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1: 2022/11/18(金) 22:25:59.13 ID:LzrQIoeg9

スバルは2022年11月17日（現地時間）、ロサンゼルスモーターショー2022において、新型「スバル・インプレッサ」の米国仕様車を世界初公開した。

■アクティブに使える一台を目指して

今回公開された新型インプレッサは、第6世代にあたるモデル。「愉（たの）しくなる優れた運動性能、安心できる先進安全装備、とことん使えるユーティリティーなど、その機能や実用性をさらに高めた」とうたわれる。

公表された北米仕様車のボディーサイズは、全長×全幅×全高＝176.2×70.1×58.3インチ（約4475×1780×1480mm）で、ホイールベースは105.1インチ（約2670mm）。エクステリアのデザインは先行デビューしているクロスオーバーモデルの新型「クロストレック」に通じるもので、プロテクターをはじめとするSUVらしい意匠こそないものの、多くの共通点が見受けられる。

一方車内は、「ドライビングとアクティビティーの時間を自然体で過ごせる使い勝手の良いカジュアルなインテリア」が追求されている。一部のグレードは、STARLINK対応の11.6インチマルチインフォメーションディスプレイを装備。スマートフォンアプリを介したリモートロック／アンロック、リモートクラクション・ライト機能、リモート車両位置確認機能などが利用できる。そのほか、各席（運転席／助手席／前席／全席）への集中送風モードを新たに設定するなど、快適性にも配慮されている。

■2.5リッターのスポーティーグレードも

設定新型インプレッサの車台はスバルグローバルプラットフォームをさらに進化させたもので、フルインナーフレーム構造の採用や、構造用接着剤の適用拡大、サスペンション取り付け部の剛性アップにより、従来型に対して動的質感の向上が図られている。

エンジンは、2リッター水平対向4気筒（最高出力152hp、最大トルク145N・m）と、2.5リッター水平対向4気筒（同182hp、同178N・m）の2本立て。パワートレインについてはアクティブトルクスプリットAWDの制御を刷新し、応答性、ハンドリング、コーナリング性能を改善。日常使いのさまざまな走行シチュエーションにおいて、…

（中略、詳細はソースでご確認下さい）

新型インプレッサは、米国市場の導入（2023年春以降を予定）を皮切りに、世界各国の市場に順次導入される見込み。（webCG）

2022.11.18
https://www.webcg.net/articles/-/47325



3: 2022/11/18(金) 22:26:29.00 ID:LzrQIoeg9

インプレッサ（北米仕様車）
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17: 2022/11/18(金) 22:32:31.26 ID:1dftIlb40

スバル車はフロントオーバーハングが長くならざるを得ないからな、、、


76: 2022/11/18(金) 22:52:22.25 ID:drUfpM1a0

>>17
水平対向エンジンのせい？


192: 2022/11/18(金) 23:43:31.09 ID:IwPy6zG/0

>>76
まぁそうだね
縦置きにしたエンジンの後ろのアクスルにドライブシャフトがつながるからね


284: 2022/11/19(土) 00:56:31.14 ID:0ivw9uLg0

>>192
アスクルとスバルって関係あるんだっけ？

という話はおいといて、5ナンバーが欲しかった


25: 2022/11/18(金) 22:36:13.84 ID:LcYE8umM0

デカイんだよ
あと5センチ細くしてくれ


92: 2022/11/18(金) 23:04:38.47 ID:6KcJMXCW0

>>25
水平対向エンジン使ってる限り無理筋


324: 2022/11/19(土) 02:12:10.95 ID:q5dfMFcO0

>>25
このご時世にいまだに5ナンバーにこだわってる馬鹿がいるんだよな。
時代に取り残されたジジイは軽トラにでも乗ってろ。


327: 2022/11/19(土) 02:14:21.67 ID:dl7R+5QS0

>>324
多摩とか千葉みたいな細道だらけで幹線道路すら軒並み1車線の場所では5ナンバーが重宝される
多摩、千葉でランクル乗るとか最早罰ゲームに等しいレベル


41: 2022/11/18(金) 22:40:14.67 ID:3DxV6rXB0

今どき2.5リットルNA出すってcafe規制くそくらえって奴だよな。
罰金覚悟？


168: 2022/11/18(金) 23:32:11.63 ID:I4pmoLfH0

>>41
トヨタ傘下の扱いで、包括的CO2排出量で算定してるんじゃね？


174: 2022/11/18(金) 23:34:35.77 ID:3DxV6rXB0

>>168
傘下の扱いになってないはず。
ソルテラが売れないと厳しいんだけど売れる自信があるんだろうか。


50: 2022/11/18(金) 22:43:45.65 ID:QbMNezjt0

スバルの良さがわからん。デザイナー変えろ


58: 2022/11/18(金) 22:45:27.09 ID:3DxV6rXB0

>>50
０時安全にこだわるとこのデザインになる。
デザイナー変えてどうなるという話ではない。


71: 2022/11/18(金) 22:50:34.49 ID:doxJLd5u0

>>58
具体的にどうぞ


90: 2022/11/18(金) 23:03:24.64 ID:3DxV6rXB0

>>71
ガラスが広い、だから視野が広い。
デザイン優先にしちゃうとこれができない。


103: 2022/11/18(金) 23:08:13.16 ID:jYgfyl980

もうどれがインプレッサでどれがレガシィでどれがイヴォーグだかわけわからんな


111: 2022/11/18(金) 23:11:28.71 ID:3DxV6rXB0

>>103
ターボついてるのがレボーグでついてないのがインプ。
レガシィはほぼなくなった。

アウトバックはドンガメでトヨタ車みたいな乗り味で買ってはいけない車。


124: 2022/11/18(金) 23:17:08.61 ID:PeOaItO00

スバルのフラッグシップはレヴォーグだしな


132: 2022/11/18(金) 23:19:13.44 ID:3DxV6rXB0

>>124
売れてるのはクロストレックとフォレスター。
両方とも北米でむちゃぐちゃ売れてる。
その２台に力入れてあとは片手間に作ってる感じ。


141: 2022/11/18(金) 23:23:07.29 ID:PeOaItO00

>>132
そんなの聞いたことないぞ
前のフラッグシップのレガシーの後継がレヴォーグで
国内ではこれがトップセールスだろ

それは外国の話か


143: 2022/11/18(金) 23:24:00.13 ID:PncFjX3V0

>>132
そんなの最低のメーカーじゃないか
そんなこと無いぞ


129: 2022/11/18(金) 23:18:01.97 ID:jYgfyl980

水平対向のメリットってなんだろ？
ピストンが重力に逆らわない
ピストンのカウンターバランス優れている
整備性の悪さがメカニック泣かせ
あたり？


136: 2022/11/18(金) 23:21:07.69 ID:3DxV6rXB0

>>129
ボンネットを低くできるのと衝突時に下に落ちるんで
安全性が高い。
速い車ほしいならGRヤリスかったらいいよ。


161: 2022/11/18(金) 23:29:37.86 ID:hCSA4Or50

>>129
ない
補機類でかくなるからいうほど低重心にならない
振動は打ち消せるけど長さが詰まるからクランクが薄っぺらくて剛性が取りにくい
だから言うほど振動は抑えられない
ビッグボアだから燃費が上がらない
ゴミ


190: 2022/11/18(金) 23:42:05.18 ID:owIkIHok0

トヨタとホンダは王道ハイブリッド。
マツダは直6。
日産は可変ターボ発電。
三菱はPHEV。


。。。スバルだけ進歩してねぇ。燃費も悪いし。
今のスバルって、昔のサーブみたいなポジションにいるだろ。（もうすぐ無くなる


218: 2022/11/18(金) 23:57:21.21 ID:j3GJDn8R0

>>190
まだ飛ぶ飛ぶ詐欺はしてないから安心しろ


253: 2022/11/19(土) 00:22:28.24 ID:ayoZh9QI0

スバル乗りは燃費気にしないだろ、もっとパワー欲しいと思ってるやつが多いんじゃないか？


257: 2022/11/19(土) 00:29:47.28 ID:wPxmu8gA0

>>253
パワーがあるのはアメリカでしか売ってない
今国内で売ってるのはcafe対策用のゴミ車


290: 2022/11/19(土) 01:03:25.57 ID:r23PL1oM0

>>257
主要メーカーは大抵500馬力クラス
出してるがスバルって300馬力が
技術限界だよな。


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668777959/

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