AT車のマニュアルモードについて教えてくれる？

2024年04月25日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2024/04/25(木) 00:17:05.496 ID:+G6AWleq0

これ例えばマニュアルもーどの6速で20kmくらいで巡航したとき、MTならノッキングとかエンストすると思うんだけど、ATはどうなるん

2: 2024/04/25(木) 00:18:15.876 ID:8+wZMWNB0

しないよ

3: 2024/04/25(木) 00:19:15.538 ID:+G6AWleq0

しないのは分かるんだけど、どういう仕組みで動いてることになるの
例えば明らかに無理なギアだったら自動的に変速されるのか、あるいはATの仕組みで高速ギアで低速でもなんとか走れちゃうとかなのか

4: 2024/04/25(木) 00:20:34.906 ID:IpYt+dky0

自動で変速される

5: 2024/04/25(木) 00:23:01.950 ID:hPCXuzXa0

レッドゾーンにいかないように調整される

6: 2024/04/25(木) 00:24:06.882 ID:gsJH1Mtc0

車に乗ったこと無さそう

7: 2024/04/25(木) 00:27:25.744 ID:8+wZMWNB0

適切な回転数になるようギアを維持

8: 2024/04/25(木) 00:27:45.620 ID:bLZAwBAg0

俺のデミオ1速のまま走ろうとすると揺れるわ

9: 2024/04/25(木) 00:27:51.363 ID:+G6AWleq0

いや運転するけどATのマニュアルモードで高速ギア使うことなんてないだろう

10: 2024/04/25(木) 00:28:40.440 ID:iMwmGEQC0

そもそもなんのためにMTモードがあるわけ？

11: 2024/04/25(木) 00:29:55.822 ID:+G6AWleq0

>>10
エンブレのためにシフトダウンするのは分かるけど、シフトアップはまじで使う機会無さすぎてなんで存在してるのか分からん

17: 2024/04/25(木) 00:36:48.994 ID:nH7iP6z2d

>>11
下り坂でシフトダウンして下げすぎたとか緩やかになって上げたいときに使うとか

12: 2024/04/25(木) 00:30:47.503 ID:iMwmGEQC0

エンブレなんか自動でやってくれるじゃん
それが気に入らない人向け？

13: 2024/04/25(木) 00:33:16.208 ID:+G6AWleq0

>>12
ちょっとそのレベルだとお話にならない

14: 2024/04/25(木) 00:33:43.003 ID:iMwmGEQC0

別に話す必要もない

15: 2024/04/25(木) 00:34:02.800 ID:59OlWpJZ0

たとえば加速したい時、ATだと高くない回転数でシフトアップしていく
MTモードだとある程度までは自分で操作するまでそのギアを維持してくれる

16: 2024/04/25(木) 00:35:36.334 ID:8+wZMWNB0

シフトアップは加速したいときでない？
高速走行するときひっぱりたいでしょ

18: 2024/04/25(木) 00:37:08.955 ID:H3oYgLl3d

マニュアルモードにしててもスピードが下がり過ぎたらATモードの時と同じように自動でシフトダウンする

19: 2024/04/25(木) 00:37:58.691 ID:yM6EADbr0

なるほど高回転でぶんまわしてひっぱりたい人向けか

21: 2024/04/25(木) 00:39:07.525 ID:bLZAwBAg0

たまに信号でマニュアルから戻すの忘れて
エンジンふかしちゃう

24: 2024/04/25(木) 00:43:09.220 ID:hPCXuzXa0

>>21
ありすぎる

26: 2024/04/25(木) 00:45:22.295 ID:+G6AWleq0

前から思うんだけどクラッチついたMT車だけどエンストしないように制御されますみたいな車あったら一定の需要ありそうなもんだけど、どこも作ったりしないのかね
それとも技術的にむずいのかね

28: 2024/04/25(木) 01:13:17.412 ID:c0haDCk+d

AGS「呼んだ？」

30: 2024/04/25(木) 02:09:53.390 ID:LBekNtwC0

ATの構造的な動画見りゃエンストするしない含めて疑問解決すると思う

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1713971825/

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コメント一覧 (45)

- 1. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 09:12
- トルクコンバーターがあるの一言で終わりやろ。
- 0
  
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- - 3. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 09:34
  - >>1
    ここで言うAT車にはCVTやDCTも入るんじゃね
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 14. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 11:34
  - >>1
    イッチの疑問に対してトルクコンバータの有無は回答に成ってない
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 41. 名無しのドライバー
  - 2024年04月27日 20:24
  - >>1
    それを言うならクラッチ操作の有無だろが脳みそ沸いてんのか
  - 0
    
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- 2. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 09:16
- バイワイヤで制御されてるから無理な回転数のシフトに入らん
- 0
  
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 18:28
  - >>2
    これだけの書き込みがあってまとも回答は只一人
  - 0
    
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- 4. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 09:43
- バカにつける薬は無い
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- 5. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 10:00
- 無理なシフトアップ、ダウンはピピピって鳴るだけ
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- 6. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 10:19
- 結局はATだからね
  多少の操作はさせてくれるけど無理なシフトアップ、シフトダウンは無視される
  MTは回転合わなくて弾かれたり、シフトロックして滑り出したり、いろいろだよね
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- 7. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 10:26
- なんで最初で長距離を走るとMT車はノッキングやエンストするなんて思ってるのか謎。
  AT車ができるまで、そこら中でノッキングでガックンガックンしてる車が走ってたとでも思ってるのだろうか。
  
  いま還暦くらいの人はみんなMTでしか免許を取れなかった時代だから、そのへんのオッサンやオバハンに「ノッキングやエンストしまくってたか」と聞いてみたらいい。
  そんな運転じゃ免許取れないと笑われると思うが。
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- - 9. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 10:47
  - >>7
    ノッキング出してるやつはわりといた。エンストしてる奴もそこそこいた。
    MTも今ほど簡単じゃなかったからね
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- - 13. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 11:08
  - >>9
    いまのMTはめちゃんこ制御入ってて久々に乗ってびっくりしたよ
    回転数合わせてくれるし坂道発進でミリも下がらないし、今のは賢いね
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- - 38. 名無しのドライバー
  - 2024年04月26日 10:19
  - >>13
    MT運転する楽しみがほとんスポイルされてるやん。これならATと変わらないな。
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 13:01
  - >>9
    なんでクラッチ切らないの？
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- - 12. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 11:08
  - >>7
    季節によってもノッキングの出やすさは違うし、ATでもフルード交換してないような車は停止直前にガクガク言ってたよ。
    昔の車にはオクテンセレクタっていうのが付いてて、ノック出にくいように自分で調整してたんだよ。
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- - 15. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 11:37
  - >>7
    20ｋｍは単に20ｋｍ/ｈの誤記だろうな
    ＡＴで時速二十キロメートルでの走行時には６速に切り替わらない制御が行われる、ってだけかな
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- 8. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 10:46
- 自働ブリッピングやエンスト抑止の回転制御サポートはトヨタのiMTを始め色々あるやろ
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- 10. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 11:00
- マニュアルモードなんてアップとダウンの電気信号送ってるだけだろ？
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 13:02
  - >>10
    ATノシフト自体がリモコンみたいなものだからね
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- 11. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 11:03
- MTしか乗らないワイにも有益なスレだった。
  ATのMTモードで５速のままギヤ戻さず停止して、再発進の時勝手に１速に入れられちゃうんじゃ、
  普通のATで１、２、Dを選択するのと変わらないんじゃね？
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- - 16. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 11:42
  - >>11
    まあその通りなんやけど、＋－のレバー操作やパドル操作で変速できる仕様の車種の場合、１や２のレンジを持たないからね
    パドルや＋－操作に変わったのは、「普通のＡＴ」の方式だと解除ボタンを常時使ってＰ・Ｒ・Ｎレンジに飛び込んで意図しない挙動を起こす馬鹿が居るための対策。
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- 17. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 12:15
- オーバ一レブするとか回転低すぎになる様な無茶なシフト操作はキャンセルされるだけだからな
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- - 23. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 13:04
  - >>17
    オーバーレブは起こせるよ
    50キロくらいで走ってる時には２速レンジに入れてみろ
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- - 26. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 17:03
  - >>23
    ２速だと８０キロくらいまでは出せない？
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- - 27. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 17:07
  - >>23
    レブリミットやギア比やタイヤサイズで全く変わってくるんだが
    2速50km/hでレブ当たる車ってなんやねん
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    乗り物速報
    
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2024年04月27日 20:29
  - >>27
    360cc時代の軽がそんなもんだよ。
    3速で85、4速で115やった
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2024年04月26日 07:25
  - >>23
    50なら普通に入るわ
    仮に100とかなら入らないような制御になってるよおじいちゃん
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- 18. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 12:16
- 代車とかじゃないとAT乗る機会無いけど
  パドルよりセレクターレバーで
  ガシャガシャやりたいわ
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- 19. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 12:40
- ただのごっこ遊びできますよってだけの物だし中は普通にATとして動いてる
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- 20. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 12:57
- 最近のATのコンピュータ？が優秀過ぎてDレンジ入れっぱで問題無し。昔のATは変速プログラムが速度センサーだけ頼りだったのか登り坂でも設定速度に達したらシフトアップ、トルク足りなくて失速→シフトダウン加速→シフトアップの繰り返しでガッデム。
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- 24. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 16:06
- クラッチ自動のMT車、みんなオートマと思って乗っちゃうので制御に物凄い違和感が出て結局流行らんのよな
  1速から2速に入るときの物凄いスナッチとか坂道で落ちやすいとか、落ちない為に左足ブレーキ要求されるとか
  今dctの車乗ってるけど、やっぱトルコンの方がクリープが強くて乗りやすいよ
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 16:47
  - >>24
    一番ありがちなパターンがチンクかわいいっつって買ったおねーちゃんが出くわす　とかだから評判よくなるわけがないんだよな
    「理想の変速機とは…」みたいな事一切考えた事ないんだから「なんかフツーじゃないよく壊れるやつ」扱いになるよそりゃ
    
    で数少ない「理想の変速機とは…」でDCTのスポーツカー買った人も結局は
    スポーツ走行しまくるようになって「維持管理考えたらMTが楽じゃん街乗り？どうでもいい」派か
    結局街乗りしかしなくて「たいしたメリットないね」派に分かれてみんな離れていっちゃう
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- - 37. 名無しのドライバー
  - 2024年04月26日 09:47
  - >>25
    車に何を求めてるかが完全に二分されてるんだもんなあ。
    MTはクラッチ含めて全て自分で制御したい人のために存在し、
    ATは全て機械任せにしたい人のために発展してきた。
    半分機械任せにしたらどっちつかずになるのは明白。カブだけは別だけどな。
    
    あと若干関連した話で、スズキがATにエコモードやスポーツモードを作らないのは「みんなすぐ飽きてエコモードで乗っちゃうから、装着にコスト掛かるだけ」だってさｗ　確かにそうだわ…
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    乗り物速報
    
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- - 44. 名無しのドライバー
  - 2024年04月27日 21:02
  - >>37
    操らない事がATの本質な訳で、そこにスポーツモードとかMTモードとか操る事を前提とした物は矛盾してんだわ。
    飽きるんじゃ無くて本質的な矛盾だから誰も使わなくなるんや。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 28. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 17:10
- あんまり頭の良い道具に慣れちまうと、ユーザーが際限無くポンコツになっちまうからなぁ
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- 29. 名無しのドライバー
- 2024年04月25日 17:31
- この前MTスレにATはどんだけ低回転で走っても絶対にエンストしないってアホ居たな
- 0
  
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 17:44
  - >>29
    まぁロックアップが外れてればそうじゃね？
    フルード過熱するかもしんないけどエンストはしない。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 18:15
  - >>30
    さすがにトルコンでも500rpm以下になったらエンストする
    まぁその前に勝手にエンジンが回転数あげるだろうけどな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2024年04月25日 21:47
  - >>31
    アイドル回転数より落ち込むようならどっか壊れてるしな。
    AT車のアイドル回転数は、停車中、つまりトルコンのタービン側の回転数が0でもエンストしないセッティングにしてあることは自明だし。
    
    昔、ATが故障してロックアップ外れなくなって、赤信号のたびにエンストするようになって往生したは。停車寸前にNに放り込むことでとりあえずごまかしてたけど、いつの間にか直ったしホント謎。
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    乗り物速報
    
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- - 39. 名無しのドライバー
  - 2024年04月26日 10:23
  - >>29
    え？　そうじゃないの？？
    オレやっぱりアホやったか、薄々そうだとは思っていたが・・・。
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- - 43. 名無しのドライバー
  - 2024年04月27日 20:39
  - >>29
    如何にもAT限定らしい無知さ加減だな、自分でコントロールしないから回転数と速度を混同してる。
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    乗り物速報
    
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- 34. 名無しのドライバー
- 2024年04月26日 07:15
- それを聞いてどうするんだ？
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- 36. 名無しのドライバー
- 2024年04月26日 07:27
- 何十年前のスレだよと思ったら最近でワロタ
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- 40. 名無しのドライバー
- 2024年04月26日 10:45
- 俺のは無理な回転数になる段数には入らないようになってるな
  たぶんそれが保護のための普通の設定だと思うけど
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- - 45. 名無しのドライバー
  - 2024年04月28日 06:21
  - >>40
    そうだよ、現代のATシステムはユーザーが間違った操作をしても簡単に壊れない様に作られてるよ。
    これを専門用語でフールプルーフ(fool proof) 、通称「バカ避け」と言うんや。
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