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1: 2023/11/23(木) 13:21:54.21 ID:lNbDpLKk9

カワサキ｢ニンジャ7ハイブリッド｣世界初に迫る
日本初披露ストロングハイブリッド搭載モデル
2023/11/23 10:00　東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/715733
https://toyokeizai.net/articles/photo/715733
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カーボンニュートラルの実現に向け、4輪車はもちろん、2輪車でも徐々に電動化モデルが登場しているが、カワサキモータース（以下、カワサキ）が発表した新型「ニンジャ7ハイブリッド（Ninja 7 Hybrid）」は、なんと世界初のストロングハイブリッド・システムを搭載したスポーツバイクだ。

2輪では初採用となるパワーユニット

エンジンと走行用モーターといった2つのパワートレインを駆使し、高い走行性能と優れた燃費を両立するシステムが、ストロングハイブリッド。4輪車では、トヨタの「プリウス」を代表する多くのハイブリッドモデルに採用されていることでおなじみだ。だが、2輪車では、主要メーカーの量産モーターサイクルに採用例はなく、カワサキが世界に先駆けて市販化を実現（スクーターを除く、2023年10月6日現在カワサキ調べ）。しかも、欧州など海外はもちろん、日本にも導入することを明らかにしており、かなり注目のモデルだといえる。

ここでは、「ジャパンモビリティショー2023（2023年10月28日～11月5日、東京ビッグサイト）」で日本初披露となったニンジャ7ハイブリッドについて、主な特徴や商品性などについて紹介する。

カワサキのフルカウル・スポーツモデル「ニンジャ」シリーズに属する新型がニンジャ7ハイブリッドだ。外観は、シリーズ共通のシャープなフェイスデザインや、ボリューム感あふれるフォルムが印象的。フロントカウルの左右サイド部に施された「HEV Ninja」のロゴが、ハイブリッドモデルであることを強調する。また、シルバーとライムグリーン、エボニーをマッチングさせた車体色が、クリーンで環境に考慮したモデルであることを想起させる。

ミドルクラスと同等のボディサイズ

車体サイズは全長2145mm×全幅750mm×全高1135mmで、シート高795mm。車両重量は227kgだ。カワサキによれば、車格的には600ccから800ccといった中間的排気量のミドルクラスに属するという。同じクラスのガソリン車でいえば、例えば、同じカワサキの650cc・2気筒モデル「ニンジャ650」が全長2055mmx740mm×1145mmで、シート高790mm。車両重量は194kgだ。ニンジャ7ハイブリッドのほうがやや大柄で重いが、サイズ的には近い車体だといえる。

フレームには、ニンジャ650と同様に、スチール製ながら軽量なカワサキ独自のトレリスフレームを採用。やや高めに設定されたセパレート式ステアリングなどにより、ライディングポジションはあまり前傾がきつくなさそうで、長距離ツーリングでも疲労度が少ないことが予想できる。


※全文はリンク先で



2: 2023/11/23(木) 13:23:27.30 ID:YhxEqKD00

バイクの重量ならハイブリッドより純電動のほうが合う気がするなぁ


48: 2023/11/23(木) 14:57:11.31 ID:6o3hSYQi0

>>2
配達用ならそれでいいけど、遠出して高速も走るとなると
モーターだけとかやってられんでしょ。


8: 2023/11/23(木) 13:26:19.80 ID:YzAGEc7h0

ターボにスーパーチャージャーにハイブリッド
これがカワサキですよ グリーンモンスターなんです


82: 2023/11/23(木) 18:55:01.71 ID:qJu2lpFK0

>>8
カワサキか…


11: 2023/11/23(木) 13:29:02.44 ID:9BMaSSm10

いい加減、ニンジャとかやめて欲しい


60: 2023/11/23(木) 16:24:41.71 ID:vQjZ/wYr0

>>11
やっぱKATANAだよな


14: 2023/11/23(木) 13:34:22.78 ID:wNdrpBib0

451ccならもう少し抑えて400cc切れれば普通免許でも乗れるようになるん？


49: 2023/11/23(木) 14:59:22.43 ID:ZG7T5/CL0

>>14
到底ならない。


51: 2023/11/23(木) 15:19:10.02 ID:bHt3vnYb0

>>14
どっちにしろ普通免許では乗れない

そもそも世界に目を向けてたら400ccなんて区切りにならない


54: 2023/11/23(木) 15:24:51.85 ID:AW5cRTcW0

>>14
あえて400cc強にしたんだろうね
パワー的に中免の範囲超えちゃうだろうから
それなら中免向けに250ccベースのハイブリッド出して欲しいわ


17: 2023/11/23(木) 13:40:04.17 ID:TBl2rwtD0

バイク初？
既にPCX125でHVがあったけどあれはスクーターだから？


88: 2023/11/23(木) 20:59:13.54 ID:yvK8bNLw0

>>17

↓こう書いてある。

>(スクーターを除く、2023年10月6日現在カワサキ調べ)


学校卒業できた？


27: 2023/11/23(木) 13:51:55.73 ID:f+plg3UM0

>>1
日産のe-powerみたいなの
（実際にはモーター100％で走り、エンジンは発電用）にした方が、
良かったんじゃね？
それの方が、軽量化もできそう。


74: 2023/11/23(木) 17:59:21.62 ID:F7EHn7+n0

>>27
多分その通りだと思うけど、それじゃあ面白くないじゃん？


31: 2023/11/23(木) 13:59:34.67 ID:mbtXw7g80

ハイブリッドもいいけどスクーター以外のATも出してほしい
クラッチ操作めんどくさいんだよ


52: 2023/11/23(木) 15:21:39.19 ID:bHt3vnYb0

>>31
NC750とかDCTのバイクありますよ


58: 2023/11/23(木) 15:36:39.37 ID:bMPFq+dq0

>>52
少なすぎじゃね？
ほとんどの車種にATとMT選べるようになったらいいのになぁ


77: 2023/11/23(木) 18:12:16.17 ID:6HRK1shr0

>>58
重くなるじゃん
四輪車は車体自体が重いんでATの重量増はまだマシだけど二輪はそうはいかない
NC750で214kg→224kgだ
もしジクサー(150ccの軽いバイク)につけたら139kg→149kgになる


53: 2023/11/23(木) 15:23:17.09 ID:P3v9yTqL0

リチウムイオンなんぞ載せたバイクに跨りたくないわ


55: 2023/11/23(木) 15:24:52.57 ID:qbWdNcQp0

夏場直射日光下に放置したら爆発しそう


73: 2023/11/23(木) 17:46:19.97 ID:sZxwYNaL0

転けた時の衝撃でバッテリーが爆発したりしないのかね


75: 2023/11/23(木) 18:02:12.81 ID:F7EHn7+n0

>>73
リチウムイオンはそれがあるわな
ただ4輪だと脱出出来ずに丸焼け、ってことがあるけど、二輪ならそれは考えずに済むｗ


95: 2023/11/23(木) 23:06:08.98 ID:5s5FeW6M0

125CC ハイブリッドで250CC並の馬力にしたやつ出せば売れるんじゃない？


98: 2023/11/23(木) 23:33:16.70 ID:N/qWWgRJ0

>>95
概念的にはその+125cc分のパワーの源はエンジンになる
(まぁ位置エネルギーもあるが)
つまり使う時の分を事前に貯めとかなきゃいけない
事前に貯めるってのは普通のHVでも同じなんだが、エンジンと同パワーだけ貯めるのはかなり厳しい
あと電欠したらエンジンだけで走らなきゃいけない
そうなるとバッテリーとモーターあるんで普通の125ccより遅くなる


101: 2023/11/24(金) 00:12:30.63 ID:XUConO5w0

>>98
CPUのブーストと同じで
常にアクセル全開なわけじゃないんだから余裕分はでるでしょ


106: 2023/11/24(金) 05:02:27.92 ID:R6cWfPU60

趣味性が高いオートバイの電動化って、誰得なんだろ


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700713314/

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