1: 2024/02/02(金) 12:39:14.19 ID:eIvH/mim

・米紙報道
電気自動車(EV)に関してまた一つ課題が浮上した。タイヤの摩耗がガソリン車に比べて4~5倍だと米紙が報じ、
話題になっている。これが事実なら、環境への配慮が売りのEVにとっては「不都合な真実」だが、実際はどうなのか。

・メーカー、モデル問わず
米紙「マイアミ・ヘラルド」(電子版)が、米フロリダ州の修理店の話として報じた。
それによると、EVに関してはメーカーやモデルを問わずタイヤに関する問い合わせが多く、タイヤ交換を行うまでの走行距離は
8000~1万マイル(約1万3000~1万6000キロ)で、ガソリン車に比べて4分の1から5分の1の距離だという。

日本の状況について国交省の担当者に聞くと、摩耗を比較したデータはないとしたうえで、
「EVは加速がいいので、一般的なガソリン車より多少タイヤが減りやすい可能性もなきにしもあらずだ。
ただ、走り方に依存するので、『EV車だから』とはなかなかいえない」と話す。

業界団体や修理工場に聞いても、運転方法や道路状況の違いもあるため、
タイヤの摩耗や交換頻度に関するデータは一概に得にくいという回答が多かった。

・2万キロ程度で〝丸ぼうず〟
一方、約10年にわたりEVを愛用するユーザーは、単純比較はできないとしつつも、「EVのタイヤは減りが早いのは事実だ。
報道のように4~5倍とまではいかないが、ガソリン車のころは5万キロ程度で交換だったが、
EVはスポーツタイヤだったこともあり、丁寧に乗っても2万キロ程度で〝丸ぼうず〟の状態になった。
ガソリン車と同じ走り方をしてもスタートダッシュが速く、ホイールスピン(空転)を起こしやすいことも
タイヤの減りに関係するかもしれない」と実感を語る。

・電池搭載で重量1・5倍
EVにはモーターを動かすバッテリー(電池)が搭載されている。自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は
「バッテリーによって車体の重量が1・5倍程度になるので、タイヤが減りやすく、道路へのダメージもある。
タイヤ交換が早いと廃棄も増えるので環境に良くない」と指摘する。

近年は、タイヤ大手各社も「EV専用タイヤ」を開発しているが、
佐藤氏は「専用タイヤは転がり抵抗は少ないが、EVは(タイヤと車体をつなぐ)サスペンションも固いため、
乗り心地に影響するという課題も残る」と語る。

EVをめぐっては米運輸安全委員会で昨年3月、EVの車体重量が重いことで、
事故時の重傷や死亡リスクが高まっていると指摘された。ロイター通信が報じた。

日本でも今後EVの普及が進めば、「重さ」の問題も意識されそうだ。
ダウンロード

2024.2/2 06:30
https://www.zakzak.co.jp/article/20240202-WRNLLRTTMJN3HEP5XM7HKSSQYA/



4: 2024/02/02(金) 12:42:29.30 ID:Kp6IQhPL

HVに買い替えたぜ!


6: 2024/02/02(金) 12:47:12.44 ID:GqThuw4H

知ってた
優遇なんてしないで重量税も増やせよ


11: 2024/02/02(金) 12:50:16.82 ID:HeL5weZO

おいおいどこが環境に優しい車なんだよ


12: 2024/02/02(金) 12:50:57.83 ID:THhRxMkd

むしろ何であんなに重いのか


16: 2024/02/02(金) 12:56:29.86 ID:jymZ8ayV

>>12
電池とモーター?


19: 2024/02/02(金) 12:57:10.72 ID:E+coMUMn

>>12
バッテリーとモーターが重い
モーターは鉄なので重い、バッテリーは燃料と酸化剤両方積んでるようなもんなので重い

エンジンはエンジンとギアが重い
エンジンは昔は鉄でだったが、近年はアルミで軽くなった、ギアは相変わらず鉄
燃料はガソリンは積んでるが、酸化剤は空気中の酸素使ってるので軽い、しかも反応後はガスとして捨ててるので軽くなる


23: 2024/02/02(金) 12:59:07.08 ID:THhRxMkd

EVって構造上デフ無いんでしょ
どうやって曲がってるんや


30: 2024/02/02(金) 13:01:39.63 ID:KlmU8vDJ

>>23
え???
左右それぞれにモーターあればそうだろうけど、モーター1個でデフ無しって事は無いだろ


33: 2024/02/02(金) 13:02:59.13 ID:THhRxMkd

>>30
えっモーター4個付いてるんじゃないのか?
もしかしてミニ四駆と同じなん


36: 2024/02/02(金) 13:04:04.68 ID:aqWauwpF

>>33
そうですよ?
そもそもモーターを車輪または車軸ごとに用意するほうがロスが大きい


38: 2024/02/02(金) 13:04:32.28 ID:if+c7lDN

9割普及のノルウェーで大気汚染がやばいのは
知ってたけどタイヤの摩耗が数倍も違うんだ
ちょっと重くなるだけなのに大げさに盛ってると思ってた


39: 2024/02/02(金) 13:05:37.13 ID:aqWauwpF

>>38
だって乗用車レベルでも、車重が内燃機関の車より500kgから1tほど変わるんだもの
当然消耗具合が違うわな


45: 2024/02/02(金) 13:07:38.07 ID:C3vvxe06

EVってガソリン車より重いのか知らんかった
エンジン工具とモーター工具のイメージで軽くなると思いこんでたわ


48: 2024/02/02(金) 13:09:23.35 ID:aqWauwpF

>>45
内燃機関と同じだけの航続距離持たせようというのがそもそもの間違いだからねえ

しかもモーターの特性などもあるし


65: 2024/02/02(金) 13:21:43.95 ID:GWiyqBgs

まさに重量税はちゃんとかけろよ
道路を傷めるんだから


88: 2024/02/02(金) 13:44:01.95 ID:45r9cMf+

そもそもEVはガソリン税払わず脱税してるんだから
インフラ破壊税でも設けて徴収しないとならんな


110: 2024/02/02(金) 14:26:20.44 ID:THhRxMkd

EVのドリ車とか無いんか


116: 2024/02/02(金) 14:29:44.47 ID:/q5G3V0i

>>110
現代のイコン5Nは、
できたはず


117: 2024/02/02(金) 14:31:14.59 ID:gvdFI9us

>>116
やる馬鹿はおらへんw


135: 2024/02/02(金) 15:03:19.83 ID:UNjg4oao

さっさと宙に浮け
話はそれからだ


157: 2024/02/02(金) 16:07:58.62 ID:uQvRbpUk

当然道路にも良くないわな


187: 2024/02/02(金) 19:35:05.28 ID:M98MGMiX

2035年にはガソリン車が無くなるというなら、2033年にハイブリッド車買って20年乗るわ


引用元:https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1706845154/

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