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1: 2023/11/04(土) 10:38:36.299 ID:7UMp+sk4M

なんか上司がクラッチ切りながらアクセル踏めとか言ってくんだけど
回転数合わせろとか
そんなことしないよな



2: 2023/11/04(土) 10:40:07.313 ID:4cEnLsH60

シフトダウンの時の話では


4: 2023/11/04(土) 10:41:48.874 ID:7UMp+sk4M

>>2
必要？


5: 2023/11/04(土) 10:42:45.859 ID:dy6DOUug0

回転数合わせるのは正しいけど回転数も合わないような速度域でシフトアップするのがおかしい


7: 2023/11/04(土) 10:46:01.462 ID:ROA49UiR0

(𝄞 ´＝ω＝)てかシフトダウンならそれこそ踏まなく内科


9: 2023/11/04(土) 10:48:37.401 ID:iqRjJ4Fnd

>>7
え？


17: 2023/11/04(土) 10:54:53.762 ID:ROA49UiR0

>>9
(𝄞 ´＝ω＝)シフトダウンってことは基本的に交差点で曲がったり周りの状況的に速度落としたいってときだったりでしょ？なってほしい速度になるまでエンジンブレーキそのまま効かせときたい場合が殆どじゃない？


24: 2023/11/04(土) 11:03:29.017 ID:ssjjbMubd

>>17
合流とか追い越しで加速したいときにシフトダウンするの教わらんかった？
知らないなら別にいいけど


29: 2023/11/04(土) 11:06:22.398 ID:ROA49UiR0

>>24
(𝄞 ´＝ω＝)それは知らなかたなあ…


10: 2023/11/04(土) 10:49:07.001 ID:Xb2WAQM70

回転数とかあんま見てないわ
音と感覚で合わせりゃいいから


11: 2023/11/04(土) 10:49:39.798 ID:s6JPwZJ6M

一瞬ふかすと気持ち良く入るのさ


12: 2023/11/04(土) 10:49:46.013 ID:kl6ZfHAEa

今の車ってブリッピングもやってくれるよね


14: 2023/11/04(土) 10:51:07.528 ID:jGqRLiY60

ダブルクラッチしらないのか


15: 2023/11/04(土) 10:51:20.227 ID:xzDHHt3Ya

シンクロ機構が無いか痛んでる古い車で育ったんだろ


16: 2023/11/04(土) 10:53:21.355 ID:s6JPwZJ6M

3,4,5で抜くときはクラッチを踏まなくてOK、むしろ踏んじゃだめ
クラッチ踏まずにシフトノブの頭を抜く方向に叩くと気持ち良く抜ける


18: 2023/11/04(土) 10:56:04.561 ID:s6JPwZJ6M

4,5で止まる時はノックする寸前まで抜いちゃダメ、クラッチ踏んじゃダメ


21: 2023/11/04(土) 10:59:20.642 ID:s6JPwZJ6M

ニュートラルの位置でシフトレバーを一瞬止めてクラッチを戻しまた踏む


23: 2023/11/04(土) 11:02:11.785 ID:7UMp+sk4M

まぁ結局今の車ならしなくていいってことだよな


26: 2023/11/04(土) 11:04:16.291 ID:V9ufpBE10

クラッチを「切る」
アクセルを「開ける」


27: 2023/11/04(土) 11:06:09.346 ID:HA6/a/qL0

シフトダウンのときは踏んでるよ


28: 2023/11/04(土) 11:06:20.879 ID:s6JPwZJ6M

キャブレターだとアクセルを踏むとスロットルは閉まるんだが


30: 2023/11/04(土) 11:39:38.348 ID:BiEaJU0R0

気にせんで好きなように操作しろ
俺もかなりラフにクラッチ操作するけどクラッチOHまで20万km使えたぞ


引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1699061916/

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