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1: 2023/05/16(火) 20:37:58.64 ID:nNoaO1nO9

※courrier
2023.5.14
エコノミスト（英国）

かつて、世界のエコカー市場をけん引していた日本の自動車メーカーが、過熱するEV（電動自動車）開発競争では大きく後れを取っている。日本経済の中核を成す自動車産業の停滞の理由を、英経済誌が分析した。


日本の自動車部品メーカー「ジヤトコ」の富士第2工場は、静かな自信に満ちていた。

緑色の床の上できびきびと働く検査員が、車のギアとプーリー（滑車）をチェックし、同社のトランスミッション・システムを完成させる。ロボットが刻印を打った部品が、ベルトコンベアーに載せられる。

ジヤトコでは数十年にわたり、「完璧な車」が造られてきた。ジヤトコのみならず、日本の自動車産業全体がそうだ。「必要なものを、必要なときに、必要な量だけ」供給することで効率化を図る「ジャストインタイム生産方式」の先駆者で、ハイブリッドカー市場をけん引してきた日本は、自動車ビジネスの最先端を走ってきた。

だが、EV（電気自動車）へのシフトという大波が日本を悩ませている。「EVへの移行が大きな変化を呼ぶのは間違いありません。我が社も抜本的に変わらなければならないでしょう」と、ジヤトコCEOの佐藤朋由は言う。

日本の自動車産業と半導体の類似性

充電式のEVやプラグインハイブリッドカー（PHEV）市場の成長は目覚ましいが、いまのところ日本の自動車メーカーはその競争に乗り遅れている。

世界の自動車総販売数に占めるEVとPHEVの割合は、2019年には2.6％だったが、2022年には13％に上昇した。中国など一部の市場ではEVのシェアは20%ほどだが、その一方、日本では2％に過ぎない。EV市場をけん引するのは新興の米テスラや中国のBYD、既存の大手では独フォルクスワーゲンで、日本企業の存在感は薄い。

10年以上前に世界初のEVを発売したのは、日産と三菱だった。にもかかわらず、世界のEV販売台数のトップ20に入る日本企業はひとつもない。世界最大の自動車メーカーであるトヨタですら、1050万台の総販売台数のうちEVは2万4000台に過ぎない（ちなみにテスラは130万台だ)。

さらに2022年には、トヨタ初の完全電気自動車「bZ4X」がリコールに追い込まれた。タイヤが脱落する恐れがあるという欠陥が発覚したからだ。

続きは↓
https://courrier.jp/news/archives/325299/



4: 2023/05/16(火) 20:39:44.55 ID:UX7S+b0Y0

EVってどれだけ売れてるの？


66: 2023/05/16(火) 20:56:08.94 ID:jokOpzIr0

>>4
中東のドバイですら５割超えた


126: 2023/05/16(火) 21:08:46.70 ID:UQD6K7dE0

>>4
完全な電気自動車（BEV）は世界で年間1000万台くらい売れてるな
日本車のBEVシェアは０だからいまいち実感がわかんけど


9: 2023/05/16(火) 20:41:10.20 ID:+YHLpYvv0

ガソリン車じゃあかんのか？


544: 2023/05/16(火) 21:57:41.09 ID:/dEEtV5G0

>>9
イギリス、ガソリン高いのよ
そりゃEV流行るわな


572: 2023/05/16(火) 22:01:30.03 ID:I5vHOMOh0

>>544
ガソリン税取れなくなったら、EV用の電気に税金かけるのかな？


587: 2023/05/16(火) 22:03:21.03 ID:/dEEtV5G0

>>572
ありそうねw


36: 2023/05/16(火) 20:50:11.71 ID:8GTCLq660

なんでイギリスが日本の心配を？


61: 2023/05/16(火) 20:54:47.62 ID:7Ok7yhdW0

>>36
日本人が中にいるんでしょ


79: 2023/05/16(火) 20:57:43.27 ID:0V27PvrF0

>>36
そりゃあ日本には8000万台もの自動車があるからね
もし全ての車がBEVになって、GWみたいな大型連休なんかで過ごしてみ？

最終日の夕方には行楽地帰りのBEVが翌朝の出勤に間に合うように一斉に充電するんだぞ？
しかも一台あたり一般家庭半月分の電力を何千万台も一斉に
こんな東京を何個も作るようなピーク需要なんか人類が賄える訳ないからなぁ


51: 2023/05/16(火) 20:52:59.15 ID:UfS0F1Fq0

ガラケーの流れそのまんまやなw


71: 2023/05/16(火) 20:56:22.60 ID:jOh7uk6x0

>>51
ガラケーの方が電話として使いやすかったけどね。
日本はガラパゴスで鎖国した方が発展するんじゃないか？


91: 2023/05/16(火) 20:59:51.76 ID:UfS0F1Fq0

>>71
人口も江戸時代に回帰してるし
コスパ考えたらそれでよくね？


102: 2023/05/16(火) 21:02:24.44 ID:JkA/1rpk0

たった30年でここまで衰退した国って歴史上初めてじゃね？


110: 2023/05/16(火) 21:05:00.65 ID:WcCrl2Fq0

>>102
でもぶっちゃけ勤続24年だけど、今が一番労働負荷は低い。
サビ残もなくなったし、パワハラもない、無駄は省いて褒められる時代。

衰退したと言うけど、労働者はかつてないほど幸せだと思うぞ。


362: 2023/05/16(火) 21:39:53.76 ID:1uin4YKD0

>>102
ローマ帝国とか
モンゴル帝国とか


119: 2023/05/16(火) 21:07:10.60 ID:Ts5INsJO0

東京市場は今日もバブル期以上の値上がりで日本企業株は絶好調かよ
やっぱりEVじゃなくてガソリンやHVが世界中でバカ売れしてるから強いな


135: 2023/05/16(火) 21:10:33.61 ID:jOh7uk6x0

>>119
ちょっと怖いよね。
株価は日本の過大評価なのか、為替でハイエナが突いているのか。。。


154: 2023/05/16(火) 21:13:24.11 ID:PxFNdukU0

結果が出てから言わないとな
現時点ではトヨタは世界一だし
オワコンの気配もないぜ


163: 2023/05/16(火) 21:14:53.38 ID:EjTqyq2l0

>>154
上皇さまがホンダ車を愛用されてたの知らねえか？


166: 2023/05/16(火) 21:15:38.28 ID:UgupQP1T0

>>163
しかもホンダ車
エンジンこそ全て


164: 2023/05/16(火) 21:14:58.06 ID:7jnm6nYd0

トヨタは全固定電池で逆転するが？


169: 2023/05/16(火) 21:16:00.92 ID:EjTqyq2l0

>>164
全固体電池開発のトップランナーはホンダだよ


184: 2023/05/16(火) 21:17:29.90 ID:88evJysV0

>>164
20年後だともっと新しい電源が開発されてるんじゃね？


195: 2023/05/16(火) 21:19:19.13 ID:UgupQP1T0

>>184
将来何とかなるから国債ブッパで良くね？
毎年騙されてますよね


215: 2023/05/16(火) 21:21:42.95 ID:88evJysV0

>>195
将来は中韓に置いてきぼりくらわされるんだよ。
国債は償還していかなきゃならない。
半導体と同じ道・・・


180: 2023/05/16(火) 21:17:18.86 ID:txw6sD+g0

バッテリーのブレイクスルーが必要と言ってる奴は
どうなれば満足なんだろうな
知ったかぶりにしか聞こえない


191: 2023/05/16(火) 21:18:53.75 ID:SDeAa6JP0

>>180
ガソリン給油並みの速度で満充電
半永久的に劣化しない

これならEVになるわな


221: 2023/05/16(火) 21:22:23.89 ID:txw6sD+g0

>>191
電池の特性考えたら満充電は難しい
というか満充電にこだわるのは馬鹿文系
急速充電できるレンジで航続距離長けりゃいいんだよ


211: 2023/05/16(火) 21:21:06.80 ID:3kDLhaeu0

>>180
中長距離トラックがバッテリーEVに置き換えられるほどエネルギー充填効率上がったら電車みたいにほっといても普及すると思うよ
現状オモリ積んでる状態(´・ω・｀)


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1684237078/

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