車のアイドリングストップ機能offにしてる奴ｗｗｗｗｗ

2024年03月11日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2024/03/11(月) 07:50:35.423 ID:0pwV02xhd

あれいらないよな

2: 2024/03/11(月) 07:51:06.439 ID:r30j52lT0

そんなボタンないけど

4: 2024/03/11(月) 07:51:42.102 ID:xON3uKAM0

>>2
あるんだなこれが

6: 2024/03/11(月) 07:52:05.296 ID:8Ai6aSj90

ノートイーパワー乗ってるけどそんなボタンない

7: 2024/03/11(月) 07:52:36.663 ID:3D2kZgeG0

あれオフにしてもすぐオンに戻るんでしょ
めんどいな

9: 2024/03/11(月) 07:53:33.952 ID:gLmBUl5r0

キャンセラー入れてたわ

12: 2024/03/11(月) 07:54:58.519 ID:97PJHP9rd

今はアイドリングストップ搭載車はストップ出来なくなってるんだっけ
社外製のキャンセラーもあるらしいが

17: 2024/03/11(月) 07:55:57.437 ID:RBuaSIQk0

>>12
今年新車かったがふうつにアイドリングストップストップできるけど？

26: 2024/03/11(月) 08:02:37.163 ID:pSJm069La

>>17
エンジン切ったらまたオンにならない？

24: 2024/03/11(月) 08:01:26.410 ID:RPvvW9Yod

タクシーがボンネット開けてエンジンかけてるのはアイストオフにするため

25: 2024/03/11(月) 08:02:31.226 ID:QVk5IHjW0

ボンネット開いてる判定だとオフになるからそっち細工すればスイッチ操作もいらなくなる

27: 2024/03/11(月) 08:04:01.769 ID:mrN902DK0

ブレーキの踏み加減でON/OFF出来る
メーカーによって違うかも
すぐ変わるのわかってる信号とか渋滞とかウザい
専用のバッテリーが高いのも稼げる燃費として元取れない感じ

29: 2024/03/11(月) 08:04:42.908 ID:s2Uz/MPa0

>>27
マツダは出来たわ、

31: 2024/03/11(月) 08:10:36.963 ID:mrN902DK0

>>29
そうか付いてるんだね
ただ意識的にやらないとダメだから渋滞とかは自分オフスイッチ入れてる

40: 2024/03/11(月) 08:19:54.966 ID:rn9RV4oi0

一回オフにしたらずっとその設定引き継いでほしい
次エンジン掛けた時にまたオフ操作しなきゃならんのが面倒

41: 2024/03/11(月) 08:20:45.747 ID:sFhlMySd0

>>40
キャンセラー知らない情弱？

57: 2024/03/11(月) 08:47:03.759 ID:3D2kZgeG0

これから出る車はつかないよね
多分

59: 2024/03/11(月) 08:50:46.505 ID:QjySxiwr0

300万越えの車なのにアイストどころかバックカメラもナビも無い

60: 2024/03/11(月) 08:59:47.872 ID:t9hkET3C0

>>59
そりゃ300万の廉価グレードにはねーよw馬鹿かw
しかもアイドリングストップをありがたく思うとかw

62: 2024/03/11(月) 09:39:28.525 ID:th4wNOyE0

MTに付けるのやめてほしい

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1710111035/

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コメント一覧 (83)

- 1. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 15:19
- エンジンスイッチ入れるのとアイストスイッチ切るのがワンセット
  デフォルトでONになって設定保存されないのは嫌がらせだと思ってる
- 0
  
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 07:54
  - >>1
    アイスト込みでの燃費でエコカー減税を受けてるから、アイストオフ設定を保存できないのは当然。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 2. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 15:40
- 確かに要らないな。
  バッテリーも専用品で高くなるし、エンジン切る度にリセットされるのは鬱陶しい。
- 0
  
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- 3. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 15:44
- アイストはほんまに環境にええんやろかね？
  止まった瞬間に進み始めるときとか
  始動時が1番環境に悪いガス出る説もあるからわからねえや
- 0
  
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- - 4. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 15:49
  - >>3
    もともとJC08の見せかけの燃費を稼ぐために付けられたもんや
    WLTCが主流になってHV車以外はアイストしても大して数値稼げなくなってきたから廃れてきてる
  - 0
    
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- - 7. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 16:11
  - >>4
    すげえ簡潔でわかりやすい
    ありがとう
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 62. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 13:35
  - >>4
    テストはあくまでもテスト。使用環境次第では燃費は良くなるよ
    しかし現実のバッテリー性能がその理想を達成するにはダメ過ぎて、結局コスト的に不利になるってオチ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 20:46
  - >>3
    少なくとも暖機後なら、排ガスも始動での燃料消費も増えない。でないとそもそも排気規制に通らんて。問題はバッテリーの寿命だけ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 64. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 15:02
  - >>3
    都会での燃費にはかなり効果あるよ。走ってる時間の3割はアイドリングしてるから。
    
    ただセルモーターとバッテリーへの負担が大きくてパーツ寿命を縮めてるのは今もそんなに変わらないし、輸入車はアイスト用のバッテリーがクソほど高額なので国沢が吠えてる。
    スイッチでアイスト切っても充電制御だからアイスト用バッテリーは使わなきゃならんけどなｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 5. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 15:54
- 長い信号ならいいけど一時停止とかで止まられると苛つくわ
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- 6. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 16:05
- 坂道一時停止でアイストすると発進時にエンストしたみたいで恥ずかしい
  けど今はMT少ないから何とも思われないか
  それよりHV以外にアイストいらんだろ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 8. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 16:12
- マツダ車は意図的に踏み込まなければアイドリングストップしないからいらないとか思ったこと無いな。
  一時停止でストップするようなポンコツはキャンセラー付けたくなるだろうけどね。
- 0
  
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 20:00
  - >>8
    人様の車を平気でポンコツとか言っちゃうなんてマツダオーナーは屑しかいないんだな
    お前なんか信者えばいいのに
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    乗り物速報
    
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- - 28. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 20:28
  - >>25
    実際、安モンのポンコツじゃんw
    一時停止の時や駐車時にいちいちエンジン止まってるやつ見るとだいたいスズキ車だしw
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    乗り物速報
    
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- - 48. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 00:37
  - >>28
    でもスズキなら再始動時無音だぜ？
    他はセル回っちゃうし
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    乗り物速報
    
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- - 49. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 00:43
  - >>28
    それダイハツ
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    乗り物速報
    
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- - 80. 名無しのドライバー
  - 2024年03月13日 18:09
  - >>28
    マツダの何乗ってんの？
    最低でもフラッグシップのCX-60のPHEVだよな？
    そのへんなら高級車に足突っ込んでるから当たり前だろうけどCX-60以外なら大した金額の車じゃないから笑いもんになるぞ。
  - 0
    
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- 9. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 16:30
- ワイはアイドリングストップ結構気に入ってるやで
  交差点止まった時静かなの良いやん
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  乗り物速報
  
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- 10. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 16:30
- キャンセラー買ってまでとは思わないけどウザいにはウザい
  ボンネットが開いているとストップしなくなるの利用してボンネットの開閉センサーのコネクタ外したら何か不具合出るかな？
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 11. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 16:35
- 先週届いた新車に昨日キャンセラー付けた
  あの機能いらないだろ
- 0
  
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- - 23. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 19:21
  - >>11
    俺もキャンセラーつけた
    アイストしないならバッテリーを安いのに換えてもいいのかしら
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 57. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 09:08
  - >>23
    容量が小さいのに変えてもいいとは思うが充電制御車なら専用のバッテリーは選んだほうがいい
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 65. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 15:05
  - >>23
    57の言う通りなんだが、2014年以降は国内外のほぼ全車が充電制御車だから充電制御車用バッテリーじゃないとダメだぞ。たった2年くらいで突然死する。
    タフロングやアトラスが安いからそういうのにすればいい。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 12. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 16:59
- レンタカーで初めてその機能を体感したが正直うっとうしい
  普段完全に止まる直前にペダルを緩めてガクンってならないようなブレーキングにしているんだが
  まだ車が停止もしていないのに緩めたってところに反応してエンジン再始動を始めて
  そのあとは車が完全に停止をしていてもエンジンがかかりっぱなし
  
  俺の運転とはまったく合わない機能だったからわざわざ停めて切り方しらべて（ボタン１つだったけど）切ったわ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 20:49
  - >>12
    スズキの停車前アイストだな
    俺もまったく同じ感想
    ありゃゴミだ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 37. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 21:08
  - >>32
    本当にゴミだと思ったわ
    ルーミーだったんだけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 51. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 04:11
  - >>32
    それダイハツなんだよなぁ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 13. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 17:09
- ONで困ることはない
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 14. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 17:39
- 12Vバッテリー交換が早くなるからスイッチOFFしてる。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 15. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 17:43
- プリウスにもアイストOFFボタン付けて欲しい
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 19:12
  - >>15
    君はTHS勉強しーや
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 81. 名無しのドライバー
  - 2024年03月13日 19:17
  - >>15
    真性のバカだろこいつ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 16. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 17:56
- アイドリングストップoffにしないでRFを7年乗ったけど
  バッテリーは好調で交換した事ないがそんなにヤレるものかね
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 18. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 18:27
  - >>16
    アイドリングストップは少し昔の車はバッテリー交換しなくても５年ぐらいは持つが、
    最近の車はセンサーやなんだかんだと色々ついてるので電気食う。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 66. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 15:07
  - >>16
    MTだったらあまり電気食わないので、変な電装ぶら下げたりエアコン酷使しない限り6年は持ちますぜ旦那。
    AT、特に昨今の運転支援が大量に付いてるモデルはバッテリーダメになるのが早いでげず。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 17. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 17:56
- アイストはスターターがすぐに駄目になるから要らない
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 19. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 18:32
- 新車買って一番最初に手を入れるのはアイスト制御ハーネスの取り付けやな
  ハーネス取り付けながら裏側見てどこまで自力で手を入れれるか考えるのが楽しいんや
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 19:11
  - >>19
    某社の車はボンネットが空いているとアイストしない制御だったのでワイはそこを弄ってた
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 20. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 19:09
- 袖の下大好きヒョーロンカ「A社の小型車はアイスト付きでお値段〇万円でお得！B社の小型車はアイスト無しで〇万円の戦犯！」
  とか喚いていたしなぁ
  アイスト付けるだけで燃費〇ｋｍアップするのに搭載しないB社は環境について何も考えていない無能とか色々
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 26. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 20:02
  - >>20
    雉か？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 24. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 19:28
- アイストは型式認定にも関わってくるから必ず復帰するように作ってるだろ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 20:51
  - >>24
    でないとデフィート判定されるからな
    北米では制裁金くらうレベル
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 45. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 23:59
  - >>33
    結局メーカーの都合でユーザーは要らんと思ってる機能なんよな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 27. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 20:09
- 社用車のプロボックスにアイスト付いててスイッチでOFFにしても
  どうせIG ON/OFFで復帰で毎回やるのも面倒だからスイッチはONのままで
  ブレーキの踏み具合でキャンセルしてるわ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 29. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 20:28
- アイドリングストップ車に普通のバッテリー付けたら電圧少し低いからアイドリングストップしなくなるで
  キャンセラーわざわざつけるのはおバカや
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 20:52
  - >>29
    同じ鉛二次電池で電圧変わるわけねえだろ
    おバカはお前やな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 38. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 21:53
  - >>34
    変わるに決まってるだろ…
    なんなら同じ38B19バッテリーでも全部電圧違うわw
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 39. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 22:15
  - >>38
    それならただの製造バラツキじゃん
    アイスト用か否かで電圧異なることの理由にならんわ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 41. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 23:24
  - >>39
    ヒント電極と急速充電
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 43. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 23:37
  - >>41
    ヒントになってねえよ
    電極材質が同じ鉛なのに電位に差が出るメカニズムをお前が解説してみろや
    出来るもんならなw
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 00:32
  - >>43
    電極材質が同じならどうしたら電圧上がるか分かるやろ
    Ω＝A/Vやぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 53. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 06:00
  - >>47
    君そのレベルでモノを語ってたんだねｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 59. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 10:54
  - >>53
    そのレベルってw
    じゃあなんだ？ジュール量の計算まで出してやろうか？w
    鉛の伝導率の計算も入れてやろうか？w
    出来んだろお前w
    あんまイキるなよ…
    イキってないですって言うなら上の二つを踏まえて鉛を使った電圧昇圧の式でも書いてくれよw
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 67. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 15:09
  - >>29
    充電受け入れ性能の違いだから電圧に有意な差は無いです。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 72. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 18:17
  - >>67
    整備士だが実際に普通のバッテリーとIS用バッテリーのバッテリー測った時に1V近く違いが出るぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 74. 名無しのドライバー
  - 2024年03月13日 10:32
  - >>72
    使用環境の違いです。充電制御車は急速充電を連続して行うので見た目上の電圧が高く出やすいだけです。例えば家庭用のNi-MH電池を充電して1時間放置すると1.3Vですが、充電後30分以内に計測すると1.55Vとか平気で出します。
    （単にできたてホカホカだからそうなるだけでではなく、内部抵抗でそうなるので、バッテリー種によってはその特性を利用するケースもあります）
    
    だから電圧値とバッテリー自体は別の話です。同セルのウェット鉛バッテリーを以上は根本的なものは変わりません。
    アイストしなくなるのはその人が選んだバッテリー銘柄と充電状態、車の制御の閾値等によるとしか言えません。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 76. 名無しのドライバー
  - 2024年03月13日 10:36
  - >>72
    >>29
    あと追記で。スズキ以外はバッテリー交換後にリセットを掛ける必要があります。これをしないとアイストが作動しません。輸入車も含みます。
    >29がアイストしなくなるって言ってるのはたぶんそれだと思います。
    パネルに「交換しましたか？」と出る車両もあるけど出ない車両が多いです。
    
    参考：https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/2020/02/battery-reset.pdf
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 30. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 20:32
- スズキのハイブリットってアイドリングストップOFFに出来るけど、
  何の為に付いているんだ？
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 20:53
  - >>30
    老害キモジジイ対策
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 68. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 15:10
  - >>30
    国沢がうるさいから。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 36. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 20:54
- あれ、一時停止をサボりやすくする圧になるから危険だわ
  ついてないMTだと、止まる　確認する、ギヤを1速にする　半クラしながら恐る恐る進む、って流れになるけど、アイドリングストップ付きのATだとエンジンが止まるから停止したくないって衝動がよぎって止まるのも確認もおざなりになりがちだし
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 40. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 22:18
- BMWだと、シフトをSに入れておけばアイドリングストップしないし、停車した状態でDに戻せばアイドリングストップする
  なので自分がエンジンを止めたいときだけ止められるので快適
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2024年03月11日 23:25
  - >>40
    大体のAT全部そうやぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 44. 名無しのドライバー
- 2024年03月11日 23:39
- アイスト機能のある車にキャンセラーを付けたところでバッテリーがアイスト対応じゃなくてもよくなるわけでもなし
  ドライバビリティに支障がないのなら毛嫌いする理由もなし
  俺のMT車はアイストはクラッチ踏み込めば始動するからコントロールできて不快ではないな
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 46. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 00:08
- ワシの車はバッテリー交換した直後くらいしかアイストが作動しなくてな
  気にせず乗ってたらアイドリングストップエラー表示が一時出て消えたんだがそれ以降アイストしてないわ
  これもうメーカーがわざとしてるようにしか思えんかったし
  ターボなんでアイストせんほうがええんちゃうかと思ってるからこのままで良きとしてるわ
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- - 77. 名無しのドライバー
  - 2024年03月13日 10:38
  - >>46
    ヒント：バッテリーリセット
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- 50. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 02:23
- 渋滞でノロノロ走ってる時とか、完全に止まってないのに作動するのが鬱陶しい
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- 52. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 05:49
- 自分でタイミング見計らって切るなら燃費伸ばせるけど、短い信号待ちとか一時停止の度に切られるのは無駄でしかないわな
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- 54. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 07:12
- チョット動くとエンジンかかる止まるとエンジン停止その繰り返しが
  　セルスターター・オルタネーター・バッテリー・エンジンその物が逝かれてしまうトラブル
  エンジンが掛かる瞬間はガソリン食うのです
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- - 73. 名無しのドライバー
  - 2024年03月13日 06:26
  - >>54
    日本製がそんなヤワだと思ってる君はちょっと足りないｗ
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- 56. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 08:25
- 国の燃費測定の基準がアホでそれを利用して
  燃費稼ごうとしたメーカーの姑息案の弊害装置
  今は測定基準変わったから即刻無くすのがメーカーの当たり前
  エンジン再始動でのタイムラグで交通の流れが悪くなってるんだから
  それは車全体での燃料の無駄に繋がる
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- - 71. 名無しのドライバー
  - 2024年03月12日 18:15
  - >>56
    BMWやベンツにも普通にアイストついているけどな
    視野が狭いやつや
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- - 78. 名無しのドライバー
  - 2024年03月13日 10:39
  - >>56
    日本じゃなくて欧州でしょ。
    欧州の測定基準が変わったから世界的にアイストを外すようになった。
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- 58. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 09:33
- ずっとOFFにするソフトウェア修正くらい提供してもいいとおもうの
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- 60. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 11:47
- アイドリングストップ切るの面倒で使ってたら初回車検までバッテリーもたなかったわ
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- 61. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 12:02
- 燃費燃費うるさい奴らのおかげで、余計な金と手間がかかる
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- 63. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 14:48
- 今度車を買うときは常時アイドリングストップ無効の車にしたい
  毎回オフにするの面倒だわ
  キャンセラーに金払うのも勿体なさ過ぎるし
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- 69. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 16:02
- MTについてるからキャンセラー買ったらめちゃくちゃ快適になったわ
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- 70. 名無しのドライバー
- 2024年03月12日 16:32
- 3気筒エンジンの車だから振動対策でアイスト肯定派…は少数なんやろなぁ
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- 75. 名無しのドライバー
- 2024年03月13日 10:33
- CR-ZのMTのりワイ、キャンセル出来なくて怒りを覚えたわ
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- - 79. 名無しのドライバー
  - 2024年03月13日 12:32
  - >>75
    エンジンストップのままモーター発進する事もあるのにアイストキャンセルしようとする間抜けｗ
    HVはお前には早すぎだｗ
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- 82. 名無しのドライバー
- 2024年03月14日 12:33
- アイドリングストップは今後無くなるらしい、
  なぜこんなにアイドリングストップ機構が当たりまえになったかというと燃費計測でアイドリングストップが燃費に有利に働くような計測だったかららしい、
  ここで計測方法が変わったのでこれが意味なくなったそうだ、
  メーカーとしてもアイドリングストップはバッテリーをはじめいろいろな機構に負担が掛かるからしなくていいのならやりたくないらしい、
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- 83. 名無しのドライバー
- 2024年03月21日 10:40
- 俺、この前、車買ったらアイストOFFボタンすらなくて。参ったわ。
  コーディングも今の所、解読出来てないから無理ですってショップからも言われて。
  アイストにヘッドライトすら夜、消せなくて困ってる。
  眩しいんだよ！とSAに停めてたら前の奴に文句言われて、こちらも
  消せねぇんだよ！言い返して喧嘩になったわ。
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