【疑問】普通車って本当は何万キロくらい走れるんだろうな？？？

2023年12月14日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2023/12/14(木) 15:17:56.551 ID:kT3buRkU0

9万キロとかで車買い替え促してくるけどさ、その9万キロの車を海外持ってって何年も使うわけだろ？

本当は何万キロ走れるんだよ

2: 2023/12/14(木) 15:18:27.586 ID:NRzWvrDy0

うちは20年30万km

3: 2023/12/14(木) 15:18:33.695 ID:/1hjYVk10

アメリカじゃ10万キロは新車扱い

4: 2023/12/14(木) 15:18:42.873 ID:IRsC7jId0

30万はいける

5: 2023/12/14(木) 15:18:47.259 ID:KWIluIWY0

メンテナンスすればずっとはしる

6: 2023/12/14(木) 15:19:26.157 ID:UyRf0w0P0

50万でも余裕だった

7: 2023/12/14(木) 15:19:32.714 ID:yp9wYbTN0

85万km走ってたプロボックスあったよな

8: 2023/12/14(木) 15:19:41.911 ID:AEGIwj9C0

15万位でちょっと金のかかるメンテが必要なイメージ

9: 2023/12/14(木) 15:20:37.506 ID:lRb5KWp90

タクシーが30万とか40万だからそのへんがコスパラインじゃないの

18: 2023/12/14(木) 15:38:09.622 ID:zbHl7wx6d

>>9
タクシーは年数の割に距離行くから
機械的な磨耗劣化はともかくゴム部品とかの
時間経過による劣化は少なめ

29: 2023/12/14(木) 15:51:57.963 ID:5ZrMa1fwd

>>9
なんだよコスパラインってｗ
そんな距離まで乗る一般ドライバーなんて1%以下だわ
少しは世間に触れたほうがいいぞ引きこもり

10: 2023/12/14(木) 15:21:18.230 ID:miS3bhr70

ちゃんとメンテしてりゃ普通車でも50万は走る
軽でも適当メンテで20万近くはたぶん走る

11: 2023/12/14(木) 15:32:20.510 ID:duOxrhFUd

37万キロのカローラフィールダーHV乗ってるけど故障してないしブレーキパットをまだ交換しなくても大丈夫なのには驚き

12: 2023/12/14(木) 15:34:02.853 ID:cUgvF0ooa

9万kmの車買って今24万km
足回りのゴムパーツ交換が2回ほどあったが他は元気

17: 2023/12/14(木) 15:37:21.874 ID:4cVh82Rr0

メンテ怠らなければ40万から50万は行ける

パーツがないと言われたらそれが寿命

20: 2023/12/14(木) 15:39:13.096 ID:epcgsF8k0

>>17
パーツなんか金さえ出せば幾らでも作ってもらえる

26: 2023/12/14(木) 15:48:51.144 ID:zbHl7wx6d

>>20
その金が高すぎるんだよ
金型作るところから始めるか？

28: 2023/12/14(木) 15:51:04.970 ID:epcgsF8k0

>>26
今どきは３Dプリンターがあるんだが

31: 2023/12/14(木) 15:55:23.706 ID:GI7ClSWf0

エンジンてシャフトがダメになるんか？

32: 2023/12/14(木) 15:57:18.806 ID:epcgsF8k0

>>31
ピストンリングやバルブシールだな　そこから燃焼ガスやらオイルやらが漏れ出す
白煙吹いて走ってるトラックがこれ　ディーゼルエンジンは圧縮比高いからすぐこうなる

33: 2023/12/14(木) 15:57:23.715 ID:p5Do0pFX0

年数は大事
昔乗ってた20年物はホース類、プラパーツが次々に壊れた

34: 2023/12/14(木) 16:02:03.288 ID:ZZmumB0g0

個タクは5年50万キロが標準
エンジンとミッションはまず壊れない

長く乗りたいなら年1で
足回りの分解整備した方が安い

ってクレイジータクシーやってた近所の爺様に聞いた

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1702534676/

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コメント一覧 (35)

- 1. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 20:27
- 3Dプリンタに夢見過ぎ
  鍛造部品が3Dプリンタで出来るなら苦労しねーわ
- 0
  
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- - 13. 名無しのドライバー
  - 2023年12月14日 22:51
  - >>1
    滅茶苦茶時間かかるしな。
    家庭用FDMレベルだと握りこぶしサイズで24時間かかる。しかも失敗率高い。
    ただ二輪レベルのちょっとした補修部品なら結構役に立つ。
  - 0
    
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2023年12月15日 09:05
  - >>1
    実際にどのくらいの剛性・人生を持ったものを作れるんだろう？
    アルミ鋳造品レベルできるなら、使いみちはそこそこありそう。
    鋼材削り出しレベルなら、色々使えるな。
    冷感鍛造品レベルができたら、何でも行けそう。
    機械的負荷がかかる部位には、自分は怖くて使えないな。
  - 0
    
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2023年12月15日 19:11
  - >>22
    一応ブガッティのキャリパーに使った例はあるがあまりにも特殊すぎてどう評価して良いのやら
    ブガッティレベルの生産台数の少なさかつ材料に糸目をつけないならいけるって感じだろうか
    因みにその時の素材はチタンだった量産車だったら多分車買える金額だね
    あと製造時間は一個3日
    使えんわな正直
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- 2. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 20:52
- 元メーカーの中の人だけど
  エンジンやミッションよりは確実にボデーシャシーが先に逝く
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- - 8. 名無しのドライバー
  - 2023年12月14日 21:58
  - >>2
    有益な情報ありがとう
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- - 14. 名無しのドライバー
  - 2023年12月14日 22:53
  - >>2
    そこは外車の無駄に重く頑丈なプラットフォームの勝利ってわけだ。
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- - 20. 名無しのドライバー
  - 2023年12月15日 03:36
  - >>2
    ボディシャシって、年式の影響(錆による減肉)と、走行距離による影響(振動衝撃による疲労)とどっちの影響で逝くの？
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2023年12月16日 23:25
  - >>20
    後者だね。強度は有限寿命設計よ。
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- 3. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 20:58
- 運送やってたけど、エンジンだけなら50万くらいいけそう
  ゴムやプラ、ベアリング関連はガタが出てくるから20万キロ位で色々と交換になる
  あとは何となくボディの剛性が弱ってくる
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- 4. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 21:06
- メンテ(油脂類では無く回転系や摺動系の部品)を交換するかを修理と見るか定期メンテと見るかによって「走れる」の定義は変わる様な。タクシーだって部品交換無しで何十万キロも走れるわけでは無いぞ。9万キロならタイベルの交換でお金のかかる修理になるなら買い替えませんか？と言ってるってことでは？
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- 5. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 21:37
- 限界の定義によるよな
  車なんかやろうと思えばどんだけでも治せるからな
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- - 7. 名無しのドライバー
  - 2023年12月14日 21:51
  - >>5
    でも、部品供給の問題もあるから、安物の車は末長くは乗れないのでは？絶版部品作っても高く買ってくれないからな。911くらいかね、交換修理前提で末長く乗れるの。
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- - 15. 名無しのドライバー
  - 2023年12月14日 22:54
  - >>7
    911つっても維持できるのは90年代までだぞ。
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- - 18. 名無しのドライバー
  - 2023年12月14日 23:32
  - >>15
    911がこれまで生産してきた7割が現在もアクティブな状態らしいで
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- - 28. 名無しのドライバー
  - 2023年12月15日 13:15
  - >>18
    乗らないまま車検切らさずに置いてある個体も含んでるからな。
    2000年代の911が維持においては厄介なのはガチ。
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2023年12月16日 00:58
  - >>7
    むしろ安い車なんかいくらでも流用部品あるんじゃね
    サーモスタットとかのシンプルな部品は数十年規格共通だったりするし
    海外仕様があるモデルなら海外通販でコピー品が手に入ったりもする
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- 6. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 21:51
- 俺のフォレスター
  10年6万キロでオイル漏れてきた
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- 9. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 22:04
- 部品メーカーの中の人だが、２０年以上前から欧米向けは３０万キロ走れるように部品作れって言ってきている。大型だと１３０万キロが普通。ただし、保証しろということではない。
  ちなみに自分は１０万キロ超えの車ばかり乗ってるが、一番最初にいかれる消耗部品以外のものはゴム・樹脂部品で、大体１０年もたない。最近の車のボディはスポット溶接も剥がれないしかなり丈夫だと感じる。
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- - 16. 名無しのドライバー
  - 2023年12月14日 22:56
  - >>9
    ゴムやエンジンルーム内の樹脂は乗らなくても10年すれば確実に劣化するからユーザー側としては厄介だよね。
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- 10. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 22:07
- アメリカのホンダディーラーがOHなしで100万マイル走ったCR-Xを展示してる
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- 11. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 22:17
- 壊れるたびに修理に出す金と乗れない時間を確保できるなら部品が供給される限り乗れるだろうね
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- 12. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 22:17
- ２０年ほど前に普通車と大型車の整備をしてたが、大型は２５万キロでクランクメタル、ピストン、シリンダーライナーが摩耗で交換。１００万キロでシリンダーやブロックも交換。でも乗り手や積荷の負荷次第。普通車はエンジンオイルをちゃんと純正以上の物で替えてれば２０万キロ行けそうだったけど、その前にオートマが１５万キロくらいでオーバーホール。軽やCVTは分からん。
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- 17. 名無しのドライバー
- 2023年12月14日 23:17
- そろそろ20年超えの車乗ってるが、整備工事から、ボディがヤレてきてるんで次の車検は厳しいかも？と言われた。他はまあ深刻な問題は無い。
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- 19. 名無しのドライバー
- 2023年12月15日 02:54
- だいたい10年超えればどこかしら壊れてくるわ
  ゴムパーツ樹脂パーツ全般全部もたん
  部品交換前提でいうなら部品があればいくらでもいけるんだから、それって車がどれくらいもつの？って話と違ってくると思うわ
  例えるなら何十年継ぎ足しで使ってるタレといっても何十年も前の物を食ってるわけじゃなく、どんどん新しい物と入れ替わっていってるんだからな、それ何十年も使ってるわけじゃねーだろ、といつも思う
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2023年12月16日 03:38
  - >>19
    それな
    マモーと同じよな、いくらクローン乗り換えで一万年生きてる？と言ってるけど、それもう初代ですでに死んでるじゃんってね
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- 21. 名無しのドライバー
- 2023年12月15日 08:25
- 消耗品とかマメに交換すればかなり行けるだろう。
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- - 29. 名無しのドライバー
  - 2023年12月15日 16:14
  - >>21
    樹脂部品をどうするかよな
    下手すりゃダッシュボードパネルが割れてくる車もあったりするし
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- 23. 名無しのドライバー
- 2023年12月15日 09:07
- 海外じゃメンテなにそれで走るんで潰れる速さがすごいんですわ
  だから品質面と車検整備など維持環境のよかった日本の中古が人気なんよ
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- 24. 名無しのドライバー
- 2023年12月15日 10:10
- 軽自動車でも50万キロ走るから普通車ならメーター1周するんじゃね？
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- 25. 名無しのドライバー
- 2023年12月15日 11:34
- 信頼性って意味だと20年20万キロで使い切る
  平成のトヨタなんて十万の桁が2までしかなかったからな
  29万キロ走るともう距離がカウントできなくなるｗ
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- 26. 名無しのドライバー
- 2023年12月15日 12:09
- パーツはいくらでも換えがきく
  ボディに穴でも空いて
  地面が見えたりエンジンが落ちたりしたら終わり
  長持ちさせたいなら海と雪は避けるべき
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- 27. 名無しのドライバー
- 2023年12月15日 12:54
- エンジンとかはまだまだ元気なんだけど電装品とかが次々ダメになるよね
  んで、出先で重要な部分にこれが発生したら詰みだなと思って10年くらいでなんだかんだ乗り換えちゃう
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- 30. 名無しのドライバー
- 2023年12月15日 18:13
- ムーブSR turbo 30万キロ超えたよ奇跡的にオイルの滲みも無くオルタネーターは替えた
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- 32. 名無しのドライバー
- 2023年12月15日 19:34
- >>今どきは３Dプリンターがあるんだが
  
  数万円のオンボロ樹脂かチョコレートの成形しか出来ない3Dプリンターで金型が出来ると思い込んで層な奴
- 0
  
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