26:38.866 ID:whweuNDSd

点火方法が違うし

7: 2022/09/02(金) 07:27:06.280 ID:TsrErpNvM

>>1のような発想力が
スカイアクティブXにつながったのだ

9: 2022/09/02(金) 07:28:01.703 ID:j1i5tuZG0

軽油には潤滑力もあるし

10: 2022/09/02(金) 07:28:04.455 ID:reigLe4ua

マツダになかった？

11: 2022/09/02(金) 07:28:32.002 ID:71v7UdRc0

素人考えだけど添加剤混ぜていい感じの圧縮で自己着火出来たら実現はできそう

12: 2022/09/02(金) 07:35:16.324 ID:dkbd8pup0

設計変えてガソリン用にしたらディーゼルじゃないじゃん

14: 2022/09/02(金) 07:40:32.109 ID:BNG2QBJ4d

中途半端になるから、あえてやらんのや。

15: 2022/09/02(金) 07:42:06.896 ID:W5JIj4oB0

軽油でヂーゼルだからパワフルなのでは？

16: 2022/09/02(金) 07:45:15.665 ID:NL/UtVX5d

ガソリンをタイミング管理した上で自己着火させるのはくっそ手間じゃね

17: 2022/09/02(金) 07:47:41.298 ID:7kQgRqRkM

>>16
その手間をやり遂げたぞマツダは

22: 2022/09/02(金) 08:16:00.522 ID:pW9nqB7Od

>>17
あれ結局はスパークプラグ使ってることね？

18: 2022/09/02(金) 07:51:58.366 ID:MiXkeHm80

遥か太古の昔からディーゼリングというものがあってな

19: 2022/09/02(金) 07:55:41.005 ID:YGZE0giVd

燃料の性質違うから

20: 2022/09/02(金) 08:02:01.796 ID:gwPTEWOS0

ディーゼルは火花で点火しないでも圧縮で自然着火する仕組みなのでガソリンだと上手くいかないのと、潤滑成分が無いのでポンプ焼き付いて壊れる

21: 2022/09/02(金) 08:15:35.640 ID:hqNJwkBAH

ディーゼルには点火プラグ無いからガソリンに変えても点火できない

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1662071126/

ワコーズ F-1 フューエルワンガソリン(2サイクル・4サイクル)・ディーゼル兼用洗浄系燃料添加剤 200ml F101

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コメント一覧 (48)

- 1. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 14:15
- 意味不明
  そんなことしてメリットは？何が目的か分からん
- 0
  
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- - 2. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 14:17
  - >>1
    乞食管理人の自演なので
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    がしました
- - 3. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 14:27
  - >>1
    いや、メリットはむっちゃあるよ。ディーゼル、つまり圧縮で自己着火するエンジンってのはピストンエンジンとしては最も効率的なカルノーサイクルを持ってるんだから。
    ただ、自己着火の容易さと安価さで軽油が使われてるってだけであって、ディーゼルの黎明期からガソリンでの使用、アルコールでの使用、ガスでの使用、粉炭での使用など様々な試みはされてきたのよ。
  - 0
    
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- 4. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 14:35
- ガソリンエンジンは燃料にオクタン価が必要
  ディーゼルは燃料にセタン価が必要不可欠
  そしてオクタン価100＝セタン価0、セタン価100＝オクタン価0と真逆の性質
  燃焼方法から全く別物なのよ
- 0
  
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- 5. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 15:27
- 頭の悪いマツダ信者がワラワラｗ
- 0
  
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- - 11. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 16:27
  - >>5
    中卒のお前にとっての頭悪いとは誰の事なんだい？
  - 0
    
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- - 18. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 18:34
  - >>5
    心理学的には上から目線で批判する人は自分に自信がないか、批判対象を羨ましいと思っている可能性が高い。
  - 0
    
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- - 20. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 18:40
  - >>5
    セルフグッドしちゃうｶﾞｲｼﾞw
  - 0
    
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- - 41. 名無しのドライバー
  - 2022年09月05日 05:12
  - >>20
    セルフグッドとは？
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- 6. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 15:27
- 何でワザワザ高い燃料を使うのさ。戦闘車両なら意味あるけど。重油で動けならまだ分かるが。
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- - 8. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 15:39
  - >>6
    同じガソリンエンジンでも低圧縮のプラグ点火よりも高圧縮自己点火のほうが出力あがって燃費よくなるじゃんよ。ただ制御が難しいんだけど。
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- - 10. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 16:20
  - >>8
    ならねーよ。燃焼室全体で見ると希薄燃焼になるから、ガソリンエンジンにくらべて多くの燃料を燃やせないだろ。
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- - 16. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 17:27
  - >>10
    ああ、上げられないのは出力の話な。
    燃費はうまく作ればレガシーなガソリンエンジンより熱効率が良い分良くなる(はずだった。当初30%良くなる予定だった。結果は、まあ、トヨタよりチョイ良いらしいが、熱効率の数値を出さない)
  - 0
    
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 18:44
  - >>16
    スロットル開度100%の熱効率自慢をしたがる文系低知能w
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- - 37. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 22:31
  - >>16
    圧縮比上げてパワー上がらんなら、なんでF1のパワーユニットは高圧縮にしてるんですかねぇ・・
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 18:25
  - >>10
    それはポート噴射の話じゃろ。直噴だったら希薄燃焼にならず出力あがるし、それがスカイアクティブじゃん。
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- - 26. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 19:36
  - >>17
    それこそプラグ点火の話やん。そもそも出力上がってないやん。スーパーチャージャーで過給してるだけやん。
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 20:11
  - >>26
    スカイアクティブのプラグはノッキング対策で、圧縮比自体は自己着火の圧縮率やで。出力も同排気量の通常ガソリンエンジンより上がっとる
  - 0
    
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 20:28
  - >>30
    そらスーパーチャージャーついてんだから同排気量より出力上がるの当然では？
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 18:43
  - >>8
    圧縮比(膨張比)は上げれば無限に出力が上がる訳じゃない
    概ね14から15弱が効率的に最高
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    乗り物速報
    
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 19:06
  - >>21
    その圧縮比14から15ってすでにガソリン自己着火の圧縮比、つまりディーゼルの圧縮比じゃん。
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- 7. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 15:28
- ガソリンでの自己着火燃焼は爆轟となって燃えるから燃焼効率はいいけど
  爆轟となったときの衝撃波でシリンダやピストン表面の空気の境界層が破かれ
  熱が直接金属表面に伝わり溶けてしまうとかなんとか
- 0
  
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- 9. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 15:42
- ガソリンエンジンで価格の安い軽油が使いたいだと分かるんだけど、何故に逆をいくのか。
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- - 13. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 16:37
  - >>9
    坊やだからさ
  - 0
    
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- 12. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 16:27
- HCCIという別ジャンルがまたある
  白痴はちょっとは勉強しろ
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- - 14. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 17:22
  - >>12
    ・ヴァンケルエンジンって振動が少なくて理想的らしいよ→特許買ってロータリエンジンと名付けて実用化(他メーカーは機械的な素性が良くないと見切り)→エイペックスシールが削れて寿命悪い、SV比悪いから熱効率悪い、三元触媒使えないからサーマルリアクターで排ガス燃やしてさらに燃費悪化→燃費規制満足できず無事消滅
    ・圧縮着火って熱効率いいらしいよ→Xと名付けて実用化(他メーカーは回転数全域での可制御性のなさに見切り)→で、できた、目標熱効率には届かなかったが自社製より熱効率良い、しかも同排気量でパワーアップ→他社はハイブリッドに移行してガンガン燃費伸びました、最大パワー時は火花点火でしかも過給器付き(本当はスーパーチャージャーだけど高応答エアサプライと新名称つけたからセーフ？)
    
    まあ、1社くらい素性の悪い技術を証明する会社があっても良いよね。作りたいもの作ってるんだから。
  - 0
    
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- - 19. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 18:39
  - >>14
    文系低知能がネットで情報拾いましたって感じだなw
    自分を優秀と勘違いするタイプのなw
  - 0
    
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- - 28. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 19:54
  - >>19
    あははははツダヲタちっくな無能な反論だなぁ。
    まあ、マツダの技術は、木を見て森を見ずというのが一番当てはまるか。
  - 0
    
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- 15. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 17:24
- マツダ「中途半端ですまん…」
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- - 23. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 19:04
  - >>15
    スカイアクティブX乗ってて気に入ってるけど、中途半端と言われると否定できんわ。
    他のパワートレインのいいとこを８がけして集めたような感じになってるからな。
  - 0
    
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- - 24. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 19:04
  - >>15
    ロータリーもアクティブＸも発電用にすればイけるんじゃね？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 27. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 19:47
- スカイアクティブって購入額を回収するの不可能だよね？
- 0
  
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- - 29. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 19:54
  - >>27
    そんなの、どの車でもそうだろ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 32. 鷹今　みこ
- 2022年09月04日 20:35
- 使い古しの食用油で動く様にしたほうがいい
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- 33. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 20:45
- じゃあロータリーでHCCIで軽油なエンジン作ればマツダは世界の２％を独占できるんじゃね？
  トーションビームが悪いわけじゃない海外のクルマを見ろってマツダの中の人も行ってたじゃん？
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2022年09月04日 20:49
  - >>33
    それってただのロータリーディーゼルやん。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 39. 名無しのドライバー
  - 2022年09月05日 00:30
  - >>33
    君って色々と障害持ってそうねｗ
  - 0
    
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- - 48. 名無しのドライバー
  - 2022年09月05日 21:17
  - >>39
    難しこと考えるなって。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 35. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 22:05
- FFディーゼル車とRRガソリン車を前後でニコイチすれば解決
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- 36. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 22:20
- 昔のディーゼルのように
  灯油で動く仕様にした方がいいわ
- 0
  
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- 38. 名無しのドライバー
- 2022年09月04日 23:36
- 戦車の猿人はどっちでも動くって、軍ヲタの同僚が言ってた。本当かな。
- 0
  
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- 40. 名無しのドライバー
- 2022年09月05日 00:31
- 無知ってのはもはや障害だなｗ
- 0
  
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2022年09月05日 05:16
  - >>40
    そのコメントからはお前が無知ではないとも言えないんだよなｗ
  - 0
    
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- 43. 名無しのドライバー
- 2022年09月05日 16:42
- まあ無能が他人を無能と貶すのはいつものことだが
  わかっているつもりの自称秀才クン達は、圧縮比を上げまくったらノッキングして満足にアイドリングできん、と言う教科書を信じて何もしてこなかったわけだよな
  ２００５年とかに実験の上で論文にしていたらともかく、後出しで他人のふんどしで相撲を取るのはどうなんだろね？
  上げてみた上で最適なのが１４～１５くらいってわかっただけでも凄いと思うわ
- 0
  
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- 44. 名無しのドライバー
- 2022年09月05日 17:26
- 結局スカイアクティブXはあれっきりでお蔵入りのネタエンジンになっちゃうんか
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- 45. 名無しのドライバー
- 2022年09月05日 17:34
- 現行のF1エンジンは圧縮比で見ればディーゼルエンジンな訳で
  
  レギュレーションでプラグ無いといかんから使っておりますがダミーに近い
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- 46. 名無しのドライバー
- 2022年09月05日 17:38
- ちなみに、現行のF1エンジンは圧縮比16で固定されてますがディーゼルエンジンが
  一般的に17～18なので区別目的でレギュレーションが決まってます
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- 47. 名無しのドライバー
- 2022年09月05日 19:46
- 圧縮比調整して点火装置つけて燃料計をガソリン用にしたら行けるか？
- 0
  
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