【ＥＶのタイヤ摩耗】ガソリン車比で４～５倍か車体重量が１・５倍、道路へのダメージや事故時の重傷・死亡リスク増も

2024年02月02日

カテゴリ:
車
車ニュース

1: 2024/02/02(金) 12:39:14.19 ID:eIvH/mim

・米紙報道
電気自動車（ＥＶ）に関してまた一つ課題が浮上した。タイヤの摩耗がガソリン車に比べて４～５倍だと米紙が報じ、
話題になっている。これが事実なら、環境への配慮が売りのＥＶにとっては「不都合な真実」だが、実際はどうなのか。
◇
・メーカー、モデル問わず
米紙「マイアミ・ヘラルド」（電子版）が、米フロリダ州の修理店の話として報じた。
それによると、ＥＶに関してはメーカーやモデルを問わずタイヤに関する問い合わせが多く、タイヤ交換を行うまでの走行距離は
８０００～１万マイル（約１万３０００～１万６０００キロ）で、ガソリン車に比べて４分の１から５分の１の距離だという。

日本の状況について国交省の担当者に聞くと、摩耗を比較したデータはないとしたうえで、
「ＥＶは加速がいいので、一般的なガソリン車より多少タイヤが減りやすい可能性もなきにしもあらずだ。
ただ、走り方に依存するので、『ＥＶ車だから』とはなかなかいえない」と話す。

業界団体や修理工場に聞いても、運転方法や道路状況の違いもあるため、
タイヤの摩耗や交換頻度に関するデータは一概に得にくいという回答が多かった。

・２万キロ程度で〝丸ぼうず〟
一方、約１０年にわたりＥＶを愛用するユーザーは、単純比較はできないとしつつも、「ＥＶのタイヤは減りが早いのは事実だ。
報道のように４～５倍とまではいかないが、ガソリン車のころは５万キロ程度で交換だったが、
ＥＶはスポーツタイヤだったこともあり、丁寧に乗っても２万キロ程度で〝丸ぼうず〟の状態になった。
ガソリン車と同じ走り方をしてもスタートダッシュが速く、ホイールスピン（空転）を起こしやすいことも
タイヤの減りに関係するかもしれない」と実感を語る。

・電池搭載で重量１・５倍
ＥＶにはモーターを動かすバッテリー（電池）が搭載されている。自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は
「バッテリーによって車体の重量が１・５倍程度になるので、タイヤが減りやすく、道路へのダメージもある。
タイヤ交換が早いと廃棄も増えるので環境に良くない」と指摘する。

近年は、タイヤ大手各社も「ＥＶ専用タイヤ」を開発しているが、
佐藤氏は「専用タイヤは転がり抵抗は少ないが、ＥＶは（タイヤと車体をつなぐ）サスペンションも固いため、
乗り心地に影響するという課題も残る」と語る。

ＥＶをめぐっては米運輸安全委員会で昨年３月、ＥＶの車体重量が重いことで、
事故時の重傷や死亡リスクが高まっていると指摘された。ロイター通信が報じた。

日本でも今後ＥＶの普及が進めば、「重さ」の問題も意識されそうだ。

2024.2/2 06:30
https://www.zakzak.co.jp/article/20240202-WRNLLRTTMJN3HEP5XM7HKSSQYA/

4: 2024/02/02(金) 12:42:29.30 ID:Kp6IQhPL

HVに買い替えたぜ！

6: 2024/02/02(金) 12:47:12.44 ID:GqThuw4H

知ってた
優遇なんてしないで重量税も増やせよ

11: 2024/02/02(金) 12:50:16.82 ID:HeL5weZO

おいおいどこが環境に優しい車なんだよ

12: 2024/02/02(金) 12:50:57.83 ID:THhRxMkd

むしろ何であんなに重いのか

16: 2024/02/02(金) 12:56:29.86 ID:jymZ8ayV

>>12
電池とモーター？

19: 2024/02/02(金) 12:57:10.72 ID:E+coMUMn

>>12
バッテリーとモーターが重い
モーターは鉄なので重い、バッテリーは燃料と酸化剤両方積んでるようなもんなので重い

エンジンはエンジンとギアが重い
エンジンは昔は鉄でだったが、近年はアルミで軽くなった、ギアは相変わらず鉄
燃料はガソリンは積んでるが、酸化剤は空気中の酸素使ってるので軽い、しかも反応後はガスとして捨ててるので軽くなる

23: 2024/02/02(金) 12:59:07.08 ID:THhRxMkd

EVって構造上デフ無いんでしょ
どうやって曲がってるんや

30: 2024/02/02(金) 13:01:39.63 ID:KlmU8vDJ

>>23
え？？？
左右それぞれにモーターあればそうだろうけど、モーター１個でデフ無しって事は無いだろ

33: 2024/02/02(金) 13:02:59.13 ID:THhRxMkd

>>30
えっモーター4個付いてるんじゃないのか？
もしかしてミニ四駆と同じなん

36: 2024/02/02(金) 13:04:04.68 ID:aqWauwpF

>>33
そうですよ？
そもそもモーターを車輪または車軸ごとに用意するほうがロスが大きい

38: 2024/02/02(金) 13:04:32.28 ID:if+c7lDN

9割普及のノルウェーで大気汚染がやばいのは
知ってたけどタイヤの摩耗が数倍も違うんだ
ちょっと重くなるだけなのに大げさに盛ってると思ってた

39: 2024/02/02(金) 13:05:37.13 ID:aqWauwpF

>>38
だって乗用車レベルでも、車重が内燃機関の車より500ｋｇから1ｔほど変わるんだもの
当然消耗具合が違うわな

45: 2024/02/02(金) 13:07:38.07 ID:C3vvxe06

EVってガソリン車より重いのか知らんかった
エンジン工具とモーター工具のイメージで軽くなると思いこんでたわ

48: 2024/02/02(金) 13:09:23.35 ID:aqWauwpF

>>45
内燃機関と同じだけの航続距離持たせようというのがそもそもの間違いだからねえ

しかもモーターの特性などもあるし

65: 2024/02/02(金) 13:21:43.95 ID:GWiyqBgs

まさに重量税はちゃんとかけろよ
道路を傷めるんだから

88: 2024/02/02(金) 13:44:01.95 ID:45r9cMf+

そもそもEVはガソリン税払わず脱税してるんだから
インフラ破壊税でも設けて徴収しないとならんな

110: 2024/02/02(金) 14:26:20.44 ID:THhRxMkd

EVのドリ車とか無いんか

116: 2024/02/02(金) 14:29:44.47 ID:/q5G3V0i

>>110
現代のイコン5Nは、
できたはず

117: 2024/02/02(金) 14:31:14.59 ID:gvdFI9us

>>116
やる馬鹿はおらへんｗ

135: 2024/02/02(金) 15:03:19.83 ID:UNjg4oao

さっさと宙に浮け
話はそれからだ

157: 2024/02/02(金) 16:07:58.62 ID:uQvRbpUk

当然道路にも良くないわな

187: 2024/02/02(金) 19:35:05.28 ID:M98MGMiX

2035年にはガソリン車が無くなるというなら、2033年にハイブリッド車買って20年乗るわ

引用元:https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1706845154/

コムテック車用前後2カメラドライブレコーダー ZDR016 前後200万画素 FullHD GPS搭載後続車両接近お知らせ機能搭載安全運転支援機能搭載常時録画衝撃録画高速起動

Facebookでシェア Twitterでシェアはてなブックマーク

タグ：: #タイヤ

コメント一覧 (107)

- 読み込み中

- - 15. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 02:16
  - >>6
    減らないと思ってるなら間違いだよ
    摩擦材のミューが大きすぎてローター削ってるだけ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 19. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 06:37
  - >>15
    回生ブレーキ知らなそう
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 32. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 10:11
  - >>19
    なんでEVにも摩擦ブレーキついてるか知らなそう
    HVにも回生ブレーキついてるの知らなそう
    同じ回生ブレーキついてるなら重いEVの方が摩擦ブレーキ消耗するの知らなそう
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 34. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 10:47
  - >>32
    HVとEVの摩擦ブレーキって、回生の効かない超低速で車を静止させるためだよ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 40. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 11:20
  - >>34
    なおソースはない模様
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 42. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 12:04
  - >>40
    自分でPHVに乗ってるからなぁ。摩擦ブレーキ掴むの、見てると止まる瞬間だけなんだよな。12ヶ月点検でローターもパッドも厚さの数値が変わって無かったしな。
    あえてそれ以外の目的があるとすれば、回生システムが壊れた時のフェールセーフとして働くんだろな。
    でも少なくとも15のローター削ってるだけ発言は無知すぎる。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 44. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 12:22
  - >>42
    ソースは自分（笑）
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 53. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 16:30
  - >>44
    自分でもいいから、ローター削れるソース出してみなよ。
    ちなみに次のヨーロッパの排ガス規制にブレーキの消耗量上限も入るから、事実上純ガソリンは無理になるよ。HV化して回生ブレーキ使えればいいだけだけどね。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 65. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 22:53
  - >>53
    ソース自分やけどローター削れました！
    これでええんやろ？（爆笑）
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 72. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 09:19
  - >>53
    ユーロ7に粉塵規制があったの初めて知ったわ
    
    いい情報をありがとう！
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 71. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 09:13
  - >>32
    緊急時もしくは飛ばす人向けだろう
    普通に乗ってりゃフットブレーキは使わん
    
    日産いわく
    リーフもオーラもブレーキパッドは廃車まで交換不要
    交換した人は見たことないって
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 106. 名無しのドライバー
  - 2024年02月05日 16:38
  - >>71
    日産ディーラーで働いてたけどリーフとかパッド無交換で10万キロ走っても半分以上残ってるの普通だったわ
    働いてる間にリーフのブレーキパッド交換したこと一度もなかった
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 24. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 08:32
  - >>15
    令和の世に摩擦ブレーキの話をメインで話す奴が居るとは思わなかったよ、お爺ちゃん。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 4. 名無しのドライバー
- 2024年02月02日 22:50
- 全個体電池が普及したらどうなるかと思って調べたら
  
  リチウムイオン電池の重量当たりのエネルギー密度が 200Wh/kg
  全個体電池の場合が 300Wh/kg で将来的には 500Wh/kg
  
  なので300kgから180kg
  将来的という段階になってようやく今のHVと張り合えるレベルだね
  ※ただしその時点で同じ条件ならHVのバッテリーは16kgとなっている
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 5. 名無しのドライバー
- 2024年02月02日 22:52
- 知ってた
  それでもって重量税取らんのはマジで納得いかん（カプチーノ乗り）
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 7. 名無しのドライバー
- 2024年02月02日 23:35
- 加速の良い車はハイグリップタイヤ履いてるから減りも早い それで2トン近い車重だと尚更減る
  俺の車は車重1400kg行かないけど浅溝タイヤだから6000km位しか走らない
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 50. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 15:42
  - >>7
    バイクかな笑
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 54. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 16:31
  - >>50
    1400kg弱のバイクってことは、BOSSHOSS?
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 8. 名無しのドライバー
- 2024年02月02日 23:58
- こんなもん昔っからずっと言われてたろ。
  EV信者は一切耳貸さなかっただけで。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 9. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 00:09
- 物理法則には勝てんのや、重量も電気も。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 10. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 00:12
- 昨今ヨーロッパでは粉塵の規制に躍起になってると。
  だからブレーキダストに関する規制がよりシビアになるんだと、ユーロ7だっけ。
  タイヤがそれだけ低寿命で沢山ゴムが削れてそれだけ粉塵沢山出るけど規制は大丈夫なのか？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 11. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 00:58
- マイクロプラスチックも大量に生み出すことになるんよな紙で作っても木を切り倒し森を消滅させてしまうし軽量電池のみ優遇させて従来通りの重いものは販売禁止でいいと思い誰も困らないしスバリストも歓喜する
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 12. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 01:06
- そもそもバッテリーの原料コバルトの生産の大部分がアフリカの奴隷労働で賄われているうえに生産時の環境負荷がガソリン車の新車～廃車までより多い
  全然全く持続可能でもエコでもない
  おまけに航続距離がポンコツでやたら重くて所望が激しい、更にバッテリーの劣化でリセールバリューはどん底まで急降下する
  だけじゃなく中古はクソ高額なバッテリー交換しないと運用出来ない
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 25. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 08:33
  - >>12
    アフリカの人達を養ってるんやなー。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 36. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 10:52
  - >>25
    潤っているのは少人数の元締めのクズでアフリカの人からは逆に労働搾取しているぞ
    時給46円くらい
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 43. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 12:14
  - >>36
    仕事が無いよりマシ。生活保護とか無いんだから。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 47. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 15:12
  - >>43
    じゃあお前も手伝いに行ったれ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 92. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 16:29
  - >>43
    児童労働だけどな。
    就学できない状態で働くんだから貧困ループの地獄に落とし込まれる。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 100. 名無しのドライバー
  - 2024年02月05日 08:42
  - >>43
    時給46円で有毒環境下で働くくらいなら動物でも狩って売ってたほうがいいに決まってんだろうがボケ
    
    今日日そんな端金じゃ何も買えねぇんだよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 13. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 01:07
- 重いから事故った時の破壊力もアップするな
  人身事故の死亡率も上がる
  保険はガソリン車とEV別建てにしてほしい
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 16. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 02:18
  - >>13
    実際イギリスじゃEVは保険料バカ高くなってるね。これは事故った際の修理費が高すぎるからやけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 29. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 08:48
  - >>13
    まぁそうだよなぁ
    車重だけ考えても同じ速度で荷物満載した2トントラックの運動エネルギーを持つんだからぶつけられた方はやばいわな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 55. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 16:35
  - >>29
    PHVで2t近くあるけど、他人から当てられるものとして考えると、周りが軽自動車とかだと被害が少なくて助かるわぁ。ありがとう、緩衝材。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 62. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 19:17
  - >>55
    重いのは車の下側で軽量化のためピラーとか天井雑魚になってるから乗員が安全かと言うと。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 61. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 18:48
  - >>29
    ダイナミック入店が派手になるな
    楽しみだよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 88. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 15:57
  - >>13
    ちょうどタイムリーなニュースで車じゃなくてアメリカが行ったガードレールのテストのニュースが出てたな。
    曰くEVだと質量がデカいせいで本来乗用車クラスを止められるように設計されてるガードレールもぶち抜いちゃうんだとか。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 96. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 18:49
  - >>88
    交通インフラの見直しも必要なのか
    厄介だな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 14. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 02:05
- ＥＶは内燃機関車に比べて部品が少ないから良いとされてるけど肝心のバッテリーが重い、という事はまだまだ発展途上と言う訳だね、今ＥＶに乗るなら遊びのセカンドカーか完全に通勤、買い物に限定した使い方しかできないわな、テスラなんて富裕層のオモチャだもんね。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 20. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 06:51
  - >>14
    EV信者は俺達のオモチャ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 17. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 02:29
- 環境どころか財布にも優しくないEV車を普及させようとした奴らは罪深いよな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 22. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 08:20
  - >>17
    EVに車つけんな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 26. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 08:34
  - >>22
    EV車はEVVだからEVV車だ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 23. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 08:21
  - >>17
    まあ結局売れなかったがな
    あれほどギャーギャーとヨーロッパのアンポンタン共が騒いでたけど、まあ金持ちは買ってたが一般人は金無いのもあってほとんど売れとらんかったし
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 28. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 08:46
  - >>23
    貧乏人に車を持つ権利があるかって話やな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 37. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 10:54
  - >>28
    その場合普及なぞしない
    自動車会社が軒並み倒産しておしまい
    治安は世紀末になる
    金持ちが没落するしそもそも強盗のターゲットになる
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 45. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 12:22
  - >>28
    まあEUとしては、BEVは高くて買えない？貧乏人はチャリでも乗ってろやって思ってやろうな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 94. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 18:21
  - >>28
    なんで自動車がここまで発展したか知らなさそう
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 18. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 02:44
- 道路を踏み壊して走る環境デストロイヤーですやん
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 27. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 08:45
  - >>18
    大型トラックの悪口はそこまでだ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 30. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 09:04
  - >>27
    必要な運送車両と空気を運ぶだけのマイカーを同一視？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 31. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 09:15
  - >>30
    あいつ、帰りの空荷時はタイヤの本数減らして道路にかかる負担は変えない極悪人よ？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 66. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 23:42
  - >>30
    空気だけじゃなく多量の電池も運んでるんだぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 73. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 09:21
  - >>27
    大型トラックをEV化したら更に重量が増えるんだぜ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 33. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 10:25
- ガソリン車と1t違うは流石に盛りすぎ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 35. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 10:49
  - >>33
    同じパワーの車で比較しなきゃいけないのにな。EV推進派ならサクラ(BEV)とランクル(CEV)のタイヤの減り方を比較していいんかな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 75. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 09:55
  - >>35
    してみりゃええやん
    余計にインパクトある結果になりそうやけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 89. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 16:01
  - >>35
    パワーで比較する意味が全くないだろ。
    そんなドライバーのアクセルワーク次第でどうとでもコントロールできるものを比較してなんか意味あるんか？
    車格とか車重とかの絶対的な数値のもん比較してこそだろ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 38. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 11:08
- こうなるとタイヤカスが次の環境活動のターゲットになりそうね
  ブレーキダストは欧州だといま大問題扱いなんだっけ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 56. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 16:36
  - >>38
    タイヤカス量の規制は次の次のヨーロッパの排ガス規制で盛り込まれる予定だよ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 39. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 11:16
- ガソリン車と同じ設計だから減りが早いだけで電気自動車用の設計をしている車は重量に合わせてタイヤを大きくするから減りの早さはあまり変わらない
  タイヤが大きくなる分タイヤ交換の費用が増えるという話であればその通り
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 67. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 23:43
  - >>39
    やっぱりモーターの高周波ノイズって脳に影響するんだな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 90. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 16:04
  - >>39
    タイヤの大きさは減りにはほとんど関係ないぞ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 101. 名無しのドライバー
  - 2024年02月05日 09:52
  - >>39
    バカだなぁ
    
    大きいものを止めるために面積を増やすと言う事は
    減りとしては広く浅くなるけど量としては大差ないんだよ
    
    タイヤを太くするから重量が減る訳じゃない
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 41. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 11:38
- デブが乗るのと同じや
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 46. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 13:00
- EV信者は物理を理解できないからな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 48. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 15:15
- 23区住みだけど家の前のアスファルトに水を撒くと白線の上に黒くなった水が浮いてどれだけタイヤ由来の塵が多く舞ってるかよくわかるわ
  EVが今以上に普及したらもっと汚れるんだろ、願い下げだな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 49. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 15:40
- 正直タイヤはそこまで問題にならないだろ減りが早いって事が周知されれば
  
  EVの重量が、事故ではという話はどんどん問題になりそうな気はする
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 51. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 15:52
  - >>49
    異常気象で取れる天然ゴムが少なくなってるから
    タイヤの値段どんどん上げてくってよ
    世界中でタイヤの消費が増えたら値段が2倍3倍になるよ、金ある国が高く天然ゴムを買い付けるから
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 57. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 16:39
  - >>51
    異常気象のせいでゴム取れないって、石油のせいやん。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 98. 名無しのドライバー
  - 2024年02月05日 02:09
  - >>57
    これ誤解されがちだけど本当は人口が増えたのが原因だよ。この40年で地球上の人口どのくらい増えたか知ってる？その結果石油の消費が増えただけで。世界中でコロナが流行しても増え続けてる。地球のキャパ超えちゃってるんだよ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 52. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 15:56
  - >>49
    そもそも都合悪いことは周知させないようにするんやない？実はエコじゃないってので似たようなのにアイドリングストップがあるが、こっちはキャンセラーや短絡したりとやりようあるが重量は乗らないしか対策しようがないし
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 86. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 12:03
  - >>52
    アイドリングストップは、JC08モードだったらエコなんだよ。
    測定方法が変わったからエコじゃないってことになっただけの話。
    ドイツのダウンサイジングターボが何気に排気量を増やしてるのと同じ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 58. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 17:07
- やはり軽さと小ささは正義よ
  アルトやミライースが現状最高のエコカーだ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 105. 名無しのドライバー
  - 2024年02月05日 15:49
  - >>58
    まぁそれは間違い無いな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 59. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 17:11
- 同じボディでBEVとガソリン両方搭載してるの探したらあった。
  BMW iX1 xDrive30 M Sport（BEV）とBMW X1 xDrive20 xLine（ガソリン車）
  外寸はほぼ同じ、タイヤは同じ・4WDも同じで、
  車両重量が2030kg（BEV）で1640kg（ガソリン車）だからBEVが390kgも重い。
  細かい装備までは分らんがBEVの方がかなり重くなるのは確か。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 68. 名無しのドライバー
  - 2024年02月03日 23:45
  - >>59
    SAKURAとベースになったナンチャラでも900㎏前後の車で150㎏違うからな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 87. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 12:05
  - >>59
    BEVグレードよりエンジン搭載グレードのほうが重くなる車もあるぞ。
    マツダのMX-30 R-EVっていうんだけど。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 91. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 16:07
  - >>87
    さすがにR-EVをエンジン搭載車として比較対象に入れるのは頭悪すぎだろ。
    （エンジン搭載ってのは嘘ではないが）
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 63. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 20:52
- 加速が良すぎてタイヤが減るって書いてあるが、そんなのツマミ一つで出力調整出来ないのかよ。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 74. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 09:23
  - >>63
    EV使用者の脳がおかしい
    「俺のEVの加速スゲえだろ？」
    ってバカ踏みして急加速しているからだよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 78. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 10:24
  - >>74
    あれはそれが売り
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 79. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 10:25
  - >>63
    タイヤウォーマー
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 80. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 10:26
  - >>79
    あああでも削れるのはおんなじか
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 64. 名無しのドライバー
- 2024年02月03日 22:15
- 道路の損傷が加速して深刻な事態になるのは目に見えてる。
  特に日本は北米と違って道路耐荷重が低いので道路がすぐ凹む。
  これの補修には本来なら重量税を使うんだけど、一般財源化してしまってる。
  受益者でもない無関係な納税者から巻き上げてク●なEVのために補填することになる。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 69. 名無しのドライバー
- 2024年02月04日 00:08
- ランクルはOK？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 77. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 10:23
  - >>69
    EVのそれ系だともっと重くなるんよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 70. 名無しのドライバー
- 2024年02月04日 01:09
- そりゃテスラなんか普通車で2トンあんだから重いに決まってる
  カローラが1400キロくらいだから600キロの重りを積んで走ってるようなもんだからな
  税金つぎ込んで先行してEV普及させたノルウェーやイギリスではすでに粉塵や道路の損傷が問題になってるしアホとしか言いようがない
  車重軽いは七難隠すって格言があってだな
  クルマってのは加速ブレーキコーナリング燃費全て軽けりゃ軽いほど偉いのよ
  つまりクソ重いEV車の事なんも知らん素人ってことや
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 81. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 10:28
  - >>70
    2トンもあるなら重量税30万円くらいでいいんじゃないか
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 82. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 10:45
  - >>70
    モデル3だと1600kgぐらいで割りと普通のガソリン車と変わらんぐらいだからやっぱモーターの出力特性がデカいんだと思うわ。
    下手に出足が良いせいで加速が気持ちよくて無駄にアクセル踏む人多いし。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 83. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 11:01
  - >>82
    通常の1.5倍あるそれは重すぎる
    普通はトンギリです
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 84. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 11:04
  - >>82
    モデル3の総重量2トン超えてるじゃん
    貴様は嘘つき？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 104. 名無しのドライバー
  - 2024年02月05日 15:47
  - >>82
    EV厨君、車重の嘘でもう色々台無しだぞｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 76. 名無しのドライバー
- 2024年02月04日 10:21
- 冬のある東アジアでのevはハイブリッドエンジンのが環境にも家計にもヒエラルキーにも優しいと実証された
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 85. 名無しのドライバー
- 2024年02月04日 11:06
- 電池自動車は無重力の月面が活躍の場ってことなのかもしれんな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 93. 名無しのドライバー
- 2024年02月04日 18:19
- これ本当なのかなぁ、
  確かに走り出しや加速の特性は違うだろうからそこで摩耗するのなら分かるのだけど
  エンジン車だってSUVは重いんだよな、
  俺の乗っているSUVも1.8ｔあるけどタイヤの減りは普通だぞ、もうすぐ３万ｋｍだけどまだ車検に通るぐらいに溝はある、
  これって単にＥＶ用のタイヤを開発すればいいだけじゃないの？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 95. 名無しのドライバー
  - 2024年02月04日 18:25
  - >>93
    とりあえずもう一回記事読んで来たら？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 103. 名無しのドライバー
  - 2024年02月05日 12:01
  - >>93
    そのSUVで急加速するか？偶にはするだろうが、普段はしないだろ？
    そもそも鈍足がわかって買ってるだろ？
    
    EV用タイヤが開発されたところで、タイヤの減りは変わらんよ。
    減らないタイヤ＝グリップが低いタイヤ。
    これを覆すためにメーカーは努力しているが、その「量産に乗る限界」が現在。
    現在の技術のまま「EV用の減らないタイヤ」を開発したところでグリップ性能が落ちるだけ。すなわち雨の日や、晴れてる日でも少しでも無理のある機動をすると危険なタイヤにしかならない。
    「急いで減らないタイヤ」を開発すればいい、と思うだろうが、内燃機関車しかなかった時代から、それを第一に掲げてタイヤメーカーは研究開発を続けている。
    
    それより、モード切替で「べた踏みしても急加速しない」制御を入れるほうが、はるかに簡単だと思うけどな。アクセル制御に自信がある人、タイヤを減らしてでも急加速を楽しみたい人は、そのモードを「スポーツ」か何かに切り替えればいいだけで。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 97. 名無しのドライバー
- 2024年02月05日 00:57
- 中華EVの底が抜けて道路にバッテリーが落ちてる動画があったな
  テスラはジャッキアップしたら壊れたとか
  重さはタイヤだけじゃなくて車体も辛いぞ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 102. 名無しのドライバー
- 2024年02月05日 10:34
- 記事のほうだが、
  ＞＞ホイールスピン（空転）を起こしやすい
  って、いまのEV、トラコンついてないんか？
  トラコンついていたら、（感覚的に）タイヤが滑る前に制御が入るぞ。
  
  EVだとエンジンが頑張ってる音がしないから、踏み込み過ぎているって感覚が薄くて急加速しちゃうのかもしれないね。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 107. 名無しのドライバー
- 2024年02月06日 18:31
- 重いというのはタイヤがすぐ減るわな
  というか近所のデイサービスの送迎車、通常業務で5～6人乗せるからタイヤの減りがめちゃくちゃ早いことに気づいた（ワイ出入り業者、よくスタッフと話す）
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました