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1: 2022/12/29(木) 11:16:53.29 ID:4gZBpidp9

「カイゼン」のDNAを受け継ぐトヨタ自動車元副社長が大胆提言「いますぐ高速道路を定額走りたい放題にせよ!」 から続く

　前編冒頭に記した『日本列島改造論』から50年が過ぎ、日本は高速道路がまさに網の目のように張り巡らされた。地方と都市の距離は物理的には断然近くなった。「改造論」の説くところによれば、物が流れ、人は動き、地方経済も活発になるはずだった。ところが、いまだ地方と都市圏との経済格差は開く一方で、都市圏への経済集中、人口集中は止まらない。

　一体どこに原因があるのか?　物や人が動く術はあるのにそれが有効に活用されていないに違いない。その原因の1つが“バカ高い”高速道路の料金。長く走れば走るほど料金が高くなる。世界でも稀有な「距離制道路料金」は“見えない経済障壁“となってヒト、モノの自由な移動、交流を妨げている。

海外の高速道路の料金制度のしくみ

「距離制道路料金」システムは、日本初の高速道路「名神高速道路」（昭和38年。尼崎から栗東。およそ72km）が建設・運用され始めた時から導入されている。ではなぜ、この距離制道路料金というシステムが採用されたのか?　確たる資料、確かな議論の形跡は、制度を堅持する国土交通省には残っていない。

　ゆえに類推するしかないのだが、日本初の高速道路の建設当時、つまり昭和40年前後には、日本のモノ、ヒトの最大輸送手段だった国鉄（現・JR各社）の債務超過が1000億円を越えていたのが理由のひとつだっただろう。債務超過は現在の貨幣価値に換算すると、優に10倍以上の1兆円を超えていた。こうした国鉄の状況を勘案し、国鉄以上に安いインフラ輸送手段を国民に提供することがはばかられたのかも知れない。鉄道と同じような距離制の料金制度を採用したくなったのも無理はない。

　先に、「距離制道路料金」は世界でも稀有だと書いた。では海外の高速道路の料金制度はどうなっているか。

ドイツ・イギリスは原則無料で高速道路を解放

　国土交通省がHPなどで発表している「諸外国における高速道路料金の動向」を見れば、あたかも海外でも「距離制料金制度」を採用している国が多いかのような印象を受ける。しかし、これを鵜呑みにするわけにはいかない。明らかな意図を持った“捏造”に近い一覧だからだ。それは具体的な国名を見れば明らかである。

　まず日本と“同じ”ように距離制料金制度を導入している国として、国交省は「フランス」「イタリア」「スペイン」「ポルトガル」といった国々の名前を挙げる。こうした並びを見て、違和感を覚えるのは筆者だけだろうか?

※続きは以下ソースをご確認下さい

12/29(木) 6:12
文春オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/726b222026b971118f54d1a35fcc76b0e5650e5c



7: 2022/12/29(木) 11:19:25.44 ID:s1KNfIzO0

渋滞だらけで高速道路じゃなくなる件


339: 2022/12/29(木) 13:29:00.19 ID:mX6NFZkH0

>>7
1000円になったときも低速道路って言われてたな。


436: 2022/12/29(木) 14:48:08.73 ID:5WMeToGl0

>>339
休日だけに限定するからだよ


446: 2022/12/29(木) 14:56:42.29 ID:rv8gDSmh0

>>436
今の状況での問題も危険も
無料時の懸念も『軽自動車利用禁止』で解決なんだよ


17: 2022/12/29(木) 11:22:45.65 ID:0SBLWPW60

高速1000円の時は皆んな旅行してたもんな
船会社死んでたけど


300: 2022/12/29(木) 12:55:45.02 ID:i2PkUaAg0

>>17
そういう所に国が補助金を出せばいいだけ


19: 2022/12/29(木) 11:23:14.98 ID:xOcl3wvc0

本来は無料だろ馬鹿


55: 2022/12/29(木) 11:33:39.81 ID:mQdrVuSD0

>>19
無料に出来るわけ無いだろ
建設に何千億や何兆円という金がかかり維持費もかかる
どうやって無料にするつもりなんだ？


66: 2022/12/29(木) 11:36:50.31 ID:SLGp84V80

>>55
では海外では何故無料にできている？
説明してみろ。


348: 2022/12/29(木) 13:39:34.48 ID:zsjOo1oh0

>>66
高架で作ってるのが少ないから
平坦な土地にある道路と頭の上にある道路では修理メンテの維持費用が違い過ぎる


26: 2022/12/29(木) 11:24:23.17 ID:OitFCVt+0

道路補修の巨額の金どうするんだ
国民等しく負担ですか


204: 2022/12/29(木) 12:21:11.06 ID:KkKT+Gr70

>>26
乗る奴が払えばいいんだよな
乗らない奴にまで負担させるのは狂ってる


230: 2022/12/29(木) 12:28:17.85 ID:BqjWDE4+0

>>204
誰しもが物流で間接的に利用してると思うが？


49: 2022/12/29(木) 11:32:25.80 ID:dd1nKRej0

時間制にしたらどうだ？
高速道路のIC間1時間以内は3,000円
2時間までは5,000円
それ以上だと1万円
大型車両は高速道路への重量ダメージ勘案して4倍


62: 2022/12/29(木) 11:35:20.62 ID:NUkIKXUf0

>>49
スピード違反増えるぞ


123: 2022/12/29(木) 11:54:57.53 ID:dd1nKRej0

>>62
速度超過は今でも捕まる
高速道路の構造状
物流トラックが第2第3走行帯に出て来て
流れが悪くなる恐れはあるね
要するに速度制限違反は結果的に減ると思う


88: 2022/12/29(木) 11:43:38.01 ID:xqYIKOYN0

金払って時間買ってるのに混む政策はやめてくれ


103: 2022/12/29(木) 11:47:20.05 ID:rv8gDSmh0

>>88
最低速度をトラックと同じにしないとイカンよな。


95: 2022/12/29(木) 11:45:19.66 ID:lQZfB9fF0

まあ輸送費は安くなるのかな


99: 2022/12/29(木) 11:46:23.79 ID:rsF4O69q0

>>95
事業者の多頻度割引ってのが既にあるよ


119: 2022/12/29(木) 11:53:26.75 ID:dY8Sj4hV0

すでに全車ETCだし、自動運転のレベル２より下の車は、高速乗り入れを禁止にすればいい。
あとは頭のいいヤツが、コードをかけばアルゴリズムで完全管理できる。

渋滞する部分は、自動的に料金が上がったり、最高速度が120キロに変わったりするわけ。
とにかく、頭のいいやつとコードにやらせてみようって空気を作ることだわ。


176: 2022/12/29(木) 12:12:51.42 ID:rv8gDSmh0

>>119
高齢化で下道が鈍化ウスノロ化してる御時世に
高速道路こそストレスフリーを求めてる。
その方向性じゃ、民意と真逆で駄目ですね


193: 2022/12/29(木) 12:18:07.89 ID:dY8Sj4hV0

>>176
レベル３の自動運転が完成して法律もできただろ。
高速道路がストレスフリー？

ACCボタン押すだけじゃん。
これ以上のストレスフリーはないよ。


177: 2022/12/29(木) 12:13:07.32 ID:cuZXcYuI0

余計なことしないのが一番いい


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1672280213/

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