
燃費が0.01km/Lでも伸びればええ
2: 2023/06/18(日) 10:02:27.92 ID:yJUd5fN20
死にたいん?
3: 2023/06/18(日) 10:06:57.09 ID:Tz1oYisv0
死なないよ
4: 2023/06/18(日) 10:07:05.33 ID:5X5LKV/a0
ドリ車かよ
5: 2023/06/18(日) 10:07:33.87 ID:FsQqwKxGM
普通やん
10キロ超えてから出直してこい
6: 2023/06/18(日) 10:10:18.17 ID:W13VaOvua
バーストせんの?
7: 2023/06/18(日) 10:10:26.55 ID:kMMkIztu0
夏はヤバいやろ
9: 2023/06/18(日) 10:12:05.06 ID:XGMJF6Pxr
言うてスペアタイヤとかなんて4.2入ってるしトラックもデカいとはいえ6.0以上やしバーストはせんやろ
10: 2023/06/18(日) 10:12:08.20 ID:IVTnQ77oM
アルトというメーカー指定の空気圧が3キロの車種
13: 2023/06/18(日) 10:16:31.72 ID:5X5LKV/a0
>>10
そもそも軽自動車車って空気圧高いからそんなもんやワゴンRで2.8ダイハツのアトレーなんて3.5やし
14: 2023/06/18(日) 10:16:56.63 ID:Tz1oYisv0
>>10
これマジ?
22: 2023/06/18(日) 10:26:24.33 ID:x7FZcZxWa
>>14
ソリオでも2.8とかだぞ。
たいしたことない。
11: 2023/06/18(日) 10:13:30.91 ID:Tz1oYisv0
硬いのたしかに硬い
15: 2023/06/18(日) 10:17:33.74 ID:V12La4f00
タイヤの中心だけ先に減って結果的に早いタイヤ交換サイクルになるから節約したガソリン代以上に金かかるで
16: 2023/06/18(日) 10:19:57.53 ID:Tz1oYisv0
>>15
いままで車乗ってきて先に減るのはショルダー部だと思っとるから真ん中を減らした方がむしろ寿命伸びるのでは?
とも思っとる
17: 2023/06/18(日) 10:22:15.37 ID:5X5LKV/a0
>>16
極端に入れすぎると真ん中すり減ってタイヤが凹みたいな形になるで
19: 2023/06/18(日) 10:25:04.27 ID:Tz1oYisv0
>>17
3.2キロ程度で極端に変形せんやろ
へーきへーき
21: 2023/06/18(日) 10:26:19.06 ID:V12La4f00
>>16
空気圧を高めることのメリット
燃費がよくなる
少し減っても適正なので減りすぎることが少ない
デメリット
乗り心地の悪化
タイヤの偏摩耗
操縦安定性の悪化
バーストに関しては適正値を外れると高くても低くても確率が上がる
偏摩耗に関しては「やや高い」くらいがいい
空気圧が高いとよく言われるタイヤと路面の接地面接である「ハガキ一枚分」を確保できなくなり、接地してる部分だけに集中的に負荷がかかり偏摩耗する
あと接地面積が少ないからコントロールできる限界も下がる
18: 2023/06/18(日) 10:24:41.74 ID:5BB6l1f/M
てかタイヤって空洞なくして全部ゴムじゃあかんの?
振動は車側のサスで処理すりゃええやん
20: 2023/06/18(日) 10:25:17.46 ID:Tz1oYisv0
>>18
重い(確信)
23: 2023/06/18(日) 10:26:37.17 ID:5X5LKV/a0
>>18
中ゴムにしてエアレスにしてる動画あるけど重い上にバタバタ走行音クソうるさくなるで
25: 2023/06/18(日) 10:27:48.56 ID:tW4bPVdVr
>>18
タイヤの値段3倍くらいになるしバネ下重量上がってハンドル重くなるし溝無くなったらしまいや🥺
27: 2023/06/18(日) 10:30:15.34 ID:kMMkIztu0
エアレスあるけど全体がバネみたいになってるな
普通のタイヤに中身が詰まってる感じではない
28: 2023/06/18(日) 10:33:14.22 ID:Tz1oYisv0
エアレスタイヤって国内認可されたん?
29: 2023/06/18(日) 10:37:13.65 ID:Tz1oYisv0
空気圧ってタイヤメーカーが決めてるんやないんよな
30: 2023/06/18(日) 10:41:55.96 ID:bNKMBqTn0
ガソスタでバイトのJKがタイヤに空気入れてタイヤ破裂してタイヤの破片が顔にヒットして脳みそぶちまけた事件思い出した
31: 2023/06/18(日) 10:46:56.63 ID:Jkajc6o80
そういえば国産のタイヤって20キロくらいまでなら耐えるんじゃなかったけか
検証動画で観たけど
引用元:https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1687050065/
ワコーズ F-1 フューエルワン ガソリン(2サイクル・4サイクル)・ディーゼル兼用洗浄系燃料添加剤 200ml F101

コメント
コメント一覧 (48)
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少ない分、圧を高くして車重を支える必要がある
インチアップして扁平率低い薄いタイヤにするときは少しだけエア圧上げたほうが良い
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ちな、245/35 R20のタイヤ。
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指定より-0.1~-0.2くらい
まあこれは純正タイヤの場合だけどな
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手持ちの空気入れじゃそこまで上がらんかったが…
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空気圧が低いとバースト、パンクのリスクが上がる
ワイは3.0、もう1台は3.3
夏場は上がるんでマメにチェック、高い時は抜いてる
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スペア無しが当たり前の車使ってる現代人たちは何だそれ状態だけどな
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メーター見てると走行中は20~30kPa上がるね
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ドライ路面での少しの燃費向上以上のメリットなし。むしろ 雨でのブレーキ タイヤの偏摩耗などデメリットが多過ぎる。
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安全マージンや燃費の兼ね合いで最近は指定空気圧高めっぽいし。
まあ、下げて運用するからには
週1〜月2ぐらいでの空気圧チェックは必須だけど。
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冷間で1.85以下に調整してる
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