【悲報】俺のスバル車が遂にオイル漏れでお陀仏に

2024年02月07日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2024/02/07(水) 17:51:14.148 ID:/Y9NxMTG0

オイル漏れの修復にはエンジンを降ろさなきゃだってさ

2: 2024/02/07(水) 17:51:53.662 ID:3bjZnGqP0

スバル(笑)

3: 2024/02/07(水) 17:51:57.955 ID:Y2KMLlLH0

フォレスター？

4: 2024/02/07(水) 17:52:06.740 ID:tglPEVMk0

オイルでスベル

5: 2024/02/07(水) 17:52:18.470 ID:/Y9NxMTG0

直すよりも買い替えた方がいいよな

6: 2024/02/07(水) 17:52:54.591 ID:DDACnE7Z0

毎日継ぎ足せ

8: 2024/02/07(水) 17:53:29.084 ID:SWsUuEGU0

いくら掛かるの？

9: 2024/02/07(水) 17:53:43.294 ID:NX7fzesHM

サンバーか

10: 2024/02/07(水) 17:54:44.502 ID:ycs2BlXs0

オーバーホールで30万はかかるだろ

11: 2024/02/07(水) 17:55:38.871 ID:Zp0XqMG00

どの時代のスバル車なんだ

12: 2024/02/07(水) 17:56:08.344 ID:UpoVXbGG0

スバル車なんだからオイルぐらい漏れるだろ

13: 2024/02/07(水) 17:56:17.197 ID:mt8ZYuO2M

俺が最初に乗ったやつはオイル漏れるので補充しながら乗ってたわ
最後は煙噴いて壊れたけど今思うと怖いな

14: 2024/02/07(水) 17:56:32.091 ID:wtVQZfAMd

オイルが入ってる証拠だろ？

15: 2024/02/07(水) 17:57:49.601 ID:icAUlc3J0

だましだまし乗れんの？

16: 2024/02/07(水) 17:59:40.174 ID:VAEHInZid

サンバーはエンジントラブル多いよなあ
なぜか神聖視されてたけど

19: 2024/02/07(水) 18:09:09.095 ID:WncH0CDf0

>>16
あれは運送屋がオカマ掘られたらすぐ全損で新車になるのを喜んでたからやろ

17: 2024/02/07(水) 18:00:24.505 ID:Zp0XqMG00

いつのどのスバル車なんだよ

18: 2024/02/07(水) 18:06:41.902 ID:PPBxNqVr0

俺のインプも今日バッテリー上がった
コレ売ったほうがいい？

20: 2024/02/07(水) 18:09:20.277 ID:QB9/JCak0

スバルは維持費を覚悟しないとな

21: 2024/02/07(水) 18:09:56.575 ID:CUyWDzCo0

プラグ交換するのにエンジン下ろさなきゃいけないのはBRZだっけ

24: 2024/02/07(水) 18:27:00.602 ID:U0Vrs+e/d

>>21
降ろさなくても交換できるけどスペース無さ過ぎて手がズタズタになるって感じだった

22: 2024/02/07(水) 18:11:20.048 ID:MntAxDH30

車種も年式も書いてないなんて

23: 2024/02/07(水) 18:23:59.596 ID:sABD/l8Y0

水平対向はプラグ交換くっそめんどいしオイルは漏れるし

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1707295874/

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コメント一覧 (51)

- 1. 名無しのドライバー
- 2024年02月07日 22:29
- 俺のスバル
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- 2. 名無しのドライバー
- 2024年02月07日 23:30
- 何の何年、何万キロ？
  スバルは劣化が早いっては聞くけど
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- - 6. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 00:20
  - >>2
    アメリカで10年未満で手放す人が少ないというデータがあったはず。
    10年は経っているんじゃないかねぇ。
    そして10年くらい前からトヨタの技術が入ってきて壊れにくくなってきている。
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- - 18. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 08:52
  - >>6
    86BRZからだよね。トヨタが燃費の悪さに指示か技術供与かなんかしたのでBRZは燃費が普通程度に良い。長年悪い悪いと言われ続けたのに特に何もしなかったスバルは実に怠慢な会社だと思う。
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 11:02
  - >>18
    当時トヨタ肝煎りの直噴併用技術をスバルに開示してるね
    でもインプレッサより燃費いい程度で86/BRZはそんなに燃費良くないよ
    街乗り9、高速のんびりで14行けば良い方
    現行タイプRの方が若干燃費良いから馬力差考えると燃費悪いかもー
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 12:35
  - >>25
    まじか。俺のメガーヌ3RSの方が断然実燃費ええなあ。
    日本でも（スズキは別格だけど）ホンダトヨタ日産は実燃費はあんまり良くなくて、なんか神格化されてる感がある。
    ルノーBMWベンツはHV無し同士ならトヨタ並みには燃費いい。
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- - 43. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 19:48
  - >>25
    スバルのCVTの燃費の稼ぎ方がやっとわかった
    シグナルスタートで躊躇なく周りに合わせた設定速度までガッツリ加速してそこからトップギア比に切り替わるようにアクセルを抜く
    あとは速度を維持できるギリギリのアクセル開度で我慢する
    そうすればゴミなFB20でも高速で普通にリッター20ちかく、郊外の国道バイパスで14くらい
    都内23区昼間限定ならリッター二桁は絶対に無理
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- 3. 名無しのドライバー
- 2024年02月07日 23:40
- この前のオイル漏れしてるけど3日保つ？ってスレ立てた奴かな？
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- 4. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 00:11
- 86がフルモデルチェンジすると聞いた時はやっと直4になるのかとワクワクしたもんだが水平対向続投って知った時はがっかりしたなぁ
  直4でターボもラインナップされてたらみんな幸せになってたのに
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- - 5. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 00:16
  - >>4
    直4はともかく、ターボは現行のBRZ/86のコンセプトに全く合わないだろ
    ターボ（パワー）欲しけりゃHKS当たりの社外品つけてね、っていうスタンスなはず
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- - 7. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 00:21
  - >>5
    ３は絶対持ってないし、直四でターボが出ても買えないような人間だと思う。
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- - 10. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 03:07
  - >>7
    必死で考えた買わ（え）ない言い訳に突っ込んじゃ駄目でしょ！！
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- - 12. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 06:14
  - >>7
    5こそが絶対に86/BRZを持っていないタイプｗ
    ネットの掲示板のみで生きているタイプなｗ
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- - 26. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 11:04
  - >>12
    言われたことをそのまま言い返すのは良くない
    大陸系の人のキレ方と同じだよ
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- - 39. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 12:47
  - >>5
    ATならともかくあのMTで過給するのはリスクと引き換えだからね
    HKSやトラストのターボやSCに必需品の強化クラッチ、そこにオイルクーラー
    (特にターボの場合は必須)、キットに含まれないならラジエーターも変えるとして
    取り付け工賃・セッティング込み最低120万円スタートになるかな。
    車両価格と別にそれぐらい注ぎ込める層にとっては許容できるだろうが・・・
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2024年02月09日 03:47
  - >>39
    そんなにかからねーよ
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- - 29. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 11:14
  - >>4
    そういう人はスープラでいいじゃん
    4気筒も6気筒もあるしMTもあるよ
    所望のターボもついてる
    ほら買えよ
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- 8. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 00:33
- 水平対向エンジンのオイル漏れは前々から騒がれたから仕方ないわ
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- - 16. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 07:38
  - >>8
    承知の上で買って8年だが、漏れはないからまだまだ乗るわ。
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- - 19. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 08:57
  - >>8
    86系の大規模リコールした今現在はオイル漏れも改善してるのか知らんが、スバルは客への色々な意識が低すぎる。
    同じ水平対向でもポルシェやBMWは水平対向に起因するオイル漏れはまずしないからな。
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 09:14
  - >>19
    オイル漏れ絶対許すまじで液ガスをマシマシに塗りたくった結果、
    オイルラインが詰まるという別の問題が起きてて草やで。
    基本、水平対向はオイル漏れ（滲み）から逃れられん。
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- - 36. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 12:37
  - >>22
    草
    根本的にオイルを絶対に漏らさない姿勢で設計しないとダメなんだろうかね。
    カムカバーガスケットが2mmくらい分厚くなるかもしれないけど、それすら嫌がってるのかなスバルは。
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- 9. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 01:41
- うちのGH8インプEJ20もうじき20万キロ絶好調
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- 11. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 03:08
- プラグ交換がどうこう言ってる奴がいるが、どうせ自分で交換した事ないんだろ？
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- 13. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 06:43
- プラグなんか令和の世にはメンテナンスフリーだろ？レーシングカーじゃあるまいし、そんなところの交換性なんかどうでもいい。
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- 14. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 06:54
- 5年10万kmは保証されてるやろ
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- 15. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 07:37
- 典型的なスバル下げスレ
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- 17. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 07:59
- エンジンじゃ無いけど自分のレガシィはミッションからのオイル漏れが治らず乗せ替えした
  ボロボロだけど愛着合って捨てきれなかったよ
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- 20. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 09:01
- タペットカバーからの漏れはあったな
  
  それは3万くらいで治るけどイグニッションコイルとかプラグとか諸々やって7万くらいになった
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- 21. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 09:03
- オイルパン接合部から漏れるの自体意味わかんねえけど
  オイルパン外すのにエンジン完全に降ろさなきゃならんのも意味わかんねえ
  まあ悪路で腹ぶつけて割れることがない設計なんだろうけどさ
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 12:28
  - >>21
    何かと勘違いしてねえか？
    まあ、オイルパン外すにはエキマニやらターボ周りやら色々と外さなきゃならんもんは
    多いけど。
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- 23. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 09:16
- スバルも素直に直4でも作ればいいのに。
  どうしても偏屈なエンジンにしたいなら、狭角V4エンジンでもええやろ。
  確か、ポルシェもミッドシップ用のエンジンでつい最近まで作ってたやろ。
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 11:14
  - >>23
    過去:そもそも資力が無くて作っても何のメリットがあるかわからんホンダの下位互換みたいなエンジンが出来上がるのに投資額が大きい
    ちょっと前:そもそも今更水平対向エンジンやめて直4作っても誰が買うのかわからん上に商品力は無い
    今:そもそもトヨタから供給受けりゃいいから開発の必要がない
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- - 37. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 12:42
  - >>30
    V型は設備投資大きいもんな。左右独立でボーリングするから1.5倍くらいの出費になる。
    だからVを作ってるメーカーはそのエンジンをかなり長く使う。
    ホンダは内製の工作機械でやってて、しかもV慣れし過ぎてる。コケてもすぐ新しいの作る。さらに採算度外視するからヤベーよｗ
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- 24. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 09:28
- スバルよ、10年たたずに壊れるサイドミラー格納機構のパーツメーカーを変えてくれ。というかトヨタの下請けから買ってくれ。ちなみにワイは機関快調だったが、サイドミラー格納機構が左右両方とも似た時期に壊れてスバルを降りました。BMWすらそんなところ壊れなかったのに。
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- - 27. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 11:08
  - >>24
    j俺のレガシィも右側が壊れてかえた
    最近は左も怪しい
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 12:26
  - >>24
    トヨタが使わない日立系の部品が多くてね。。。
    ホンダも日立系なので同じように壊れるし。
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- - 41. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 13:24
  - >>33
    マツダもCX-5や８がミラー壊れるので有名だし同じ部品なのかな
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- - 38. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 12:47
  - >>24
    BMWはドイツのサプライヤーにミラー作らせてて、そのサプライヤーはVWのミラーも作ってる。
    そのVWはスズキと協業したときにスズキの指南で元の設計はそのままに素材を見直して壊れにくくした。だからここ15年くらいで飛躍的に壊れなくなった。
    ミラーのギア破損なんてマジに聞かなくなったでしょｗ
    
    そもそも主要部品（これが驚くほど華奢）に対して脆いスチレンなんて使ってたから壊れて当たり前で、当時のそれをナイロン系に置き換えただけなんだけどねｗ
    環境のこととかあったのかもしれないけどさ。
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- 28. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 11:13
- コンシューマーリポートのブランド信頼性だとトヨタホンダの次くらいのポジションにいるから
  最近の車はあんまり壊れないじゃないの
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- 31. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 11:44
- 部品点数多くてエンジンが大きく重い、構造上お漏らし必至、整備性極悪で工賃嵩む
  重心も完成車ではさほど低く出来ない、ハンドルの切角取れない、縦置きT/AのFF又は四駆という
  特殊なレイアウトのためミッションも特殊になる・・・
  
  どこかで普通の直列やV型に出来なかったのか？
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- - 40. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 12:50
  - >>31
    
    ＞どこかで普通の直列やV型に出来なかったのか？
    
    買い手がそれを許さなかったので買い手の問題もある。
    ちなみに三菱は買い手に「時代錯誤だ」と言われたのでランエボをやめた。
    ま、やっぱり概ねはメーカーのせいではなく買う側のせいじゃねーかな。
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- - 44. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 19:59
  - >>31
    WRCやってたときもプロドライブに水平対向やめろと言われたぐらいなのにな
    車をガンガンドリフトさせてた時代のグラベルはいいのよ
    ジャンプも美しかったしね
    でも基本グリップ走行が最も速いターマックではスバルは明らかにノーズが入らなくて苦戦してた
    同じコーナーでライバルよりもハンドル多く切る必要があると確かラリーXかどこかで比較されとったな
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- 32. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 12:20
- スバル車は3回目の車検はないものと思え
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 15:47
  - >>32
    もう４回終わったが…
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- 45. 名無しのドライバー
- 2024年02月08日 21:20
- 設計自体が新しいFA/FBはともかくEJですら昔と比べるとお漏らししなくなったのはエンジン自体が
  まだ新しいというのはさておくとして、設計側での対策と20年の間に工作機械入れ替えてバラツキが
  小さくなったからじゃないか？何でもかんでもトヨタのおかげというわけでは無いでしょ
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- - 46. 名無しのドライバー
  - 2024年02月08日 21:50
  - >>45
    スバルの場合エンジンの型式が同じでも搭載する車種のフルモデルチェンジで部品の半分以上、下手すりゃ8−9割は別モンにしていたりする会社だからなぁ
    確かにこの会社の車や部品には当たり前のように外れはある
    上でも言われているけどミラーが畳めなくなるとか
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- 48. 名無しのドライバー
- 2024年02月09日 03:52
- コロナ禍前まで10年間BL後期スペB乗ってたけどオイル漏れなんて一度も起きたこと無かったよ
  代わりに電動シート故障でシート全く動かなくなったけど
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- 49. 名無しのドライバー
- 2024年02月09日 12:23
- 俺のラストサンバーも15万kmでオイル漏れ発生したな。車検が残ってる1年半2万5000kmオイル継ぎ足して乗ってから乗り換えた。
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- 50. 名無しのドライバー
- 2024年02月10日 00:29
- EGおろさないでも治せるだろ。
  30万キロ超えてもうちのGRBはまだ快調や。
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- 51. 名無しのドライバー
- 2024年02月10日 07:24
- スバル（）
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