日産自動車は2028年以降、新車開発で搭載するエンジン機種を6割減らす。軽自動車やハイブリッド車(HV)向けに絞り、ガソリンエンジンの新規開発を実質的にやめる。
日本勢では三菱自動車も30年までにガソリン車の開発を終え、欧州勢も相次ぎ撤退を表明している。
世界の自動車市場の6割を占める欧米中で環境規制が強まる中、内燃機関主体だった車メーカーの開発投資が大きく転換する。日産はこのほど、英国でのEV生...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030AI0T00C23A9000000/
2: 2023/11/28(火) 09:54:29.79 ID:Dd4v88hu0
トヨタだとクルーザー、スズキやヤマハだと船外機、ホンダだと自家発電装置でエンジン使ってるけど
日産と三菱は自動車向け以外にエンジン作ってないっけ
10: 2023/11/28(火) 10:03:35.92 ID:no8t5YhF0
>>2
三菱に重工入れちゃダメ?
22: 2023/11/28(火) 10:14:44.15 ID:bGQQ7/8w0
>>2
日産はボート作ってるよね
ボートのエンジンはどうなんだろ
26: 2023/11/28(火) 10:18:36.22 ID:bGQQ7/8w0
>>2
日産マリーンは撤退したみたいね
車用エンジンを転用してたみたい
昔ボートショーの日産ブース担当したことあるから寂しい
3: 2023/11/28(火) 09:54:56.91 ID:cLRZqLEd0
VCターボ勿体なくない?
12: 2023/11/28(火) 10:05:25.38 ID:SH3WH5vO0
>>3
開発終了だから使い続けるのは可能だろ
15: 2023/11/28(火) 10:07:28.35 ID:OHYIJrcV0
>>3
ハイブリッド向けのは継続だから、e-power専用として開発は続けるんじゃないの
19: 2023/11/28(火) 10:11:24.96 ID:DRzh8VEv0
>>3
エンジンを1から新規開発しないってだけでしょ
VCエンジンは開発済なんで継続して生産や改良はしていくんじゃないの
5: 2023/11/28(火) 09:59:00.53 ID:no8t5YhF0
日産はどうでもいいが三菱は勿体ねぇと思う
6: 2023/11/28(火) 10:00:55.74 ID:w5kglIos0
三菱はディーゼルエンジンがあれば良いって感じか
11: 2023/11/28(火) 10:04:22.07 ID:jFHFbZSR0
マーチ12SR乗ってるが次日産はないな
16: 2023/11/28(火) 10:07:55.14 ID:WlA/+PTq0
>>11
タイミングチェーン伸びるもんな・・・
13: 2023/11/28(火) 10:05:53.38 ID:VdzwNrcO0
なんか今後優先的に消えて行くメーカー決定したようなw
14: 2023/11/28(火) 10:06:38.38 ID:T/3veqlh0
もうこの2社はミニバンどころか軽しか日本じゃ売れないで妥当だな
海外シフトにした方がいいな
17: 2023/11/28(火) 10:09:28.18 ID:foCifMcw0
GTRは終わりか
18: 2023/11/28(火) 10:10:09.70 ID:3c8Zv5/v0
かなり大きな決断やね
20: 2023/11/28(火) 10:12:53.72 ID:h4T+F3op0
VRも無くなるんかー
Z買っとくかな
23: 2023/11/28(火) 10:14:50.23 ID:TbxbPCci0
ホンダといい
evなんてあと20年は非現実的やろ
28: 2023/11/28(火) 10:19:03.25 ID:3S6AHonV0
勝ち組トヨタと真逆を行く気だな
33: 2023/11/28(火) 10:22:47.25 ID:WlA/+PTq0
>>28
日産三菱なんかむしろ出口を模索してる段階
29: 2023/11/28(火) 10:19:27.78 ID:bGQQ7/8w0
トヨタは水素エンジンの可能性を探っているけど辞めちゃうのか
30: 2023/11/28(火) 10:21:00.23 ID:auu+XhAE0
>>29
日産は6割減らすだけだよ?
31: 2023/11/28(火) 10:22:42.21 ID:VXzQuiy50
まともな電池がでるまで先行しても
金を浪費するだけ
スマホでも周辺技術が中途半端な状態で先行していた企業はみんな消えた
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1701132612/
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コメント
コメント一覧 (52)
三菱はまぁいいや、パジェロやランサー終わらせた時点ですでに終わってた
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ゴーン迎える前まではいい車作ってたのに悲しいなぁ
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これ日経の記者が無知で分かってないパターン
メディアも質が下がりまくってて、読む側に必要とされるリテラシーが上がってるのはホント草生えるわ
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EV云々は単なる言い訳に過ぎない
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旅行先で充電渋滞とか嫌すぎる
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もう動力用にガソリンエンジンの開発を続ける必要もないだろ
ガソリン中毒のあいつは社長降ろされたし、もう道楽に付き合う必要も無い
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日産も三菱も開発リソース限られてるんだし、この期に及んで「次期GT-Rのための新型V6開発するぞ!」とか言い出したら気がふれたとしか思えないし。
ハイブリッド用のエンジンだけ開発していくってのも正しい。
三菱だって現時点で頑丈なだけのエンジンしか作れてないし、熱効率を極めたエンジンとなると今から開発したところで現時点での日産のVCターボエンジンをはるかに超える超高効率のエンジンなんか作れるわけないし、三菱は辞めたってかまわないと思う。
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欧州「俺ら売れてるEVに専念するし、エンジン開発やめるで!どうする?」
(頼む!エンジン開発力が凄い日本、開発止めてくれっ・・・)
三菱日産「マジか・・もうエンジン売れないのかなぁ」
トヨタ「あいつらに騙されたらあかん、うちは全方向や!」
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ざまぁぁぁぁwwwww
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対してアンチEVの言う通りには全くなってない。今後もならない。なるわけが無い。
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つまり新規開発はしないけどなんだかんだでアライアンスで継続やってて
結局は建前じゃん。
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つみで両方ともいらね。潰れるときはルノーとヒュンダイを道ずれにしてほしい。
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