キャブレター車ほど長持ちするよね

2024年06月13日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2024/06/13(木) 10:04:25.581 ID:CYOc9xB60

長持ちすると言うか代用できる部品があればいつまでも動く

2: 2024/06/13(木) 10:05:27.221 ID:c/GrtAMgH

どんどん機械かされると壊れた時のダメージがデカすぎるんだよな
とはいえFI壊れましたって経験もしたことないけど

3: 2024/06/13(木) 10:06:46.234 ID:CYOc9xB60

>>2
インジェクションが悪い車やバイクは初期不良として出るらしいよ

27: 2024/06/13(木) 10:33:43.945 ID:HKSeOeKU0

>>2
気付かないんだよ

4: 2024/06/13(木) 10:07:21.786 ID:CYOc9xB60

今の自動車って普通の工場のメカニックがどうにかできる代物じゃないのがダメよね

5: 2024/06/13(木) 10:07:39.795 ID:tOonFq+Cd

今更古いの乗りたかないわ

8: 2024/06/13(木) 10:09:06.753 ID:CYOc9xB60

>>5
それはあるんだよなぁ
性能は今の方が断然いい

7: 2024/06/13(木) 10:08:55.476 ID:ucF24LTTd

細かいゴム部品やブッシュ類で代用できないものが山ほど出てくるから無理
ワンオフで作ればいつまでも動くけどめちゃくちゃ金かかる

9: 2024/06/13(木) 10:10:12.372 ID:CYOc9xB60

>>7
そう、金さえかければ物がなくてもやろうと思えばずっと動かせるのがキャブ車のいいところ

12: 2024/06/13(木) 10:12:56.702 ID:ucF24LTTd

>>9
それはね、インジェクターの車でも同じなんだよ
他社流用でもワンオフでもなんでも金かければキャブだろうがインジェクターだろうがいくらでも直せる

15: 2024/06/13(木) 10:16:00.671 ID:aOmDd1gG0

>>12
純正のインジェクションマップ書いてくれる業者ってあんの？

16: 2024/06/13(木) 10:16:51.513 ID:ucF24LTTd

>>15
金かければゼロから作ってくれる人いくらでも集まるよ
金かければね

14: 2024/06/13(木) 10:15:54.594 ID:LkCUEQJB0

キャブでもキック付きは特別だぜ
バッテリー上がっても知ったこっちゃないからな

18: 2024/06/13(木) 10:17:30.203 ID:ltXAJ63K0

>>14
押しがけすればいいから別になくても問題は無い

24: 2024/06/13(木) 10:27:22.115 ID:LkCUEQJB0

>>18
押しがけ出来ない未舗装とかでも使える利点はある

25: 2024/06/13(木) 10:30:04.680 ID:ltXAJ63K0

>>24
確かにそれは使えるな
未舗装のとこバイクで走ることないけどオフ車乗りとかにはいいのかもな

19: 2024/06/13(木) 10:18:51.133 ID:jUsLxQS90

FIでもバッテリー死亡してなきゃ押しがけ出来るよ

20: 2024/06/13(木) 10:20:24.708 ID:ltXAJ63K0

>>19
バッテリーの余力無い状況って完全にあがってる時だからインジェクション動かないだろ
FIで電圧警告ないバイクならどうか知らんけど俺は今はまで見た事ない

21: 2024/06/13(木) 10:23:41.340 ID:jUsLxQS90

普通押しがけってセル回らなくてエマージェンシー的にするもんだろ
セルは回らないけどインジェクションは動く程度残ってる状況は往々にしてあるしそれすらない程放置してんなら押しがけなんて言ってないでちゃんと整備してから乗れ

23: 2024/06/13(木) 10:24:41.111 ID:oaikFMV+d

10年前まで2ストジムニー乗ってたけど
キャブレターわかるベテラン整備士さんがスズキのディーラー退職してしまい、それ以降キャブだけはバイク屋さんに診て貰ってたな

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1718240665/

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コメント一覧 (121)

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- - 44. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 12:27
  - >>40
    うちのカモメよりポンコツで草。雨曝しにしてるだろ
  - 0
    
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- - 86. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 08:37
  - >>44
    そのカモメも多少は漏れたりボディの摩耗は必ずしてるよ。
    カモメなんかよりもっと古い1964年OHVのホンダC200（純正でPC18）やスズキ・フリーも持ってたけど、どちらも微妙に漏れは出てた。
    ただ昔の真鍮フロート時代のキャブの方がマシな気がするｗ
  - 0
    
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 16:54
  - >>40
    キャブAssy交換すりゃいいだけじゃん
  - 0
    
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- - 85. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 08:34
  - >>55
    一昨年くらいから廃盤っすよ。代替は1～2種類あるけどね。
  - 0
    
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- - 90. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 17:59
  - >>85
    代替あるならいいじゃん
  - 0
    
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- - 108. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 12:46
  - >>90
    ニードルもカッタウェイも全部微妙に違うので色々面倒なんだよ。
    一番問題にして欲しいのは「あのカブですら」純正品番で廃盤になりつつあるということ。
    
    キャブってとっくに終わってるんだよ。
    今手に入る中古品や中古のキャブのバイクだって、ごくごく一部を除いては20年以上経過してる。
    90年代に2～3年落ちで買ってた中古とは状況が全く異なることに気付かない人が多すぎだ。
    分かりやすい例で言えば、「1995年に1975年のヴィンテージバイクを買うのと同じ」。当時のお前らはそんなポンコツ買わなかったし買っても維持できなかっただろ。
    俺はまさに1995年当時に1964～1972年のバイクを買ってポンコツになったキャブを直しながら維持してたけどなｗ
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- - 63. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 18:44
  - >>40
    KEYSTERのリペアキット買えばニードルバルブもガスケットも付いてるじゃろ？
    ホンダ横型なんてアフターパーツだけで１台組めるぐらい恵まれてるのに、
    素人が直せなかっただけじゃんｗ
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- - 87. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 08:39
  - >>63
    だからーわかんねぇかな。
    ボディがダメになるんだよ。
    交換不可のフロートバルブシートが荒れてくる。
    合わせ面も食ってきて漏れ出す。
    スロットル部分も摩耗する。
    全部やってこれなんだぞホンマ他人をバカにしすぎ。
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- - 91. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 18:43
  - >>63
    自分でやってからものを言えマヌケ
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- 6. 名無しのドライバー
- 2024年06月13日 22:03
- >そう、金さえかければ物がなくてもやろうと思えばずっと動かせるのがキャブ車のいいところ
  
  思い入れがあるならその通りだが
  金かけるなら本末転倒じゃないか？
  新型カローラでも乗り継いだ方が安いだろ
- 0
  
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 15:53
  - >>6
    目的と手段を混同している
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- 7. 名無しのドライバー
- 2024年06月13日 22:28
- 電子部品も汎用品あるし数出てる車だとヤバイ品質の社外品が存在するからFIでもどうとでもなるんじゃね
  メーカー純正も国内中古品も消えても海外社外品（品質はヤバい）あったりするし最悪ワンオフか載せ替えすりゃ良いしメカニックどうこうじゃ無くて金出すかどうかだよ
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- - 9. 名無しのドライバー
  - 2024年06月13日 22:52
  - >>7
    ハーレーなんかFIをキャブにするキット売ってるしな
    販売台数は正義
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- 8. 名無しのドライバー
- 2024年06月13日 22:28
- ガソリンエンジン MT キャブ仕様くるくる窓は
  アナログ時計と同じで高級品になるんだろうな
- 0
  
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- - 94. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 22:02
  - >>8
    昔それに乗っていたが特に不便は感じなかったな。今乗ると不便に感じるんだろうか？
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    乗り物速報
    
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- 10. 名無しのドライバー
- 2024年06月13日 22:59
- えっと
  テセウスの船てきな話し？
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- - 39. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 11:19
  - >>10
    テセウスの船的な時代の車はすでに殆どインジェクションだよ。キャブは一部の商用と軽自動車くらいしか無かった気がする。
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- 12. 名無しのドライバー
- 2024年06月13日 23:34
- キャブ車なんか旧車のイベントでトラブルだらけでレッカーめちゃ来るぞ
- 0
  
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- - 38. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 11:17
  - >>12
    キャブ自体もだけど電装系弄ってるやつがさらにレッカー率が高い。
    進角とか滅茶苦茶だから始動失敗するとカブって掛からなくなる。
    なんならポイント式のままにしときゃいいのにね。
  - 0
    
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- - 64. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 18:53
  - >>38
    進角とポイント/フルトラは関係ないけどね。
    イベントは標高高い山奥でやることが多いので、
    キャブがグズりやすい状況ではある。
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- - 114. 名無しのドライバー
  - 2024年06月17日 22:16
  - >>64
    ポイントは開くタイミング間違ったりガバナー整備不良で点火時期が変わる。
    たった2度変わるだけで始動性が悪くなる。
    フルトラの問題は火力が強すぎること。始動しくじるとバックファイアでキャブのガソリンを大量にマニホールド内に漏出させて被らせる。
    しかもフルトラキットは大抵進角プレートがセットされる。しなきゃいいのに進角させる。
  - 0
    
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- 14. 名無しのドライバー
- 2024年06月13日 23:52
- キャブ車の方が壊れやすいイメージあるけどな。FIより直すのが簡単なだけで。
- 0
  
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- - 48. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 15:53
  - >>14
    それは当たり前
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- - 69. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 19:49
  - >>14
    そもそもキャブ車が古い
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    乗り物速報
    
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- - 115. 名無しのドライバー
  - 2024年06月17日 22:23
  - >>14
    FIの方が直すの簡単だよ。ダイアグ付いてるので特定できる。
    大体は部品外してコネクタポンで直っちゃうぜ？
    四輪の80年代のFIと70年代のキャブで維持の簡単さを比べてみ。そもそも80年代のFIで困ってる事例自体が少ない。
    
    FIアレルギー出してる食わず嫌いは、FIがやたら複雑でブラックボックスなものだと思ってるけど全然そんなことねぇから。実はFIというのはキャブがやってることと同じで、開度に対して吐出量を決めてるだけ。それに温度センサーや負圧センサーの補助が付くだけなんや。ボッシュのFIなんて初期はマジに開度だけ見てたけど特に問題無くキャブとさほど遜色なかった。そこから高地対応やドン付き対策、燃費改善のために前出の補器がついただけなんだ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 121. 名無しのドライバー
  - 2024年08月27日 05:23
  - >>115
    90年代までのネオクラはそれでいけるな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 15. 名無しのドライバー
- 2024年06月13日 23:57
- 新車買えない奴の酸っぱい葡萄
  今から20年以上乗り続けられるのが新車
  キャブ時代のは３ヶ月放置しただけでエンジン掛からなくなる
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 49. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 15:54
  - >>15
    放置すんなグータラ
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    乗り物速報
    
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- - 65. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 18:55
  - >>15
    今時の車の方が暗電流多いから、今時の車こそ3ヵ月も放置したらエンジン掛からんだろ。
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    乗り物速報
    
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- - 98. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 07:45
  - >>65
    そのぶんバッテリー大型化してるじゃん
    そんな思考力でどうやって今まで生きてきたの？きみ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 16. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 00:35
- 機械は…仕組みが単純な方が壊れにくいし整備が簡単
  ただし、整備頻度に関しては単純な機械程こまめに行わないと直ぐに調子が悪くなる
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 17. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 00:36
- そんな物よりキックスターター復活させろ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 18. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 01:03
- キャブもFIもエンジンは同じやろ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 19. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 01:59
  - >>18
    FIだと直噴できるから違うぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 20. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 03:05
- MoTecを知らずに偉そうに語る奴が多過ぎ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 104. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 12:10
  - >>20
    MoTecが結構壊れるのに偉そうに語ってるお前って改造誌読者で現実メカはDTだろｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 21. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 03:19
- 知り合いにエドとマイクのような人がいたらなぁっていつも思う
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 60. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 17:11
  - >>21自身がエドになれば良いじゃん。
    牛乳飲めばいけるんじゃね？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 22. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 03:26
- キャブ車乗ったことないけど扱い難しい定期メンテが必須
  
  暑い日の渋滞なんかだとエンジン止まる、止まるとしばらく再始動できない
  みたいな事聞くとよほどの事ない限りキャブ車になんて乗らないわ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 09:17
  - >>22
    そんな状態になったのは、酷暑の炎天下に駐車していた黒いホンダ車だけだったわ
    日陰に移してボンネットを開けて十数分で復帰した
    エンジンが回っている状態でそんなことになる日本車なんて無いと言える
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 45. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 15:26
  - >>30
    キャブ車にパーコレーションという名前がついた現象があったのに
    
    ホンダ車だけの現象、そんな事になる日本車なんてないはあり得ない
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 50. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 15:55
  - >>22
    俺のDCOE積んだロータスエウロパはそんな感じだったよw
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 95. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 22:04
  - >>22
    特に定期メンテなんてしてなかったけどな
    渋滞で止まったこともなかったし
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 23. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 04:46
- 3ヶ月に1回、エンジンオイル交換してるけど、
  それでも焼付きが怖い。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 24. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 06:08
- 電子部品は例えば30年ぐらいしたら製造・サポートしなくなるとかそういう話だろ
  キャブなら3Dプリンターで自作可能
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 07:42
  - >>24
    ダイヤフラムは3Dプリンターじゃ無理だろ
    社外キャブやVMキャブの流用しようにも球数少なくなってるし
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 37. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 11:13
  - >>25
    横だが強制開閉ならワンチャンある。
    めっちゃ雑でいいならクイックシルバー式なら素人でも作れるｗ
    ちなみに俺はFCRのボディ摩耗に呆れて3Dプリンターでスライドレール作って機能維持してるよ。車はそんなことしなくていいけど、バイクのキャブレターってそもそも耐用距離滅茶苦茶短い設計で、FCRみたいなレーシングキャブとなるとケーヒン曰く「持って1.5万kmです」だからね…実際耐久設計ひどいし。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 66. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 19:00
  - >>37
    あの樹脂って耐ガソリンなん？
    溶けだした樹脂が燃焼室に焼き付きそうで怖い。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 107. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 12:37
  - >>66
    PET樹脂なら一定程度の耐ガソリン性があるのでスライドレール程度は全く問題無い。
    本気でキャブ作りたいなら外注で金属相当の素材で出力してもらえばいい。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 56. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 17:03
  - >>25
    ヤマハとカワサキの２ストモトクロッサーがまだ普通に現行キャブだし、キタコや武川が普通にアフターで新品出してるぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 116. 名無しのドライバー
  - 2024年06月17日 22:30
  - >>56
    PB16、PC18、PC20だけはケーヒンが当面作っててキタコなどに卸してる。
    2stはミクニTM系とケーヒンPWKだと思うが、これもメーカーが欲しいと言うから降ろしていて、純正キャブは流用がちょっと難しい。
    
    汎用のFCRとCRもケーヒンは当面供給するが（←競技用だから当然）、一昨年くらいからパーツの滞りが頻発するようになった。
    
    他の大半のアフターキャブは中国のコピーに頼ってる状態。
    汎用VMなんてどこ製造か分からん。
    キャブの世界はかなり無理筋になっているのは間違いない。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 26. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 08:14
- 長持ちってのがメンテを怠らずってのならそうかもな。ノーメンテだとキャブ車の寿命は短すぎて。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 27. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 08:52
- 今の時代に「ガラケー最高！洗濯板最高！壊れない！」って言ってるようなもんよ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 42. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 12:23
  - >>27
    その例だと黒電話だな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 51. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 15:56
  - >>27
    壊れるけど手をかける意義があるという話だよ
  - 0
    
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- - 99. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 07:48
  - >>51
    いや、無いでしょ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 28. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 09:04
- 純正デッドストック高えからって中華パーツ組んだ人が1000kmでぶっ壊してたんで
  代用品がちゃんと純正同等の品質ってのも大事やなあとおもいました（小並）
- 0
  
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  がしました
- 29. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 09:15
- インジェクションの2009年のスーパーカブですら、
  
  >バッテリーが完全に放電した場合でも、キックによって始動ができる先進のシステムを採用している。
  
  とホンダのリリースにある
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 32. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 09:31
  - >>29
    あれ、普通のキック標準のバイクより始動させるの大変よ。FIが動作する電圧と時間を確保するだけの鬼キック速度が必要。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 31. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 09:21
- 普通に現役時代のキャブ車に乗り継いできた人間からすると今の時代にわざわざキャブ車選ぶなんて酔狂だなあとしか思わん。
- 0
  
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- - 52. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 15:57
  - >>31
    だって伊達や酔狂で乗ってるんだからその通りだろ
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- - 70. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 19:52
  - >>52
    ヤン艦隊だな
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- 34. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 10:12
- ニードル磨耗するけど…
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- - 53. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 15:57
  - >>34
    そうだね
    交換しろ
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- - 58. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 17:04
  - >>34
    キースターのOHキット買え
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- 35. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 10:28
- かっこいいんだけど出先で壊れて止まったりとか思うと自分で乗ろうとは思わんわ
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- 36. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 11:08
- キャブはボディが摩耗するんだよ。30年経過したらスロットルハウジングやスロー経路がガタガタだぞ。それでもバタフライ式はマシだけどピストンスライド式は特に要注意。
  
  FIはニワカが思っているよりも遥かに維持しやすい。インジェクターはほぼ損耗しないし燃ポンから吐出に至るまで全てボッシュやケーヒンなどの汎用品で組まれてる。
  ECMも車の場合はそこまでブラックボックスではないので物理的な修理が可能。
  00年代初頭までの車両なら個人レベルでフルコンに置き換えもできる。
  地味に痛いのがイモビ。これキャブと関係ない部分なんだけどトランスポンダ周りが壊れるとかなり面倒なことになる。
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- - 67. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 19:15
  - >>36
    バタフライ式のスロットルボディはFIにも付いてるじゃろうて。
    ECMの物理的な故障って経験ないが、
    それだけのスキルがあるなら、キャブ車なんてオモチャみたいなもんじゃろ。
    FIより遥かに維持しやすいのがキャブ車。
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- - 106. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 12:34
  - >>67
    FI弄ったこと無い人はみんなそう仰います。
    キャブ車だってECUはあるしそれが故障する。年式的にも電装系は故障しやすくなっていて、部品も枯渇し始めている。
    代表的な例ではSR400なんか見てみなよ。メーカー廃盤になってからCDIがものすごい高値になってしまって古い鉄CDIなんて金を出しても中々手に入らない。
    
    FIって素人が思ってるよりも摩耗する部品が無いうえ汎用品で作られているので30年でも40年でも使える。実際80年代の四輪でFIが問題になった例は極めて少ない。
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- 41. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 11:50
- キャブ車はロマンはあるけど、道具としてはありえない。
  時速100kmで動く乗り物で壊れやすいとか無理、安全な方が絶対良い。
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- - 54. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 15:58
  - >>41
    別に100キロで走ってる時に壊れやすいというわけじゃねーから
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- - 59. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 17:09
  - >>41
    キャブ車でサーキット走ってるけど？
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- - 62. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 17:39
  - >>59
    サーキットは閉じられた空間で障害物ないし壊れてもレスキューできるしまだええやろ。
    公道で止まってみろ・・
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- - 72. 名無しのドライバー
  - 2024年06月14日 21:03
  - >>62
    キャブ車を勘違いしてねーか？
    普通のFI程度の信頼性はあるぞ。
    あえて言うなら「完調が出ていない」状態にはなりやすいが突然止まる類いの故障はほとんどないぞ。
    クルマはFIだがバイクはキャブ車を乗り継いで30年程度の経験だけどな。
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- 61. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 17:34
- 乗ってみたくてわざわざキャブ車買って乗ったことあるけど
  やれることはインジェクションとなーも変わらんどころか寒暖高低に弱いし
  古い車なんで他の故障いっぱい出て無理だわーって手放したよ
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- 68. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 19:38
- もってるキャブ車だけ見てるからそう思うんだろ。
  実際にはわからん。
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- 71. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 20:22
- 50年前、キャブの車に乗ってた爺さんだけどさ現役当時は普通に乗ってたんだよ。
  調子の悪いのは古くなって色々とヘタってるのにパーツ供給も無く熟練工も居なくなったのが原因や。
  現代の車だって50年もたてばまともに動かんよ、そう言う話だ。
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- 73. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 21:04
- バイクではキャブ車何台も乗ってきた俺もキャブは修理が手軽にいつまでも治せるってのは分かるよ
  インジェクションのバイクも多数乗ってきたけど、隼のFIなんて設計ミスで対策も修理もしようがないどうにもならない物だった
  燃料ポンプがタンク外下にあった頃のな
  渋滞にはまると熱でガソリンパーコレーション起こして止まってしまい何時間も動かなくなる
  下手すると爆発炎上も普通にある
  まあ二輪だとキャブは無限に治せるってのはわかるよ
  だが四輪はどうかね？
  今のプリウスとか乗り続ける限り動力は全く壊れないんじゃね？レベルの信頼性ありそうだぞ
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- 74. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 21:28
- ２０００年の頃のキャブ車、ノーメンテ２０万キロでもトラブルなし。
  真冬でもノーチョークで一発始動。
  インジェクション車と変わらんわ。
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- - 100. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 07:50
  - >>74
    悔しそう
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- - 117. 名無しのドライバー
  - 2024年06月17日 22:34
  - >>74
    
    ＞真冬でもノーチョークで一発始動。
    
    ニードルのストレートとニードルジェットが摩耗しててガスが濃くなってるので、全交換して様子見ることをお勧めする。
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- 75. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 21:30
- 長文に利口なジジイ無し
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- 76. 名無しのドライバー
- 2024年06月14日 21:57
- インジェクションの方がキャブより故障時の修理は圧倒的に楽。回路図も読めない人には理解できないだろうけど。
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- - 78. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 01:22
  - >>76
    必要とする知識が違うだけで修理性自体は大して変わらんからな
    電気と比べると機械の知識の方が分かり易いからキャブレターの方が直しやすいと言われてるんだろうね
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- - 92. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 20:57
  - >>76
    どうせASSY交換だろ？
    キャブ新品買ってASSY交換ならお前にもできるんじゃね？
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- - 101. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 07:51
  - >>92
    馬鹿すぎて草
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- 79. 名無しのドライバー
- 2024年06月15日 02:30
- FIのバイクを押しがけした事あるわ
  冬に少しバッテリーが弱ってる状態で山の方にツーリングに行って、食事して店から出て来たら気温が低すぎて電圧足りなくなってた
  走りながら押して三速で半クラしたら一瞬電圧が回復してセル回せたけど、あんな山ん中でJAF待たなきゃいけなかったかもと思うとぞっとするわ
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- - 80. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 03:27
  - >>79
    電圧が落ちるのはセルの負担によるものだから押してる最中は電圧は戻るのよね。
    因みに始動時はセルボタンを押さないと燃料噴射&点火が作動しないのでキャブ車みたいに押しがけだけじゃ掛からない、これ知らない人が多いんだわ。
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- - 93. 名無しのドライバー
  - 2024年06月15日 21:22
  - >>80
    へー知らなかった
    俺が今まで所有したFIのバイクだとクランクポジションセンサーの信号を
    ECUが読み取って燃料噴射時間と点火の信号を出していて
    セルボタンは単にスターターマグネチックスイッチを作動させるだけだったわ
    だから普通に押し掛けできたね
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- - 102. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 09:40
  - >>93
    まぁバイクメーカーの考え方によるのよ。偶々エンストしたあと不用意に押し掛けと近い状態になった時に暴走させないようにする為なんや。
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- 81. 名無しのドライバー
- 2024年06月15日 03:51
- キャブだからとか形式は全く関係ないよ
  旧車の維持が出来ない馬鹿が車両に責任転嫁してるだけだから。
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- 88. 名無しのドライバー
- 2024年06月15日 09:39
- 確かに古典的技術の方が対応し易いが
  実際にキャブ車乗ると手間暇の中でも時間が一番掛かる
  メカいぢりが趣味ならええが
  オレは休日に時間掛けてマシンをメンテする気力は無かったねぇ‥
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- 97. 名無しのドライバー
- 2024年06月16日 07:01
- ※20
  詳しくないけどインジェクション動かないレベルで電気来ないならそもそもイグニッションコイルからプラグに電気流れなくて火花飛ばないのでは・・・？
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- 103. 名無しのドライバー
- 2024年06月16日 09:57
- キャブ車は真冬のチョーク調整がなんか好き　かからんかったら地獄だけどなｗ
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- 109. 名無しのドライバー
- 2024年06月16日 14:34
- コンピュータ壊れたら終わりだと思ってる
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- 110. 名無しのドライバー
- 2024年06月16日 16:47
- >1
  >代用できる部品があればいつまでも動く
  
  こいつ何言ってんだ？
  それはインジェクションでも一緒だわ。
  「別の物で代用が効く」ならわかるが。
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- - 111. 名無しのドライバー
  - 2024年06月16日 20:18
  - >>110
    代用部品をゼロから作るのがメカ部品より電子パーツは難しい
    と言うべきなんだろうな
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- 113. 名無しのドライバー
- 2024年06月17日 20:00
- やはり資産としてキャブのハーレー買うのは正解なのかな？円や人民元よりビンテージハーレーやゼファーの方が資産になるよな？
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- - 118. 名無しのドライバー
  - 2024年06月17日 22:36
  - >>113
    馬鹿なこと考えてないで金を買え GOLDな
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- 119. 名無しのドライバー
- 2024年06月26日 19:48
- 代用できる部品があれば長持ちするのはキャブに限った話じゃないだろｗ
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