ホンダとか日産は作ってるのに
2: 2023/08/15(火) 15:01:21.317 ID:3gmD4p010
技術が無いから
9: 2023/08/15(火) 15:03:20.473 ID:rgD8BfYr0
>>2
フェラーリはともかくポルシェはあるだろ
もう失われてるかもしれんけど
3: 2023/08/15(火) 15:01:59.633 ID:RcRXNRQMa
小さい車はあるんでは
4: 2023/08/15(火) 15:02:16.209 ID:w1evTaX30
作ったとして一台2000万とかだけど買うの?
6: 2023/08/15(火) 15:02:20.081 ID:Si/WYbGId
海外の金持ちが買う訳ねーだろハゲw
10: 2023/08/15(火) 15:03:39.668 ID:rgD8BfYr0
>>6
ソースは?
7: 2023/08/15(火) 15:02:42.646 ID:3+IyJrAy0
軽四って日本の独自規格なのよ
8: 2023/08/15(火) 15:03:15.373 ID:lQDgN2eS0
金持ち向けのブランドを築いてきたのに貧乏人にアピールする必要がない
日本の車メーカーとは成り立ちがそもそも違う
11: 2023/08/15(火) 15:04:13.897 ID:qrRKhlBlF
ケータハムにでも頼め
12: 2023/08/15(火) 15:04:35.532 ID:lQDgN2eS0
薄利多売でやってないし金持ちだとしても顧客にふさわしくないとか言って売らないことすらある会社だぞ
13: 2023/08/15(火) 15:06:43.188 ID:rgD8BfYr0
>>12
2000万の軽四つくればいいだけじゃん
フルカーボンの車体に660ccのツインターボエンジン積めばいい
積めばいい
17: 2023/08/15(火) 15:09:23.865 ID:lQDgN2eS0
>>13
作ったとして誰が買うの?
軽は色んな意味で安いのが利点だけど軽の利点はフェラーリの顧客にとって利点足り得ないのよ
軽の利点を享受するような人は2000万の車は買えないのよ
20: 2023/08/15(火) 15:21:40.324 ID:rgD8BfYr0
>>17
車好きな金持ちは買いそうだけどな
買わないやつはただの金持ってるバカ
25: 2023/08/15(火) 15:32:15.937 ID:MTBr29B8d
>>20
少数買うやつがいるとして、何台売れるの?
15: 2023/08/15(火) 15:07:20.040 ID:rgD8BfYr0
>>12
2000万の軽四つくればいいだけじゃん
フルカーボンの車体に660ccのツインターボエンジン積めばいい
積めばいい
14: 2023/08/15(火) 15:07:05.204 ID:2NNzQ+n70
今のポルシェってフォルクスワーゲン傘下の「ポルシェ部門」みたいな感じでしょ
19: 2023/08/15(火) 15:20:20.237 ID:EJHhGF5Nd
軽四という規格自体が日本以外に無いから作る意味が無い
そして660ccというエンジンのデータもノウハウも持ってない
仮のエンジンができたところで次にあのサイズに全てを詰め込むパッケージングのノウハウが無い
ゆえにフェラーリは軽四を作らないし作れない
660ccや64馬力にこだわらなければあるいはって感じだね
今もチンクチェントが無くなってないって事は需要自体はある
21: 2023/08/15(火) 15:22:03.482 ID:GuS/WEol0
クワドリシクルをベースに日本仕様にすれば売れそうな気がするけどどうなんだろうか
22: 2023/08/15(火) 15:24:56.142 ID:WZpeZr2xd
軽トラの方が売れる!
23: 2023/08/15(火) 15:27:41.447 ID:3+IyJrAy0
ローカルの規格に合わせて設計からやり直すくらいなら、そのローカルの規格を定めた法律を変えさせる方を選ぶのが欧州のやり口なのでは
24: 2023/08/15(火) 15:30:21.539 ID:US+l1mBC0
ベンツみたいに子ベンツって馬鹿にされるからだろう
18: 2023/08/15(火) 15:14:17.637 ID:Ldn4Ks85d
逆にケータハムはなんで軽規格でセブン作るなんて変態的行為をしたのか気になる
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1692079227/
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こいつ遠回しな軽アンチやろ
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↑
軽規格で造れるクルマじゃなさそう
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いくら税金が安いって言っても普通の買ったほうがトータルの出費安いんじゃないかってなるくらいだ
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乗ってて楽しいかを最優先するはずだし
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もちろん海外にも軽規格並にサイズの小さい車はあるけどエンジンは別
日本の会社が日本の軽規格の車作るのはわかるけど
海外の会社が日本の軽規格の車作るのはメリットが薄いんじゃない
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>2000万の軽四つくればいいだけじゃん
個人製作ならまだしも2000万の軽四を作っても売れなかったら結局無駄。
>フルカーボンの車体に660ccのツインターボエンジン積めばいい
軽規格(日本)を理解していれば、こんな発言は出来ないと思うが?
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小さな部品を使用し小排気量エンジンを作る方が技術が必要らしい
バイクになるけど250の4発生産できたのは日本だけだし軽の660の3初や4発が生産できるメーカー世界にはどれだけ有るかな?
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660ccの排気量では、ターボで140馬力も出れば御の字(ただし下のトルクはスカスカ)、同じ動力性能にするのは車重400kgとかにしないといけない。いくらカーボンボディにしようが、それは無理
カーボンモノコックのアルファの4Cが1100kgで、エンジンが軽サイズになっても減るのは50kg程度、長さ4mのボディが二回り小さくなっても、ボディの重さ半分未満にするなんて物理的に不可能
まぁ車の基本的な事も分からないスレ主に言っても無駄だろうが
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後者が軽なんか作るわけ無いだろ
だいたいホンダだってNボがコケたら軽から撤退するって言われてたのにガラパゴスなんか作るかよ
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マイクロスポーツカーを市販できる日本メーカーを羨ましがったみたいな話しあったね
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