1: 2024/03/12(火) 08:19:00.96 ID:SbEvsyEr9
>>3/11(月) 18:00配信
ベストカーWeb
商船三井がポルシェを相手取り、損害賠償訴訟を起こしたことが判明。2022年に発生した大西洋上での運搬船火災が発端となっているが、合わせてフェリー各社が現在EVの無人運搬を休止しているという。その真相やいかに?
■なぜフェリーでのEV運搬が休止になったのか?
いつの間にか日本中の中長距離フェリー会社が「電気自動車の無人運送お断り!」になっていることをご存じだろうか?
例えば、大手SHKグループの『東京九州フェリー』では「当面の間、無人車航送に関して輸送上の確認が必要になるため電気自動車の乗船受付を一時休止いたします」。オレンジフェリーも「無人車航送における電気自動車の引き受けを休止いたします」。
特定のパワーユニットを指定し、運ばないという措置、今まで聞いたことがない。フェリー会社に聞いても明確な理由を教えてくれない。電気自動車の保有台数はそれほど多くないため、今のところ実害は出ていないけれど、島嶼部などに電気自動車を運ぼうとしても難しくなってしまう。
継続取材していたのだけれど、何となくその理由がわかりました。原因はポルシェか?
■ポルトガル沖でのVW運搬船火災事故が発端?
覚えている人もいると思うが、2022年2月にポルトガル沖でVWグループの車両3965台を搭載していた商船三井の自動車運搬船『フェリシティエース』が火災を起こした。
VWやアウディ、ポルシェ1100台やベントレー190台、ランボルギーニなども含まれるという。火災の原因だけれど、ポルトガル海事局や関係筋はリチウム電池が原因だと推測した。
どうやらビンゴだったのだろう。というか消火作業に当たっていた乗組員からも火元の情報が上がっていたようだ。電気自動車の電池から出火すると消火できず、フェリシティエースは全焼してしまう。
こうなると保険の出番です。沈没などすると巨額の保険金支払いになる大型船舶は、基本的に世界最古の歴史を持つロイズ保険組合などのシンジケート(グループ)で引き受ける。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0051db81c4e7451e15f45a49c997d4a2210b592
2: 2024/03/12(火) 08:20:14.52 ID:jizR0HQc0
電気自動車だと北海道行けないのか
4: 2024/03/12(火) 08:22:45.98 ID:a4Wsox/H0
>>2
海の上を勝手に走って行く分には問題ないよ
9: 2024/03/12(火) 08:24:26.79 ID:NN88X4R30
>>2
運転手が乗船しない無人運搬がダメ
8: 2024/03/12(火) 08:24:17.91 ID:yHCGD9M50
保険会社の引受手が無いんだろうか
535: 2024/03/12(火) 11:09:29.98 ID:Qgz7OK1x0
>>8
商船三井のEV炎上の時は4000台近くの高級車が巻き添え食らってそれだけで500億円吹っ飛んだからね。6万トン級の自動車運搬船も沈んだし、死者も出てる。
しかもEV炎上続いてるだろう?被害総額も凄けりゃ、死者も出てるし、原因もよく分からんなら、ちょっとね
941: 2024/03/12(火) 12:26:04.35 ID:2dXN9/VW0
>>535
死者出したのは2023年のオランダ沖に座礁した方じゃね
回収できたもんだから出火時のEV車がほぼ無傷だったとバレてるしこっちも保険屋ブチ切れ訴訟かね
15: 2024/03/12(火) 08:27:23.32 ID:bGdW2IFy0
なんかもうEVには暗い未来しか見えないな
817: 2024/03/12(火) 12:00:44.01 ID:lMpqJzPW0
>>15
燃えれば明るい
21: 2024/03/12(火) 08:30:05.89 ID:ei6q5PcZ0
無人運搬とあるが、運転手が乗船する有人運搬でも一度火がついたら結果は同じだろ
火災沈没して死者が出る前にEV自体積むこと禁止しろよ
77: 2024/03/12(火) 08:50:27.62 ID:dj0AGrlS0
>>21
密度の問題とかじゃないかな
客が自家用車として持ち込む場合、車種もバラバラだしそこまでギチギチに詰め込むこともない
一方新車を貨物として運ぶ場合、同一車種を大量に詰め込むから一度火が付くと全部燃える
314: 2024/03/12(火) 10:09:06.00 ID:NN88X4R30
>>21
無人と有人だと、車停めるところが違うんだよ
無人だと奥の直ぐに動かせないところ、有人だと直ぐに動かせるところ
29: 2024/03/12(火) 08:32:47.86 ID:kE78Py0X0
思うんだけど 道路に電気流してそこから給電しながら走行すればバッテリー不要になるのでは?
31: 2024/03/12(火) 08:33:42.73 ID:Q5XRdrLQ0
>>29
漏電しまくって無限に電気要るよ
41: 2024/03/12(火) 08:36:38.83 ID:9pbWmTYA0
EV流行らせようとした勢力もさ、ここまでは想定してなかったた
47: 2024/03/12(火) 08:38:09.72 ID:hTZ5gnyY0
金属火災って厄介だからな通常の消化方法で火が消えなかったり有毒ガス出したりそりゃ船側からしたら積みたくなんて無いだろうね
なんで航空機でリチウムイオン電池禁止されてるか考えれば船だってやばいに決まってる
65: 2024/03/12(火) 08:44:50.05 ID:w4iA84Y20
随分前からEV駐車禁止の駐車場とかあるよな欧州では
70: 2024/03/12(火) 08:46:28.77 ID:FjpKdi3A0
>>65
危険物扱いw
215: 2024/03/12(火) 09:41:48.65 ID:fAO+YRyI0
>>65
普通の車だってガソリン積んでるんだから本来危険物のはずなのにね。
それだけ対策のレベルに差があるってことだろうね
69: 2024/03/12(火) 08:46:18.80 ID:ix3dA+VM0
ガソリン車なら大丈夫なの?
乗せたらガソリン抜くの?
82: 2024/03/12(火) 08:54:01.15 ID:E3Xjfy3Q0
>>69
ガソリンは自然発火しない
92: 2024/03/12(火) 08:58:20.21 ID:qnEwLVHZ0
>>69
新車の輸送だから満タン状態とかは無いと思うけど
今回の問題は電気でもガソリンでも燃料や充電では
なく蓄電池の構造の問題だと思う
106: 2024/03/12(火) 09:03:07.20 ID:wpHGM3L80
EV持ち上げてたやつらなんだったんだ
138: 2024/03/12(火) 09:14:23.59 ID:0CaFfV6G0
>>106
最近見かけないな
627: 2024/03/12(火) 11:25:00.78 ID:tUcsHOfN0
>>138
オーバーロードⅣのオープニングの曲カッコよくね?
オタでもない事は誉めるけど、私には戻ってこない
140: 2024/03/12(火) 09:15:11.03 ID:yMAfEd0h0
台数制限ならわかるけど
有人なら可って意味あんのか
出火したら消せないのは、同じでは
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1710199140/
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欧州域外で海外生産されたバッテリーパックは海上輸入禁止とかやりそうだよな。
実質の域外産BEVに対する輸入障壁になそう。
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工場がポーランドだろうが、会社が韓国じゃ燃えるにきまってる。
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まさに保険の絡みで挫傷した船を沈めに潜った話とかも出たわ
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全部ヤバイな
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電気自動車なんて自動車黎明期から技術としては蒸気と並んで存在していたわけで、対策のしようがあったらとっくにされてるはず
ガソリン、電気、蒸気の3者並んであらゆる角度から熟慮した上でガソリンを選んだわけで今更電気引っ張り出してきても元の木阿弥
交流電気方式を普及させて地球の磁場から発電するテスラタワー立てまくってみたいな根本的なエネルギー供給方式の変革&バッテリーの技術革新のコンボでもない限りはクソ
意識高い系バカ共が補助金という名目で税金浪費する口実にしかならん、ウンコ
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やってる事が実質ジェット機でダボス会議行く金持ちと変わらん
バッテリーの材料コバルトはアフリカの奴隷・児童労働で採掘してるしな
「僕、私はあのメーカーで買ってるクリーンなバッテリー積んでるから大丈夫」とか言うだろうけど
そんな奴らもEV需要を成り立たせてる一員なんだから変わらん
EVを普及させれば原料の採掘現場で搾取は確実に発生する
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何から何まで自動でって思いがバカだよ?
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おっさん「これでよく見えるだろう?」(EVバッテリー火事)
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一方、リチウムイオン電池は電解液そのものが危険物な上、電池なので何か巡り合わせが悪いとスパークやらで火元になってしまう。
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