【疑問】自動車のターボのメリットって何なの？

2023年09月11日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2023/09/11(月) 11:56:39.128 ID:QDBlGYDC0

ときどき軽自動車にはターボは必須だって言う人いるけどアクセル踏んだら必要な速度は出るじゃん
レースやってるわけじゃないし

3: 2023/09/11(月) 11:59:26.072 ID:b1C47h6f0

それが場合よってはいるんだよね

11: 2023/09/11(月) 12:09:31.584 ID:QDBlGYDC0

>>3
どういう場合？

4: 2023/09/11(月) 12:01:32.572 ID:zUG2FV3+0

高速走ってていきなり天井が崩れてきたときどうする？

25: 2023/09/11(月) 12:46:10.565 ID:gqV1RZEH0

>>4
SUBARUに乗る

6: 2023/09/11(月) 12:02:35.056 ID:cEu0i8jia

同排気量なら初速が全然違う

11: 2023/09/11(月) 12:09:31.584 ID:QDBlGYDC0

>>6
初速ならモーター駆動の車の方がいいじゃん

14: 2023/09/11(月) 12:13:18.923 ID:erL1WhXUd

排気量660ccじゃターボ付かないと非力すぎるぞ
平地しか走らないならいいけど上り坂とかキツい
夏場はエアコンもつけたいし
上り坂で後続がつっかえてても気にならない人ならいらないかも

16: 2023/09/11(月) 12:20:15.878 ID:QDBlGYDC0

>>14
アクセル思いっきり踏んでもダメなの？

18: 2023/09/11(月) 12:27:20.375 ID:N57I47Yjp

>>16
山道とかアクセル全開で踏んでも音だけで全然登らないし一回止まったらもううごかない

26: 2023/09/11(月) 12:47:02.169 ID:QKJTtJyXd

>>16
上り坂だとアクセル思いっきり踏んでもまともな加速しない

17: 2023/09/11(月) 12:27:19.876 ID:9O6xpmQsa

俺の元愛車のゼスト
ふんでもぜんぜん加速しなかったぞ

19: 2023/09/11(月) 12:30:52.964 ID:PqazcSvMM

軽NAは非力すぎる

20: 2023/09/11(月) 12:32:01.729 ID:/CJHKz8OM

急な坂を上がれる

21: 2023/09/11(月) 12:38:19.859 ID:vv1SJUvL0

4人乗って高速はターボ無いと無理かも

23: 2023/09/11(月) 12:40:24.857 ID:Q70jI/Qwa

NAって排気音甲高いくらいしか取り得ないな

24: 2023/09/11(月) 12:41:37.391 ID:WfzMWBBSd

ターボなんて情弱
通はニトロ

27: 2023/09/11(月) 12:51:25.789 ID:gqV1RZEH0

>>24
正確にはニトロは車両が爆発するのでナイトロオキサイドだな
亜酸化窒素ガスだ

28: 2023/09/11(月) 12:59:48.373 ID:WfzMWBBSd

>>27
なんでマジレスしてんのこの馬鹿
そんなに解りづらいネタだったかな

29: 2023/09/11(月) 13:55:33.578 ID:DVbqFrzrd

バックタービンの音が気持ちいい

30: 2023/09/11(月) 14:00:04.037 ID:qr/fMXC00

軽に大人4人乗せて箱根でも上がってみるといいよ。
あ、迷惑だから車の少ない平日深夜とかにやれよ。
もしくは人がろくにこない田舎の山か。

32: 2023/09/11(月) 15:10:31.275 ID:DlVIdra10

トルクが上がるよ
最近のダウンサイジングは街乗り用だね

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1694400999/

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タグ：: #エンジン

コメント一覧 (81)

- 1. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 15:34
- ディーゼルはターボ前提
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 17:36
  - >>1
    ノンターボのランクルとかズンドコズンドコノロマなドンガメで笑っちゃうからな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 71. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 12:26
  - >>1
    ターボ付いてないディーゼルも結構あったけどな
    ターボで掃気してるタイプなら必須だが…
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 2. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 15:38
- 内燃機関最大の弱点、吸気ロスを補えるもの
  吸気ロス＝エンジンブレーキ
  アクセルを踏んでいるときも、常にエンジンブレーキが利いている、ということを知らない奴が大杉
- 0
  
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- - 3. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 15:45
  - >>2
    ターボ関係ないじゃん
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 14. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 17:33
  - >>3
    2じゃないけど補足するとNAエンジンの吸気工程では吸入される空気抵抗によって下がろうとするピストンの運動を阻害する。ターボは過給が1気圧を超えれば吸気がピストンを押し下げる力が働く、ということじゃね？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 20. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 17:46
  - >>3
    セルフグッド入れちゃう文系低知能君ｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 28. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 18:48
  - >>20
    トヨタとか乗ってそう
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 50. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 00:40
  - >>20
    文系煽りする前に、出身大学書いてみろやｗ　三流大学理系ｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 74. 名無しのドライバー
  - 2023年09月14日 00:04
  - >>3
    横だがエンブレ＝ポンピングロス＝吸気ロスなんだよ。
    過給は意図したタイミングと量で吸気（←混合気だけではなく素の空気も可能）させるからポンピングロスを抑えることができる。
    
    より分かりやすく言えば、排気で捨てているエネルギーを吸気に持って行くことで還元していると思ってよい。
    
    これを積極的に行うダウンサイジングターボ車はエンブレがかなり弱い。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 4. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 15:51
- 副変速機付きcvtになってからの軽自動車ならnaで十分よ。不満な人は乗用車運転してる感覚で軽自動車運転する人。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 19:05
  - >>4
    それ結局、軽自動車乗りに対して十分なだけやん
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 63. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 08:52
  - >>35
    十分と快適は別物よね
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    乗り物速報
    
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- 5. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 16:02
- 軽のターボに夢見すぎ
- 0
  
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  がしました
- - 33. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 19:03
  - >>5
    ちがうぞターボになってやっとまともになるんだ
    NAの軽が酷すぎるんだ
    四人乗って高速乗ってエアコンなんてつけようものならアクセル踏み切っても80キロしかでねぇ
    ちな実体験
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 79. 名無しのドライバー
  - 2023年09月29日 12:55
  - >>33
    峠だと30キロだw
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 6. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 16:10
- ヘッドの溶けたK６Aターボは飽きるほど見たと
  車屋の大将が言ってた
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 11. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 16:31
  - >>6
    K6Aは放熱に構造的欠陥があるってYoutubeで車屋さんが修理しながら言ってたな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 18:58
  - >>11
    〜言ってた
    〜言ってたな
    
    馬鹿みたいw
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 64. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 08:54
  - >>31
    乗ってたけど実際に圧縮漏れで壊れたよ！
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 80. 名無しのドライバー
  - 2023年09月29日 12:56
  - >>31
    実際にヘッドが歪んで二回載せ替えたわ
    新品でも大した金じゃないしな
    これでええか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 7. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 16:14
- 軽とかターボ無いと坂登ったり高速の合流できないんじゃない？
  最近のは知らんけど
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 8. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 16:23
  - >>7
    2代目NボックスのNA試乗したけどくそ短い合流でなければ問題なかったぞ。イグニッションコイルが2つ逝ってる3代目フィットと同じか少しマシなくらいは加速する
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 18. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 17:38
  - >>8
    > イグニッションコイルが2つ逝ってる3代目フィット
    
    やだなにそれ乗りたくない
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 75. 名無しのドライバー
  - 2023年09月14日 00:05
  - >>18
    二つで十分ですよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 81. 名無しのドライバー
  - 2023年09月30日 12:52
  - >>8
    やっぱり軽乗りは頭おかしい
    あと迷惑を被るのは周りの車だから
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 13. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 17:16
  - >>7
    36アルトバンは合流車線で余裕で120キロまで加速できるから高速の合流はなんの問題はないよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 32. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 19:00
  - >>13
    俺も乗ってるから分かるけどさ
    
    余裕で120〜とか強がるのは痛々しいからやめてくれない？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 38. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 20:01
  - >>32
    本当に乗ってる？
    加速車線で普通に120行くだろ
    それともボロのアルトバンじゃないか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 41. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 20:24
  - >>38
    横からだけどお前の普通の基準がおかしい定期
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 44. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 20:45
  - >>41
    合流が問題なくできるならどうでもいいわw
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 46. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 22:17
  - >>38
    乗ってるけど、お前のように無用な強がりはしないってだけ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 52. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 00:54
  - >>46
    端から見てたらまさにどんぐりの背比べやな🥴
    目くそ鼻くその方が近いかな🤔
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 9. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 16:24
- 軽バン乗って仕事してるけど､ターボ欲しい
  特に真夏
  冷房かけてるとめちゃくそ加速しないからな
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 10. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 16:29
- 出足と登り坂で「普通車よりすごく劣る」が
  「普通車がエコ運転してるぐらい」になれるのは大きい差やで
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 12. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 17:08
- ノーマルシビックのターボは2000前後からグッと背中が押されるような加速をしてくれる。ちょっと面白い。
  しかも、FK型とFL型とで加速の感じが少し違うのも面白い。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 17:51
  - >>12
    前から引っ張られる感覚あるけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 18:16
  - >>22
    ちゃんとシートに座ってるか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 18:55
  - >>22
    FFなのは分かってるよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 15. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 17:34
- 重い軽のNA、パジェロミニとか乗るとめっちゃ分かる
  ターボは高い排気量の車と同等の出力を低排気量の車で出せて、しかもそのエネルギーは排気ガスの流速によるものなのでエコロジー
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 62. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 08:44
  - >>15
    エコロジーじゃないよ。
    排気量以上に押し込んだ空気を同じ空燃比で燃やすためには燃料も増やさないといけないから実質排気量アップ。
    さらに押し込んでるから上がった温度を下げるために余分に燃料を使わないといけないし、補器類も結局はアップした排気量分を勘案したものでなければいけない。
    
    すげーリーンバーンできれいに燃えてちゃんと排ガス綺麗なエンジンだったらエコロジーかもしれん。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 67. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 10:48
  - >>62
    排気エネルギーを使って吸気ロス分を潰すだけなら普通にエコロジー
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 76. 名無しのドライバー
  - 2023年09月14日 00:09
  - >>62
    吸気損失をある程度無視できるようになるから効率を求めた設計がしやすい。
    実際には吸気温度が上がる関係もあってストップゴーの条件で燃費が落ちる。
    
    あとリーンバーンは綺麗に燃えません。
    リーンバーンは30年以上前の流行で、時代は極めて先に行ってます。
    クールドEGRなんかはクリーンさと燃焼効率を高めた非常に面白い複合技術。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 16. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 17:35
- ルーミーとかリッターカー流行ってるけど1000じゃ厳しくね？って聞いたら
  ターボモデルなら1500と同程度でると返ってきた
  
  実際どうなの？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 26. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 18:18
  - >>16
    馬力じゃなくてトルクを見ろよ
    トルクは1500cc並みだ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 54. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 02:00
  - >>16
    実際に乗った車で言うと、T660ccならNA1100cc程度、T1000ccならNA1600cc程度、T2000ccならNA3500cc程度の加速力になった。
    0-100km/hぐらいまでだけど。その後の伸びは排気量次第。
    
    元の排気量のだいたい1.6倍ぐらいになると考えていいと思う
    マイルドターボとかは知らん
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 02:04
  - >>16
    トール(ルーミー)はNAだとNAの軽と同じくらい遅いから快適に走るならターボ選ぶかソリオ買った方が良い
    1000cc三気筒NAのトールと1200cc四気筒NAのソリオで最低グレードがほぼ同価格なのまあまあふざけとる
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 69. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 12:13
  - >>55
    でルーミー乗ったことあるけど遅すぎてびびった
    まじで軽ターボの方がよっぽど軽快に走れる
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 70. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 12:14
  - >>69
    ミス　
    代車でルーミー乗った
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 19. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 17:40
- 3LのV6 NAより2Lターボのほうが出力も燃費もよくなったお
- 0
  
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- 21. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 17:46
- 勉強した事無いデースって自己紹介するスレ主ｗ
- 0
  
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- 23. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 18:09
- 箱型NA660ccとか高速上り坂でアクセルベタ踏みでも失速するやろ
  街中しか乗らないんならそりゃいらないだろうな
- 0
  
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- 24. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 18:14
- 信号の度に後続に迷惑かけてそうなスレ主
- 0
  
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- 27. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 18:18
- ダウンサイジングターボは
  ターボなのに非力でオイル交換をこまめにしないといけない
  ダウンサイジング買う人は大馬鹿です
- 0
  
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- 29. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 18:54
- 中国道・名塩の西行きの登り坂をNAのキャリイやミニキャブで何度も走った
  トランポでもしようもんなら4速で左端にへばりつくしかなかったけど
  ターボ車だったら20万キロもったかどうか
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 34. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 19:04
- ワイのロドと嫁のスイスポ、排気量はロドの方がちっと上だけど加速はスイスポの方が断然はやい
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 72. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 16:21
  - >>34
    ロードペーサー!?
    そりゃ大事にのってるんやろねー（棒読み）
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 36. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 19:23
- トルク上げようと思ったら排気量上げるか過給器使うしか無い
  排気量上げるとエンジンもデカく重く高くなる
  その点ターボはエンジンはほぼそのまま使えるからな
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 37. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 19:31
- 今のターボはパワーアップ狙いよりも効率アップ狙いだからな
- 0
  
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- 39. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 20:02
- ワイ田舎の軽スポーツ乗り、道の駅で車高下げて気合い入れてるＮボ乗りと話をするも速度の話題でかみ合わず困惑
  自称飛ばすって言ってるのに90ぐらいで～～とか言われるとお、おうってなったわ
  今時の飛ばすって軽リミッターギリギリを燃料カットされないように～ってのは普通じゃないんやなって……
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2023年09月11日 20:33
  - >>39
    そりゃ飛ばし系（笑）だもん仕方ないさw
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 40. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 20:16
- ターボって、排気量５割り増し算定だっけ？
  軽ターボなら、NA990cc扱い？
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 65. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 08:58
  - >>40
    その扱い
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 43. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 20:40
- ゼロヨン！で勝てる。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 45. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 21:36
- 首都高合流がとても楽
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 47. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 22:26
- 1、オイル交換の頻度が上がり関連業種に貢献できる
  2、燃費も落ち納税額は上がる
  3、メンテ費もかかりやすいので整備士も笑顔
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- - 77. 名無しのドライバー
  - 2023年09月14日 00:13
  - >>47
    例えば排気量1000ccで1500cc以上のパワーが出せるので自動車税は下がる（スズキが拘るのはこれ）。
    補器類はあれどトータルの重量もスペースも抑えられるので軽く作ることができる。
    場合によって重量税も抑えられるということ。
    スズキの普通車が抜群の維持費の安さなのはちょっと調べれば分かるよ。
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- 48. 名無しのドライバー
- 2023年09月11日 23:50
- 軽トラ乗って頑張ってアクセル踏んで
  うぉぉ、この加速なら100位でてるやろ！？
  ってメータみると80km
  
  そらくらい楽しい車だゾ！
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- - 49. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 00:00
  - >>48
    車に特攻してくんな
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- 51. 名無しのドライバー
- 2023年09月12日 00:41
- たまにぶっ壊れて、タービン交換という楽しいイベントを経験できる。メリット。
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- 53. 名無しのドライバー
- 2023年09月12日 01:09
- NA軽で高速走ったらターボの必要性はすぐ分かると思うがな。
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- - 56. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 02:12
  - >>53
    アルトハイブリッド乗ってるけどターボいらんわ
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- - 58. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 02:16
  - >>56
    まあアルトくらい軽ければいらんやろな
    軽において700kg台は正義や
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- 57. 名無しのドライバー
- 2023年09月12日 02:14
- 660ccで無理にパワーを絞り出しながら走るよりも、
  800ccくらいで少し余裕を持たせた方が、理論上は燃費が良くなって排出ガスも減るという話だが規格改定とかやらんのかね
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- - 59. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 07:10
  - >>57
    増税のキッカケ与えるだけやで
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- - 68. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 11:01
  - >>57
    エブリー・ターボ乗り
    走らせている感覚は、660cc ではなく、1000ccクラスかな。
    ターボで、エンジンからすると排圧が上がり排気損失が増えるので、
    当然というか、残念なことに、軽実用燃費ワースト2。
    スイフトなどのほうが燃費は良いと思う。
    重量税上がってもよいから、
    特軽クラスを新設、900 ～ 1000ccエンジンを積んだほうが
    確かに、エコだと思う。
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- 60. 名無しのドライバー
- 2023年09月12日 08:22
- 1.5ターボで140馬力しか出ない車に乗ってるやつが来ましたよっと
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- - 61. 名無しのドライバー
  - 2023年09月12日 08:24
  - >>60
    よっ、ドーテー
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- 66. 名無しのドライバー
- 2023年09月12日 10:11
- ビートみたいに回るけど加速しない車が好きなのか
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- 73. 名無しのドライバー
- 2023年09月12日 20:51
- パワーーー！！
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- 78. 名無しのドライバー
- 2023年09月14日 11:02
- 日本の課税法だとターボを付けて１クラス上のパワーになっても税額が変わらんからお得
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