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1: 2023/10/15(日) 19:15:32.286 ID:OttkUzW70

おしえて



5: 2023/10/15(日) 19:17:09.105 ID:3yfY4n43d

AT車だから


6: 2023/10/15(日) 19:18:00.202 ID:OttkUzW70

トルコンだと直結してないからなの？


25: 2023/10/15(日) 19:40:23.186 ID:IKcg6dGE0

>>6
せやで流体クラッチやからな


7: 2023/10/15(日) 19:19:59.522 ID:vpBbfLJz0

AT限定はこんなこともわからない
俺もわかんない


8: 2023/10/15(日) 19:22:46.673 ID:tX1XBk9Kd

車軸とエンジンからの軸が直結してないから
液体の回転によって力を伝えているからブレーキ踏んでもエンジンは止まらない
たとえるなら半クラ状態だから


10: 2023/10/15(日) 19:24:03.882 ID:OttkUzW70

>>8
じゃあcvtとかは？
その説明はトルコンの話じゃん


17: 2023/10/15(日) 19:33:19.838 ID:pqARGYQh0

>>10
cvtにも大抵トルコン付いてるぞ


31: 2023/10/15(日) 20:21:08.713 ID:iF96n4dbd

>>10
一体型のケースになってるだけでATミッション・CVTとトルコンは別の機械
トルクコンバーターから見たら入力してくる相手がどんな変速機構だろうがどうでもいい


9: 2023/10/15(日) 19:23:50.725 ID:lLTUKzNG0

半クラしてもクラッチ板削らないとか夢のような話だな


13: 2023/10/15(日) 19:27:39.645 ID:tX1XBk9Kd

>>9
あるのは板ではなく液体だからな


12: 2023/10/15(日) 19:27:00.773 ID:tX1XBk9Kd

調べろよ
少なくとも接触してないからエンストしないしアクセル踏まなくても勝手に進む


14: 2023/10/15(日) 19:28:02.998 ID:OttkUzW70

なるほど
よくわかってないことだけは分かった


19: 2023/10/15(日) 19:34:56.053 ID:tX1XBk9Kd

エンジンとの接続は液体継手っていうんだよ
トルコンはそれにゆるい変速機能があるんだよ


20: 2023/10/15(日) 19:36:22.146 ID:tX1XBk9Kd

cvtというのはコロを広げたり狭めたりして内径をかえて無段階に変速する機能のこと
どっちにしてもエンジンに直結しないからエンストしない
しないけど熱に変換されるから冷却機構が必要になる


22: 2023/10/15(日) 19:38:45.049 ID:pqARGYQh0

>>20
cvtだけだとエンストするぞ


24: 2023/10/15(日) 19:39:28.461 ID:tX1XBk9Kd

>>22
だけの車ってあるのならその答えは意味を持つけど


29: 2023/10/15(日) 20:06:31.837 ID:fWM2OmLh0

エンジンとミッションが液体でしか繋がってないから


37: 2023/10/15(日) 21:00:55.073 ID:0J+4zlrs0

今どきATの話でまずトルコンの話しだす骨董品が当たり前に居るの怖い
普通はCVTとか、せめてTHSとかAGSとかDCTの話するよね


38: 2023/10/15(日) 21:53:39.212 ID:iF96n4dbd

>>37
ある程度分かってる者が新しい事を憶えるのと
何も分からない者がこれから学ぶのではだいぶ話が違う
少なくとも今道路を走ってる車に使われてる技術は普及してる順に憶えるのがいいと思うぞ

どの程度の人間がDCTの恩恵に預かってるか
どの程度の人間が一台目に新車を買うのか考えてみろ
THSなんかエンジン車を理解してからじゃないとわからんだろ


23: 2023/10/15(日) 19:39:00.383 ID:tX1XBk9Kd

とまあ、理屈ではわかるけどカットモデルやスケルトンモデルで動いてるところ見ないと実感はできんよな
そういう技術って身の回りにけっこうある
つまり魔法と区別がつかない


引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1697364932/

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