1: 2024/03/11(月) 07:50:35.423 ID:0pwV02xhd
あれいらないよな
2: 2024/03/11(月) 07:51:06.439 ID:r30j52lT0
そんなボタンないけど
4: 2024/03/11(月) 07:51:42.102 ID:xON3uKAM0
>>2
あるんだなこれが
6: 2024/03/11(月) 07:52:05.296 ID:8Ai6aSj90
ノートイーパワー乗ってるけどそんなボタンない
7: 2024/03/11(月) 07:52:36.663 ID:3D2kZgeG0
あれオフにしてもすぐオンに戻るんでしょ
めんどいな
9: 2024/03/11(月) 07:53:33.952 ID:gLmBUl5r0
キャンセラー入れてたわ
12: 2024/03/11(月) 07:54:58.519 ID:97PJHP9rd
今はアイドリングストップ搭載車はストップ出来なくなってるんだっけ
社外製のキャンセラーもあるらしいが
17: 2024/03/11(月) 07:55:57.437 ID:RBuaSIQk0
>>12
今年新車かったがふうつにアイドリングストップストップできるけど?
26: 2024/03/11(月) 08:02:37.163 ID:pSJm069La
>>17
エンジン切ったらまたオンにならない?
24: 2024/03/11(月) 08:01:26.410 ID:RPvvW9Yod
タクシーがボンネット開けてエンジンかけてるのはアイストオフにするため
25: 2024/03/11(月) 08:02:31.226 ID:QVk5IHjW0
ボンネット開いてる判定だとオフになるからそっち細工すればスイッチ操作もいらなくなる
27: 2024/03/11(月) 08:04:01.769 ID:mrN902DK0
ブレーキの踏み加減でON/OFF出来る
メーカーによって違うかも
すぐ変わるのわかってる信号とか渋滞とかウザい
専用のバッテリーが高いのも稼げる燃費として元取れない感じ
29: 2024/03/11(月) 08:04:42.908 ID:s2Uz/MPa0
>>27
マツダは出来たわ、
31: 2024/03/11(月) 08:10:36.963 ID:mrN902DK0
>>29
そうか付いてるんだね
ただ意識的にやらないとダメだから渋滞とかは自分オフスイッチ入れてる
40: 2024/03/11(月) 08:19:54.966 ID:rn9RV4oi0
一回オフにしたらずっとその設定引き継いでほしい
次エンジン掛けた時にまたオフ操作しなきゃならんのが面倒
41: 2024/03/11(月) 08:20:45.747 ID:sFhlMySd0
>>40
キャンセラー知らない情弱?
57: 2024/03/11(月) 08:47:03.759 ID:3D2kZgeG0
これから出る車はつかないよね
多分
59: 2024/03/11(月) 08:50:46.505 ID:QjySxiwr0
300万越えの車なのにアイストどころかバックカメラもナビも無い
60: 2024/03/11(月) 08:59:47.872 ID:t9hkET3C0
>>59
そりゃ300万の廉価グレードにはねーよw馬鹿かw
しかもアイドリングストップをありがたく思うとかw
62: 2024/03/11(月) 09:39:28.525 ID:th4wNOyE0
MTに付けるのやめてほしい
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1710111035/
ワコーズ F-1 フューエルワン ガソリン(2サイクル・4サイクル)・ディーゼル兼用洗浄系燃料添加剤 200ml F101
コメント
コメント一覧 (83)
デフォルトでONになって設定保存されないのは嫌がらせだと思ってる
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バッテリーも専用品で高くなるし、エンジン切る度にリセットされるのは鬱陶しい。
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止まった瞬間に進み始めるときとか
始動時が1番環境に悪いガス出る説もあるからわからねえや
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けど今はMT少ないから何とも思われないか
それよりHV以外にアイストいらんだろ
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一時停止でストップするようなポンコツはキャンセラー付けたくなるだろうけどね。
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交差点止まった時静かなの良いやん
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ボンネットが開いているとストップしなくなるの利用してボンネットの開閉センサーのコネクタ外したら何か不具合出るかな?
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あの機能いらないだろ
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普段完全に止まる直前にペダルを緩めてガクンってならないようなブレーキングにしているんだが
まだ車が停止もしていないのに緩めたってところに反応してエンジン再始動を始めて
そのあとは車が完全に停止をしていてもエンジンがかかりっぱなし
俺の運転とはまったく合わない機能だったからわざわざ停めて切り方しらべて(ボタン1つだったけど)切ったわ
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バッテリーは好調で交換した事ないがそんなにヤレるものかね
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ハーネス取り付けながら裏側見てどこまで自力で手を入れれるか考えるのが楽しいんや
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とか喚いていたしなぁ
アイスト付けるだけで燃費〇kmアップするのに搭載しないB社は環境について何も考えていない無能とか色々
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どうせIG ON/OFFで復帰で毎回やるのも面倒だからスイッチはONのままで
ブレーキの踏み具合でキャンセルしてるわ
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キャンセラーわざわざつけるのはおバカや
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何の為に付いているんだ?
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ついてないMTだと、止まる 確認する、ギヤを1速にする 半クラしながら恐る恐る進む、って流れになるけど、アイドリングストップ付きのATだとエンジンが止まるから停止したくないって衝動がよぎって止まるのも確認もおざなりになりがちだし
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なので自分がエンジンを止めたいときだけ止められるので快適
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ドライバビリティに支障がないのなら毛嫌いする理由もなし
俺のMT車はアイストはクラッチ踏み込めば始動するからコントロールできて不快ではないな
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気にせず乗ってたらアイドリングストップエラー表示が一時出て消えたんだがそれ以降アイストしてないわ
これもうメーカーがわざとしてるようにしか思えんかったし
ターボなんでアイストせんほうがええんちゃうかと思ってるからこのままで良きとしてるわ
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セルスターター・オルタネーター・バッテリー・エンジンその物が逝かれてしまうトラブル
エンジンが掛かる瞬間はガソリン食うのです
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燃費稼ごうとしたメーカーの姑息案の弊害装置
今は測定基準変わったから即刻無くすのがメーカーの当たり前
エンジン再始動でのタイムラグで交通の流れが悪くなってるんだから
それは車全体での燃料の無駄に繋がる
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毎回オフにするの面倒だわ
キャンセラーに金払うのも勿体なさ過ぎるし
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なぜこんなにアイドリングストップ機構が当たりまえになったかというと燃費計測でアイドリングストップが燃費に有利に働くような計測だったかららしい、
ここで計測方法が変わったのでこれが意味なくなったそうだ、
メーカーとしてもアイドリングストップはバッテリーをはじめいろいろな機構に負担が掛かるからしなくていいのならやりたくないらしい、
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コーディングも今の所、解読出来てないから無理ですってショップからも言われて。
アイストにヘッドライトすら夜、消せなくて困ってる。
眩しいんだよ!とSAに停めてたら前の奴に文句言われて、こちらも
消せねぇんだよ!言い返して喧嘩になったわ。
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