「ハイブリッド車は高速域弱い」　←これ知らない奴多いよな

2024年02月29日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2024/02/27(火) 20:05:13.824 ID:RzPdqWe30

高速域で燃費悪くなるって知らない奴多い

2: 2024/02/27(火) 20:05:40.978 ID:5xaZB+CW0

方式によるだろ

3: 2024/02/27(火) 20:07:09.754 ID:RzPdqWe30

>>2
たしかに
パラレル式、俗に言うマイルドハイブリッドなら影響は少ないね

5: 2024/02/27(火) 20:08:14.067 ID:5xaZB+CW0

シリーズは高速乗ると燃費みるみる落ちるよな
渋滞ハマるとモリモリ上がるけど

7: 2024/02/27(火) 20:09:31.875 ID:RzPdqWe30

>>5
結局は減速時のエネルギーを回収して有効活用するって考え方なんで
減速の少ない高速道路だとただのウェイトにしかならない

29: 2024/02/27(火) 20:47:43.353 ID:AFIN9O0Ka

>>7
助手席で諦めたナビみたいなもんか

32: 2024/02/27(火) 21:33:17.124 ID:RzPdqWe30

>>29
そうだよ

12: 2024/02/27(火) 20:15:50.549 ID:KFUoAq2H0

でもそれ知らない奴はそこまで高速乗らないから別にいい

15: 2024/02/27(火) 20:20:05.193 ID:RzPdqWe30

>>12
そうなん？

13: 2024/02/27(火) 20:19:06.021 ID:iuzSLNE50

じゃあ高速でプロボックス並みに飛ばしてるプリウスはなんなの？

16: 2024/02/27(火) 20:20:29.036 ID:RzPdqWe30

>>13
ただのミサイル

18: 2024/02/27(火) 20:20:50.828 ID:5xaZB+CW0

>>13
あくまで燃費悪くなるだけで加速が悪いとか高速走行ができない訳じゃないぞ
燃費のこと考えてないだけ

14: 2024/02/27(火) 20:19:40.136 ID:2vYYLlpSM

高速域苦手だからcd値をすごい削ってくるね

17: 2024/02/27(火) 20:20:49.724 ID:RzPdqWe30

>>14
そうだね

22: 2024/02/27(火) 20:28:17.920 ID:RzPdqWe30

>>20
高燃費ってなんだ

23: 2024/02/27(火) 20:29:25.830 ID:qBXrZOMq0

先代アクアは高速域でガクッと加速落ちたけど
現行はよく伸びる印象

25: 2024/02/27(火) 20:30:00.485 ID:RzPdqWe30

>>23
改善はされてるか

30: 2024/02/27(火) 21:15:05.375 ID:7OM4phsd0

社用車のプリウスで高速乗った時はめっちゃスコア良かったけどあれ嘘なの？

33: 2024/02/27(火) 21:34:08.273 ID:RzPdqWe30

>>30
所詮借り物だからな

31: 2024/02/27(火) 21:32:47.009 ID:S9IOQjumM

高速はそうでもないが
長い降りと長い登りの交互なのがきついよ
所謂峠道みたいなの
高速でも加減速するから効果はあるよ
急加速急減速するなら向いてないがそんな奴はガソリン車でも周りの迷惑だから
そもそも運転が向いてない

34: 2024/02/27(火) 21:37:19.040 ID:RzPdqWe30

>>31
寧ろ加減速するならガソリン車より良くなるよ
無駄なエネルギーを回収して使えるんだから
向いてないのは高速で巡航する時
回収するものがほぼ無いんだがただの重しにしかならない

35: 2024/02/27(火) 21:39:22.274 ID:S9IOQjumM

>>34
高速でも加減速するだろ
ブレーキ踏まなくてもアクセル緩めるだけでも減速

37: 2024/02/27(火) 21:43:08.966 ID:RzPdqWe30

>>35
それは一般道でも同じ

36: 2024/02/27(火) 21:41:35.501 ID:Lljt6sXR0

スバルのe-BOXERくらいのマイルドハイブリッドが丁度良いやな

38: 2024/02/27(火) 21:43:20.803 ID:RzPdqWe30

>>36
なぜスバル？

39: 2024/02/27(火) 21:51:20.043 ID:EAwIzmYM0

クラウンええぞお

40: 2024/02/27(火) 21:53:55.037 ID:RzPdqWe30

>>39
クラウンくらい余裕あると
燃費いいかもね

24: 2024/02/27(火) 20:29:37.300 ID:5xaZB+CW0

偏見かもだけど高速で100km以上で飛ばしたいとか思ってる人は燃費のこと気にしないでしょ

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1709031913/

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タグ：: #燃費

コメント一覧 (81)

- 1. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 18:14
- 現行プリウスは高速も燃費いいぞ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 2. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 18:22
- 日本では速度違反しなければわからない領域での話。
  軽や小排気量車で元から高速域での燃費は悪い
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 3. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 18:31
- X　高速で燃費が悪い
  ◯　高速なのにガソリン車ほど燃費がよくならない
  じゃねえかなあ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 32. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 09:47
  - >>3
    じゃなくて、高速走行域はガソリン車と同程度になるだけ。
    そもそも、エンジンにとってその領域は燃費が良いのでネガポイントにはならんと思うが。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 48. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 19:31
  - >>3
    これな。
    スレ主は前提を勘違いしとんだわ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 49. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 19:45
  - >>48
    それをドヤ顔で語るあたり、頭の悪さがにじみ出ているよな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 4. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 18:51
- 市街地ほど燃費は良く無いけど、同クラスのガソリン車よりは燃費いいよ。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 5. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 18:55
- プリウスも高速だと25km/lくらいしか燃費伸びないしね
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 6. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 18:56
- エンジンを動かす時は一番効率の良い出力で回して余った分は充電するのがハイブリッドの基本
  だから一番効率の良いところを超えると燃費が悪くなる
  それが大体高速の最高速+αくらいに設定されてる
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 62. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 08:39
  - >>6
    郊外・市街地で燃費良い方がメリット大きいからな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 7. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 19:08
- ワイ、ヤリスクロスハイブリッド民
  新東名とかで120で走ると22km/l
  90で走ると24km/l
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 8. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 19:18
- 燃費の表示があって、その燃費を気にしながら走るからノロイっと話は聞いたことある
  高速でも、その燃費を気にしていればノロイだろうね。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 9. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 19:21
- プリウス30で街乗り12Km/lぐらいになってきてるな
  なんか壊れてね？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 12. 名無しのドライバー
  - 2024年02月29日 19:28
  - >>9
    20万で駆動バッテリー買えるか乗り捨て
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 27. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 01:48
  - >>9
    30って一番新しくてもほぼ10年前じゃねぇか
    流石にどっか調子悪くなるやろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 10. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 19:23
- 点検では問題ないけど新車から15年でそろそろメインバッテリが寿命かも知らん
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 11. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 19:27
- 実際アメリカでキャノンボールやろうとプリウスに馬鹿みたいに増槽360L積んで時速160kmで巡航したやつ居たけど
  そん時の燃費13km/Lだからな
  
  言うて別にICEより悪くなるわけでもない
  普段使いで燃費が良くなり高速では並み程度走る
  ただそれだけで別にそれが抵抗になって燃費が異様に落ちる訳ではない
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 13. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 19:35
- わいのフィット3HVは新東名で100km/h巡行すると30km/L走るよ。
  ハイブリッドと言ってもシステムはそれぞれだし一緒くたにするのは間違ってる。
  ガソリン車だって車種によって燃費は全然違うでしょ。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 19. 名無しのドライバー
  - 2024年02月29日 20:37
  - >>13
    自分の前期型インプの２Lは高速なら普通に１００キロ巡航でなんとかリッター20に届く
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 14. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 19:54
- 方式による
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 15. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 20:02
- その車のハイブリッドの特徴にもよるけど都心街乗り・買い物メインとかが暖気し充電して丁度運転終了とかマジで最悪も最悪パターンだからそれに比べれば制限速度超でかっ飛ばさない限り全然燃費いい気がする
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 16. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 20:10
- プリウス20型は高速だから燃費良くなることは無かったけど、悪くなることもなかった
  ハイブリット車を妬んでデマ撒いてるのか？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 17. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 20:11
- パラレルも複合式もエンジン直結の動力あるからまだいいけどシリーズ方式は構造的に高速苦手よな…
  と言うかそもそもエンジン自体ストップ&ゴー苦手過ぎて高速ぐらいしか本領発揮できんのや
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 29. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 08:16
  - >>17
    初めてルマン24でトヨタのハイブリッドを見たとき、0スタートの加速が順ガソリンとは全く違うことに驚いた覚えがある
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 44. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 12:18
  - >>29
    今は制限されちゃってるから全然モーター使えないけど
    TS-050の頃はF1よりも立ち上がり加速は上だったからね
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 18. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 20:15
- ワイのカムリ、高速のったら燃費27km位出たけど1500kg程度の重量ある車だと思えば十分じゃない？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 63. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 08:39
  - >>18
    ワイ君のアコードハイブリッドCR7も同じ位。夏タイヤだと30超えるのが普通。120とかは出さないけど。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 20. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 20:47
- どこからが高速と定義するかによる80ならバカみたい伸びるし120なら下がる
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 21. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 20:53
- 日本は高速でもアップダウンが大きいから、ハイブリッドでもそれなりに回生が効いて燃費が向上するよ。エンジンブレーキ=損失だからな。
  でも、e-power、お前はダメだ。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 22. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 21:20
- ちょっとネットで勉強しただけの文系低知能スレ主ｗ
  境界知能からあっち側に落ちてそうｗ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 23. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 22:06
- そりゃ回生ブレーキ関係ない走りすればハイブリッドの強みを活かせないだろ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 26. 名無しのドライバー
  - 2024年02月29日 23:12
  - >>23
    ハイブリッドの強みは回生ではない
    勉強不足
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 31. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 09:26
  - >>26
    スレでは燃費の話をしていることはわかっていっているのか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 33. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 09:50
  - >>26
    THSの本領発揮ポイントとって
    回生ブレーキで相当量の回収を「きめ細かく」行えるところよね。
    ePowerはそこら辺の詰めが甘い。
    ホンダ方式は知らんけど。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 43. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 11:12
  - >>33
    ホンダ方式は、高速巡航領域でエンジン負荷を100%にできるところ
    がすごい
    
    高速巡航では、ハイブリッドの車重増が有利になるのもプラス
    
    フィットみたいな大衆車でも、この方式を採用したのもすごい
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 24. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 22:41
- もともとハイブリッド、というか重さのある車は加速時に燃費低下するからな
  低燃費目的のモーターアシスト低速よりなら高速は苦手やし
  変わりに重さも質量エネルギーになるから
  加速終了後、一定距離は燃費が良い状態になるよ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 41. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 10:54
  - >>24
    ほんとその通りですね
    減速時に回生できるから、重量増えてもHV車は燃費良くなるわけで。
    
    ホンダのe:HEVやトヨタのTHSのように高速巡航でエンジン負荷が相当あるなら
    HV車は高速域が弱い
    とはとても言えない
    
    高速域が弱いのは、高速域を捨てたハイブリッドの日産e-powerだけ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 75. 名無しのドライバー
  - 2024年03月03日 10:22
  - >>41
    スロットリングロスの低減の意味からするとエンジン負荷は高い方が効率が高いのよ～
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 25. 名無しのドライバー
- 2024年02月29日 23:10
- それでもエンジンがミラーサイクルエンジンだったり、変速機が金属ベルト式CVTではなく、遊星歯車だったり、そもそもの車体形状が空力的に優れていてcdA値小さかったりで、高速にしては燃費が良くならないって程度で、ダウンサイジングターボ車やディーゼル車と逆転するのかっていうとそこまではいかないんだよな。
  高速でプリウスα運転したことあるけど、下り勾配でアクセルを完全に離してるのに一キロずつ速度計の数字が増えていったのはショックだったわ。
  エンブレは効かないんだろうなとは思っていたがまさか高速での空気抵抗に位置エネルギーが勝つなんぞ誰が想像できようか。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 30. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 08:46
  - >>25
    勾配によっては古いクラウンでも加速するぞ。
    古いクラウンがアクセルオフで加速する坂、yarisで同じことすると減速することもあるぞ。いろいろな要素が絡むが、車格で使ってるベアリングの質が違うことを体感できるぞ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 34. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 09:53
  - >>30
    クラウンはFRなので回生ブレーキの利き方がFF系に比べて
    弱いのよね。（ピッチング防止制御の関係もあり、穏やかにしてる）
    ただ、重いので街中での総回生量は大きいのだが。。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 66. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 13:02
  - >>34
    HV4WDのクラウンは2倍の回生力だよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 37. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 10:43
  - >>25
    空気抵抗を減らしている技術がすごい
    
    高速の下り勾配で空気抵抗を減らしている分、回生できているのがすごい
    （高速でも回生できる）
    
    HV車のすごいところに気づくべきだと思うんだけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 64. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 08:44
  - >>37
    ただ、トヨタHVは空気抵抗を減らして燃費良くすること重視し過ぎて、そのせいで運転のしやすさとか室内空間とかが犠牲になり過ぎじゃね？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 40. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 10:46
  - >>25
    知ってて言及していないだけだと思うけど
    エンジンとモーター発電機って動力分配のプラネタリギア
    それが無断変速機まで兼ねてくれるという凄い発明だよね
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 28. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 07:02
- 低回転領域をモーターで補えるから定常領域での効率に特化したエンジン使えるのよね
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 35. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 10:30
- 日産e-powerみたいなハイブリッドは高速走行は全然ダメ
  
  ホンダe;HEVなら、高速巡航領域ではエンジンに100%任せるのでそこまで悪くない
  
  トヨタはその中間だけど、最新のHV車なら制御がかなり良くなっているから
  実用レベルなら問題なし
  
  HV車ならではの重量増は、高速巡航では問題なし
  一定速で走るなら、重いほうが消費エネルギー少なくて済むんだよね
  空気抵抗は重いほうが有利だから（1kgの鉄と綿）
  
  なんでこの時点でHV車サゲのトピを挙げるのか、そちらの意図のほうが疑わしいよ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 74. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 23:16
  - >>35
    e-Power乗ってるが高速100キロ巡航で22km/L程度だわ
    全然ダメってほど悪くはないな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 36. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 10:32
- あと、いわゆるマイルドハイブリッドは、ほぼガソリン車と同じ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 69. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 19:01
  - >>36
    違いは13年超の重課税回避ィ〜
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 78. 名無しのドライバー
  - 2024年03月03日 12:08
  - >>69
    これ。
    金額的には大したことないが、精神衛生上のメリットがめちゃでかい。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 38. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 10:45
- 言葉上の分類だけ覚えたお稚児ちゃんって感じ
  技術を本当に理解できていない
  脳が中学生レベルだな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 39. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 10:46
- そもそも高速度になればなるほど燃費が悪くなるのは当たり前だわな
  それだけパワー出すんだから自然な話
  
  エンジンが低回転時に効率が悪い、ってだけで
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 42. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 10:59
- ハイブリッド車にも、いろいろ様式があって
  一部の様式が高速に弱いってだけ
  
  高速走行に有利なハイブリッド車は存在するし
  高速走行が多い人はそれを選べばよい
  低速走行のみに有利なハイブリッド車もある
  
  選択肢が多いのは有難いんだ
  選択肢が多いと困る人が多いってのが、事実だけど迷惑だよね
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 45. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 12:23
- 二代目プリウス20に乗っていた時、東京神戸間約600ｋｍ、東京青森間約600ｋｍを時速100ｋｍで走ると、夏でも冬でもリッター24ｋｍ走った
  下道でプリウスは加速を強めにすみやかに速度に乗せるように意識して走るとこれもリッター24km
  ゆっくり加速したりノロノロ走ってると下道では燃費落ちる
  高速と下道ではどちらかというと高速の方が簡単に良い燃費で走れる
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 53. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 21:36
  - >>51
    47じゃないけど　>>45を書いた者です
    100kmと500kmは全て高速のみという解釈
    そして高速100km/h巡航で走った場合、距離100kmでも500kmでもどちらもハイブリッドが優位で純ガソリン車はハイブリッドに高速燃費で勝てる車種はありません
    （この場合のハイブリッドとはヤリスアクアプリウスフィット）
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 54. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 21:38
  - >>51
    47じゃないけど　>>45を書いた者です
    100kmと500kmは全て高速のみという解釈
    そして高速100km/h巡航で走った場合、距離100kmでも500kmでもどちらもハイブリッドが優位で純ガソリン車はハイブリッドに高速燃費で勝てる車種はありません
    （この場合のハイブリッドとはヤリスアクアプリウスフィット）
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 21:39
  - >>51
    47じゃないけど　>>45を書いた者です
    100kmと500kmは全て高速のみという解釈
    そして高速100km/h巡航で走った場合、距離100kmでも500kmでもどちらもハイブリッドが優位で純ガソリン車はハイブリッドに高速燃費で勝てる車種はありません
    （この場合のハイブリッドとはヤリスアクアプリウスフィット）
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- - 56. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 21:39
  - >>55
    安価がうまくいかないすまぬ
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- 46. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 13:10
- 走る距離によるやろ。
  100km程度ならハイブリッドのほうが有利やろうし500km走るならガソリン車と変わらんだろうし。
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 13:57
  - >>46
    なんで？
    500キロ走るとハイブリッドと変わららなくなるガソリン車ってどの車種？
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- - 51. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 21:21
  - >>47
    46じゃないけど、高速走行時はハイブリッド車と純ガソリン車の差が少ない（ガソリンが優位）で、下道ではハイブリッドが優位。
    走行距離が増えて高速の割合が増えるほどガソリン車との差は減っていくし、100kmなら前後の下道の割合が多い分ハイブリッドが優位なのは明らかやん
  - 0
    
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- - 57. 名無しのドライバー
  - 2024年03月01日 21:40
  - >>51
    47じゃないけど　45を書いた者です
    100kmと500kmは全て高速のみという解釈
    そして高速100km/h巡航で走った場合、距離100kmでも500kmでもどちらもハイブリッドが優位で純ガソリン車はハイブリッドに高速燃費で勝てる車種はありません
    （この場合のハイブリッドとはヤリスアクアプリウスフィット）
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- 50. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 21:19
- そりゃあエンジン直結出来たとしても高速走行中はハイブリッドシステムはただのデッドウェイトだからね。
  でもハイブリッド車は燃費にこだわってる分空気抵抗もとことん抑えた形状になってるから、そこは高速でも生きるよ。プリウスとかはこれ
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- - 58. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 00:03
  - >>50
    TOYOTAのTHS-２は高速100km/h巡航時エンジン直結より効率良い仕組み
    だからホンダハイブリはトヨタハイブリより高速燃費で劣る
    エンジン動力は駆動と発電機からの走行バッテリーへの充電に別けられ使われる
    緩い下り、急な下り、緩い登り、急な登りと細かく制御され、急な登り（高速では希）以外はモータから発電充電、モータからのアシストに貯められた電力は使われる
    空力や特別設計された高効率なアトキンソンよりこの充電・モーターアシストの方がハイブリッドの高速走行燃費に大きく寄与している
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- - 59. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 00:07
  - >>58
    減速時に回生という人がいるがTHS-２の充電はそれだけではない所が高速燃費で有利な所
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- - 60. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 07:58
  - >>58
    君文系でしょ
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- - 61. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 08:21
  - >>60
    どっぷり理系だよ
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- - 65. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 09:01
  - >>58
    ワイ君のアコード、高速でもエンジンを停止・切り離して、モーターのみで走ることが多いから、高速燃費がかなり良いと思う。夏タイヤなら33とかで帰省できる。
    
    最近のプリウスは分からないけど、プリウス20に乗っているときは、高速でのモーター走行が出来なかった気がする。下道が35、高速が31くらいだった。同じ帰省コースで。
    
    アコードは下道だと30とかなので、高速でもエンジン止められないプリウスより高速得意な傾向があるのかなと思ったり。ただ速度を上げすぎると一気に燃費は悪くなるけど。
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- - 67. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 16:52
  - >>65
    高速燃費の計り方として出発地と到着地の標高差がゼロでないと意味がないです
    それは良いとしても、高速燃費でプリウスとアコードを比較するとプリウスの方が良い
    プリウス20も高速100km/h巡行でエンジンは止まる事はあります
    ただ私は現行プリウスにはプログラムに不具合があるというか、12Vバッテリーの管理が悪く使い方によっては正常な燃費がでないのではと疑ってます
    
    WLTC-H 高速道路モード燃費が良い自動車ランキング｜全車種・総合
    https://rank.greeco-channel.com/wltc-h/
  - 0
    
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- - 70. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 20:30
  - >>67
    wtlpはモード燃費だからね。それぞれの車で燃費と到着時間を考えたうえで走らせた場合の、私的ベストエフォートってことで。
    20プリウスが高速でエンジンを止められるのは、アクセルをほとんど踏まないで済む状況だけだった気がする。
    少し強めにアクセルを踏むとエンジンが掛かっちゃってた。
    
    来週プリウスが納車されるから、20からの進化が楽しみ。
  - 0
    
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- - 71. 名無しのドライバー
  - 2024年03月02日 20:32
  - >>70
    あ、コースは同じだよ。高速は高速で、下道は下道で、別な車でも同じコースで帰省しているから。
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- 52. 名無しのドライバー
- 2024年03月01日 21:25
- 初代プリウスが文句言われたネタじゃね？
  
  それであんなカッコに、なったw
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- 68. 名無しのドライバー
- 2024年03月02日 18:14
- ×　ハイブリッド車は高速域に弱い
  ○　ハイブリッド車は市街地・郊外での低～中速域走行に強すぎる
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- 72. 名無しのドライバー
- 2024年03月02日 23:11
- THSは高速域が苦手なのは有名な話だしトヨタも技報でゲロってる。
  大排気量THS乗ってるけど、高速域はホントだめ。大排気量なのにエンジン回転数が高くて燃費が伸びない。
  そのためにマルチステージなんていう変態機構も出してきたくらい。
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- - 76. 名無しのドライバー
  - 2024年03月03日 10:26
  - >>72
    単純に変速範囲の問題だよ
    プラネタリギアが二対になってより変速範囲は広がったけど大排気量に対してはまだまだなんかな
    つか大排気量THSならLS600ｈ？
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- - 79. 名無しのドライバー
  - 2024年03月03日 12:09
  - >>76
    ううん。GWS204クラウンハイブリッド。3.5L
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- 73. 名無しのドライバー
- 2024年03月02日 23:14
- オーラe-Power乗ってるが高速だと100キロ巡航で22km/Lくらいだな
  それほど悪くもない
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- 77. 名無しのドライバー
- 2024年03月03日 10:31
- ガソリンエンジンは実はアクセル全開の時が最も効率が高い
  低回転の出力の低い部分でアクセル全開、その状態で加速も減速もしない巡行が出来ると理想的
  だけど理想通りの機構がなかなか作れないのが難しい所ヨ
  THSはそれを可能にするのに最も近い所に居るとは思う
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- - 80. 名無しのドライバー
  - 2024年03月06日 12:56
  - >>77
    そそ。タウンスピードとか首都高では本当にそう。
    ただ、高速巡航はやっぱ苦手っぽいのよ。THSの見かけの変速比が増速寄りになると効率が極端に落ちるので、変速比を維持したまま(つまりエンジン回転数が高いまま)スロットルを絞ることもあるって書いてあって、なるほどなぁと。
    
    エンジンとTHSシステムの損得計算のマップをもっていて、トータルで一番お得なところを狙うんだってさ。
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- 81. 名無しのドライバー
- 2024年03月24日 13:55
- プリウスは高速で燃費良いよ。長旅したら帰りには数値上がる。そして下道普段乗りで下がる。
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