1: 2022/10/10(月) 18:57:52.094 ID:7EFdkZU4M1010
ブレーキ減る
燃費悪くなる
ほかになんか理由ありますか?
2: 2022/10/10(月) 18:59:06.271 ID:Ew1tyedm01010
エンブレ効かない
3: 2022/10/10(月) 19:00:37.068 ID:7EFdkZU4M1010
>>2
ブレーキ減ると同じ?
4: 2022/10/10(月) 19:01:57.248 ID:Ew1tyedm01010
>>3
同じなのと制動距離が伸びて危ない
5: 2022/10/10(月) 19:03:50.912 ID:7EFdkZU4M1010
>>4
ブレーキ強く踏めばいいのでは?
8: 2022/10/10(月) 19:07:54.530 ID:Ew1tyedm01010
>>5
結局強く踏んでも切ってない状態より制動距離進むだろ
あと急にアクセルワーク必要になったときもすぐに繋げないてリスクもある
9: 2022/10/10(月) 19:10:20.801 ID:5WyGu8nc01010
>>8
なるほどね
11: 2022/10/10(月) 19:12:23.245 ID:7EFdkZU4M1010
>>8
ブレーキで調整すればいい話なのではっていう
信号より手前で止まっちゃったらそれはそれで困るだろ
あと繋げない話はクラッチ切る切らない関係なくね?
20キロしか出てないのに5速だったら加速出来ないから結局クラッチ切らなきゃだし
加速できる領域ならクラッチすぐ繋げればいいだけだし
13: 2022/10/10(月) 19:15:18.193 ID:Ew1tyedm01010
>>11
ブレーキで調整でいいよ
クラッチは切るなって話なだけで
16: 2022/10/10(月) 19:17:27.500 ID:7EFdkZU4M1010
>>13
どっちでもいい、なら理解できるけど
切るなだと理解出来ない
6: 2022/10/10(月) 19:04:25.886 ID:yuaMYZUY01010
何かあったときにエンストしてくれる
7: 2022/10/10(月) 19:07:04.890 ID:7EFdkZU4M1010
教習所であたり前のように「クラッチ切るな」って言うけど
別に切っても問題ないってことだよな?
15: 2022/10/10(月) 19:15:32.087 ID:RuOG3kDkd1010
>>7
問題ないが、次の発信もしくは加速時に再度クラッチ繋がないといけない。本来ならプルプルする直前でクラッチ切るのが理想
18: 2022/10/10(月) 19:18:02.394 ID:7EFdkZU4M1010
>>15
シフトチェンジするんだから切って待ってた方がよくね
10: 2022/10/10(月) 19:11:04.104 ID:/sxPsHi401010
え、みんな3…2…1ってシフトダウンして止まってんの?
12: 2022/10/10(月) 19:12:39.238 ID:Ew1tyedm01010
>>10
ここではそういう話じゃないだろ
いや実はブレーキ踏みながらシフトダウンするそのやりかたのほうがいいんだが
14: 2022/10/10(月) 19:15:27.445 ID:7EFdkZU4M1010
むしろクラッチ切ってたほうが適切なギアにすぐに入れられるメリットすらある
5速でブレーキかけてたら
加速だ!→3速!!
ってアタフタしてるだろ
ニュートラルで待ってる方がスマート
17: 2022/10/10(月) 19:17:51.057 ID:Ew1tyedm01010
>>14
ほんというとブレーキかけながらシフトダウンしてつなぐを繰り返しながら減速止まるが一番良い
20: 2022/10/10(月) 19:19:04.059 ID:EzdigZYlM1010
>>17
それなら理解できる
現実厳しいけど
21: 2022/10/10(月) 19:19:09.323 ID:Ew1tyedm01010
そういやいまは教習所内での教習中?
22: 2022/10/10(月) 19:19:52.969 ID:EzdigZYlM1010
>>21
いやもう昔の話
23: 2022/10/10(月) 19:20:15.125 ID:Ew1tyedm01010
>>22
今はマニュアル乗ってないの?
24: 2022/10/10(月) 19:21:46.457 ID:EzdigZYlM1010
>>23
時々乗るけど自分で持ってるわけではない
25: 2022/10/10(月) 19:22:00.091 ID:4O3JBC+sM1010
エンジンと切り離されてるのが危ない
28: 2022/10/10(月) 19:24:56.905 ID:EzdigZYlM1010
>>25
これがよくわかんないだよなぁ
ブレーキ下手くそなやつの保険になるってこと?
42: 2022/10/10(月) 19:53:15.379 ID:4O3JBC+sM1010
>>28
概ねあってる
あと事故ったときにNだと止まらない
39: 2022/10/10(月) 19:38:14.705 ID:LJyzs6p601010
バイク乗ると良くわかる
クラッチ切ると途端に車体が不安定になる
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1665395872/
ワコーズ F-1 フューエルワン ガソリン(2サイクル・4サイクル)・ディーゼル兼用洗浄系燃料添加剤 200ml F101


コメント
コメント一覧 (42)
ベクトルの足し算の問題
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車も同じだけど確かにバイクの方が分かりやすいかもね
雪上は特に分かりやすいね
まあそこまでやらなくても街中で分かると思うけど
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平坦な公道じゃ大した違いなんてない
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ブリッピングとかしてる人は知らん。
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ブレーキだけでタイヤのグリップ使い切れない車なんかないやろ
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まあ大方エンストが怖くてクラッチ切りたいんだろうけど
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エンジンブレーキも使えって事だよね。
実際、ちゃんとした操作が出来ない、
めんどくさいって言ってる奴が
ちゃんと安全確認やってるのかって話しだよな。
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平地でも下りよりはリスクは小さいけど同様
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ガクガクなり始めてからなのかあるいはそうなる前の状態なのか
どちらにせよブレーキ踏む前にクラッチ踏むのはあり得ないけどね
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クラッチを早切りしなかったら、エンブレで速度が落ちるからブレーキも最後だけでいいし、アイドリング時の燃料消費よりアクセルを踏んでないエンブレ時の燃料消費のほうが少ないし
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クラッチが切れている-ドライバーが運転を止めて車任せになっている状態
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動くなら再度ギア変えて繋げるだけで直前まで切るなって聞いたことない。
車体が不安定とかサーキットでも走ってんのかな?
それとも要所要所で判断できん猿か?
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クラッチディスクすり減るやん、ブレーキパットの方がよほど安くすむぞ
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理由は駆動系の故障の予防がメインで、他にクラッチ切って空走する理由がないからとか
俺もそれ読んでからずっとMTでそれ実行してる
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ダブルクラッチやヒールトーで同調させられるなら別にクラッチ切ってニュートラルとか多用してもいいと思うけど、それができる人ほどやっぱクラッチは切らないと思うな
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