1:2024/06/04(火) 20:32:33.403 ID:conI/4fY0
燃費いいし、燃料安いし最高じゃん
4: 2024/06/04(火) 20:33:23.520 ID:r5qnAzNh0
臭い
汚い
うるさい
壊れる
部品高い
遅い
8: 2024/06/04(火) 20:43:48.842 ID:EGEB+/r70
>>4
遅くはない
回転上昇の瞬発力こそないけど
トルクがアホみたいにあるから
高速の登り坂なんかごぼう抜きよ
11: 2024/06/04(火) 20:47:06.869 ID:r5qnAzNh0
>>8
トルクが多いのはターボで補っててなおかつガソリン車より各パーツがデカくて重いから
そら軽いもんをぶん回すより重いもん回す方が力は大きいよね
そのせいで上まで回らんからクソ遅い
14: 2024/06/04(火) 20:51:48.316 ID:EGEB+/r70
>>11
圧縮比無視しなさんな
22: 2024/06/04(火) 20:56:12.149 ID:r5qnAzNh0
>>14
圧縮比がどうした?
そもそも熱サイクル自体違うんですが
26: 2024/06/04(火) 21:04:05.609 ID:EGEB+/r70
>>22
圧縮比が高いからトルク出るんじゃないの?
現に低回転のままグイグイ登るじゃん
27: 2024/06/04(火) 21:06:46.078 ID:r5qnAzNh0
>>26
なんで圧縮比が高いとトルク出ると思うの?
29: 2024/06/04(火) 21:08:23.070 ID:EGEB+/r70
>>27
より縮めてから膨張した方が強くない?
12: 2024/06/04(火) 20:49:09.585 ID:e+ciSQwY0
ディーゼルハイブリッドって本気出せば燃費すごく良さそう
どうなんだろう???
16: 2024/06/04(火) 20:52:11.495 ID:WTWUrRK00
>>12
マツダが出すよ
プリウスには負けるよ
満足した?
18: 2024/06/04(火) 20:54:28.534 ID:6my5THt80
>>16
燃費プリウスに負けんの!?マジかよ
17: 2024/06/04(火) 20:52:47.143 ID:1gXrP/cT0
同じ排気量ならトルクはガソリンの方が大きい
でもディーゼルならでかいエンジンを作れる
低速でもエンストせずに回り続ける
19: 2024/06/04(火) 20:54:50.497 ID:EGEB+/r70
>>17
トルクがあるからこそエンストしないんでないの?
25: 2024/06/04(火) 21:02:58.920 ID:r5qnAzNh0
>>19
単純にエンジンの部品(ピストンやコンロッド、クランクシャフトなど)が重くて慣性力が大きいからだよ
ガソリンエンジンは気筒あたりの排気量に限界があるからできないけど
ディーゼルエンジンはその制約が無いから気筒あたりの排気量増やして効率上げることができる
その結果クソ重くなるんでトルクは高くなるしアイドリング回転数も低くなる
28: 2024/06/04(火) 21:07:13.254 ID:EGEB+/r70
>>25
同じ排気量の同じ気筒数なら?
俺最近までプジョーのディーゼル乗ってたけど
2リッターのガソリンターボのフォレスターとは
トルク全然違ったよ?
30: 2024/06/04(火) 21:09:16.512 ID:1gXrP/cT0
2000回転くらいで最大トルク
登るけどスピードは落ちる
35: 2024/06/04(火) 21:11:22.327 ID:EGEB+/r70
>>30
ゆえに遅くはないのよ
6ATのギアが5速でも談合坂加速するんだもん
51: 2024/06/04(火) 21:31:05.987 ID:MjnM6uTGd
ディーゼルMTがいい。ただねターボの付いていないディーゼルは遅い
53: 2024/06/04(火) 21:33:25.599 ID:EGEB+/r70
>>51
それはわかる
上の方に書いた祖父のローレルがそれ
231型というやつ
59: 2024/06/04(火) 21:41:47.104 ID:MjnM6uTGd
>>53
直6いいなぁ
60: 2024/06/04(火) 21:45:03.150 ID:EGEB+/r70
>>59
残念、231ローレルのディーゼルは
SD20という60馬力しかない直4
次の代から直6のRD28になるのよ
57: 2024/06/04(火) 21:38:23.780 ID:8B8K93EM0
トルクや静粛性考えると結局大排気量ガソリンの高級車が1番いい
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1717500753/
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コメント
コメント一覧 (37)
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周辺の街「じゃあうちも入れない」
国「という訳で適合出来るように頑張ってね各メーカーさん」
👨🏻🔧「もうガソリンエンジンで良くね…」
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音というより振動の低周波が早朝深夜は近所迷惑
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おれのガソリン車でも加速するけど
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アドブルーもガソリン車では無縁だしさ
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偽善者がうるさい
環境活動家がうるさい
グレタがウザい
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昔のシャレードみたいな1000ccディーゼル復活すればまた違うけど排ガス規制うるさいから望み薄かな
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あれはでけーエンジンを維持するためのもんや
町中をスイスイ加速して走れると思うなよ
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大排気量はこそ本領発揮なので大型車や船では生き残るやろ。
大型トレーラーや船舶をバッテリーで駆動とか、もはやギャグだろ。
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煤が溜まりエンジンが吹けなくなる
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軽油も昔ほど安くないし微妙…
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ガソリン車のほうはクリーンでええなとなる
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デカい車体で重いものを長距離運ぶには向いてる。
つまりトラックには良い
小型乗用車には死ぬほど相性悪い
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まぁ 日に1回か2回、15分程度だけ乗る なんてそもそもあらゆる内燃機関に合ってないともいえちゃうが
ディーゼルはDPFわりとすぐダメんなるし、ダメになると金かかりすぎる
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ある程度の熱がないと着火しないんだから
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何百何千台と走ってると空気よどむし、ガラガラガラガラ音もうるさいよ。
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カーボンはエンジン内に貯め込むから排気がクリーンです!
なお
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重い部品はエンジン回転の慣性モーメントを大きくするけど
トルクは燃焼で発生させるエネルギーそのものが強くないと強くならんだろ
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フロント重いからスタックしにくいし燃費いいし
オイルが高いのはそもそも入る量がガソリン車の倍入るから
自分で一斗缶買ってやればガソリン車くらいのコストだよ
手間は掛かるけども
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ディーゼルじゃないとダメって言うんよな
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乗用車だと結局間に合わず詰まって壊れがち
トラック運送なんかには良いんだろうけど
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CX-5なんかはディーゼル選ぶと強制2.2Lになるから自動車税が高くなってしまう。
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あの巨体で燃費が高速で23KMとかよく見る
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