FFの車って後ろのタイヤ減るの？

2024年07月02日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2024/07/02(火) 12:35:15.946 ID:iyXbU/Or0

なんか減りきる前にタイヤ駄目になりそうじゃない？転がってるだけだし

3: 2024/07/02(火) 12:36:33.445 ID:KvVfTh/Nd

前タイヤ２回交換して後ろタイヤそのままやわ

4: 2024/07/02(火) 12:36:52.068 ID:mW01dVy+0

トーとキャンバーが0なんてことはないだろうから転がってるだけでも磨り減るんじゃまいか

5: 2024/07/02(火) 12:38:46.688 ID:vXpIAGjj0

減りはするだろうけど実際タイヤ自体がダメになるのとどっちが早いんだろうね

6: 2024/07/02(火) 12:40:27.825 ID:XYk75J7M0

ローテーションしないの？

7: 2024/07/02(火) 12:40:59.035 ID:KvVfTh/Nd

峠2,３回攻めたら前タイヤだけボロボロ

8: 2024/07/02(火) 12:41:41.821 ID:t3Rt6Y/C0

減りきらせたいならサイズ揃えてローテーションすればいい

11: 2024/07/02(火) 12:43:30.656 ID:PGydBKkZr

>>8
理屈上、後ろより前が太いほうがFFは旋回性能良くなるけど市販は普通前後同じサイズになってるんじゃ？

14: 2024/07/02(火) 12:45:27.201 ID:0IlxGSj60

>>8
揃えなくても普通ffは異径、異サイズなんて履かないぞ

9: 2024/07/02(火) 12:42:01.759 ID:vWFRiBNu0

普通に滑らしたら減る

10: 2024/07/02(火) 12:42:27.826 ID:PGydBKkZr

後ろも減るけど前タイヤのほうがブレーキかけてもアクセル開けても曲がっても直進してても減りやすい
前が重いし前が回るからしゃーない

12: 2024/07/02(火) 12:44:25.317 ID:xrx3IQazd

車検の時に前後入れ替えてる

13: 2024/07/02(火) 12:44:32.153 ID:ugUQvkRG0

FFを運転してるヤツはサイドブレーキを引いたまま発進するから思いのほか後ろのタイヤの減りが早い

15: 2024/07/02(火) 12:45:48.982 ID:ddJ4vRN+0

>>13
えーなにそれFRなら違うの

16: 2024/07/02(火) 12:46:36.574 ID:0IlxGSj60

ffは前タイヤで全ての運動の仕事させるから後ろに比べて前は3倍早く減るよ

17: 2024/07/02(火) 12:48:16.390 ID:F996P13o0

一年点検のメニューにタイヤローテーションが入ってる
バイクも乗ってるけどバイクには存在しない概念だな

18: 2024/07/02(火) 13:14:11.314 ID:pojaAW6yd

FFは後ろのタイヤが踏ん張らないとだめなんだけどね

20: 2024/07/02(火) 13:33:11.104 ID:PGydBKkZr

>>18
FFは後ろが踏ん張れないだけで踏ん張らないといけないのはFFもFRもMRもRRも全部同じです

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1719891315/

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タグ：: #タイヤ

コメント一覧 (62)

- 1. 名無しのドライバー
- 2024年07月02日 22:44
- 減るけど前よりは減らんからタイヤローテーションしろと言われてるわけで
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 48. 名無しのドライバー
  - 2024年07月04日 00:29
  - >>1
    高速乗ってたらすぐ減る。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 2. 名無しのドライバー
- 2024年07月02日 23:11
- 駆動と操舵を一手に引き受けてる前輪に比べたら段違いに減らないけど、FFだって後輪は車重を支えて押し付けられるし曲がりでは横に引き摺られるから減るよ
  
  後ろがきっちりグリップしないとケツの慣性を抑えられなくてブワンブワン振られるからFFの後輪は重要度が低いわけでもない
- 0
  
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- - 3. 名無しのドライバー
  - 2024年07月02日 23:21
  - >>2追記
    制動では無論前後タイヤ両方のグリップが仕事しなきゃいけないしな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 16. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 08:31
  - >>3
    FFのリアブレーキの小ささ見てから言ってくれよ。
    グリップ使おうにも荷重がかからないから使えんのよ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 08:32
  - >>16
    これは下手くそ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 20. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 10:05
  - >>16
    FFのリアブレーキが小さいのはリアが軽いから発熱量が少ないってだけで制動力にはなんの問題もないぞ
    そもそもディスクより強いドラムが採用されてる時点で気付くだろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 10:32
  - >>20
    発熱量が少ないってことはほとんど減速に寄与しないってことじゃん
    おまえさんブレーキをなんだと思ってんの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 29. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 14:48
  - >>22
    話聞いてたか？
    リアが軽量だからそれだけ発生するジュール数は少ないんだよ
    仕事してないんじゃないぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 14:53
  - >>29
    だからそれ仕事してないんだよ。ブレーキの発熱量は仕事量に比例するの。
    仕事してるのに発熱量が少ないなんて画期的なブレーキがあるなら君億万長者確定やな
    羨ましいわ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 15:26
  - >>30
    そうやなくてやな…
    軽量故に発熱量が少なくても制動力は確保されてるって話やぞ
    軽量な場所なのにフロントと同じだけ発熱してたらおかしいやろ…
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 16:50
  - >>31
    ９１１なんかはリアヘビーでもリアのブレーキ径の方が小さいよ？
    軽量だからって理論は当てはまらない。
    
    制動力は確保されてるってフロントタイヤはもっとブレーキを発熱させられる仕事量をこなしているのに、リアタイヤはそれよりも小さい発熱量で同じ仕事をしていると考えてるの？
    もっとリアタイヤがブレーキを発熱させられればもっと短い距離で停まれるんじゃないの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 16:52
  - >>31
    > 発熱量が少なくても制動力は確保されてるって話やぞ
    
    矛盾に気づいてくれ
    ブレーキというのは運動エネルギーを熱エネルギーに変換して放出することで仕事をする装置だよ
    発熱が少なければ制動してねえの
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 37. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 17:48
  - >>34
    横槍失礼
    制動とは物体の動きを制御する動きのことで熱エネルギー自体には直結しません
    100kgの物体を100km/hから0km/hで停止させるために必要な距離と200kgの物体を100km/hから0km/hで停止させる距離が同じであればその2つの事象の制動力は同じですよ
    あなたが言ってるのは制動による熱エネルギーへの変換効率の話であって制動力ではありません
    横槍失礼しました
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 22:42
  - >>37
    全然間違ってて草
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 51. 名無しのドライバー
  - 2024年07月04日 09:00
  - >>37
    言い換えると
    100kgの物体を0km/h から100km/hまで加速させるために必要な距離と200kgの物体を0km/h から100km/hまでで加速させる距離が同じであればその2つの事象のエンジンパワーは同じですよ
    
    とおまえは言っている。
    自分がバカだとわかったか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 52. 名無しのドライバー
  - 2024年07月04日 09:19
  - >>51
    それはエンジンパワー(kw)が同じでは無く加速力が同じなのですが…
    あなたが言ってるエンジンパワーをブレーキに言い換えるなら摩擦力やブレーキ圧力だと思いますよ？
    さらに本件のブレーキサイズの話になるのであればその放熱性ですからエンジンであればラジエーターや冷却水の話になると思いますw
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 53. 名無しのドライバー
  - 2024年07月04日 10:25
  - >>52
    スゲーなまじで言ってんのか
    加速力と減速力はベクトルの向きが逆なだけで同じなのはわかる？
    それを生み出してるのはそれぞれエンジンとブレーキシステムなのもわかる？
    さらに重さの違うもに同じ加速度（減速度）を与えるならより重い物のほうが必要なエネルギーが大きくなるのはわかる？
    というか日本語わかる？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 54. 名無しのドライバー
  - 2024年07月04日 11:23
  - >>53
    あの…制動力と加速力、放熱性とエンジンパワーの話をされてると思うのですがかなり脱線してませんか？w
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    乗り物速報
    
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- - 56. 名無しのドライバー
  - 2024年07月04日 14:24
  - >>54
    あのな、より重いものを同じ距離で止めるならより大きな制動力が必要になるに決まってるだろ？
    おまえさん制動力と加速力って言って誤魔化してるけど制動力に相当するのは馬力、つまりエンジンパワーだよ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 57. 名無しのドライバー
  - 2024年07月04日 15:13
  - >>56
    そもそもあなたが言ってるのは制動力の話ではなく制動時の運動エネルギーを熱エネルギーに変換する効率の話なんですよ
    突然話の流れを変えて必死になってますが熱変換率の話はしてないのです
    人の話を理解出来ずに噛みつかれてもこっちも困るんですよ
    現実でも居ますよね？今その話してないのに突然話題を明後日の方向に変える人
    迷惑ですよ？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2024年07月04日 12:21
  - >>53
    傍から見てもお前がおかしいの分かるぞ
    匿名で良かったな
    現実でやるなよそんな恥ずかしいこと
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 59. 名無しのドライバー
  - 2024年07月05日 11:12
  - >>51
    自らバカを晒していくスタイル
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 26. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 11:46
  - >>20
    EBDって知ってる？？？
    リアのグリップは制動時には荷重が抜けて仕事をさせらないからそもそもブレーキ配分を少なくしてるの。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 15:30
  - >>26
    EBDでリアの配分少なくするのはまっすぐブレーキ踏んだ時だけやで
    それ以外の場合はVSAやらETTSやら介入してスピン回避のためにリアの制動力上げる動きする
    だからサーキットとかでコーナーでの姿勢作りのためにわざとVSA切ったりしてるわけだ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 16:56
  - >>32
    普通はモーメント入っていたらリアのブレーキ配分は減らす方向のはずです。
    リアの制動力を上げるのはリアが不安定になるからです。
    
    VSAは安定方向にブレーキをかけます。
    リアがスライドしそうになる場合は、スライド方向のリアブレーキをきかせます。
    フロントが逃げていく場合も同じで、逃げていく方向のフロントブレーキをきかせます。
    ブレーキLSDはその逆。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 36. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 17:44
  - >>35
    ごめん、それと>>32って言ってること一緒だと思うんだが？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 40. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 17:51
  - >>36
    全くの逆です。
    直進時はEBDはリアのブレーキ配分を増して短く停止できるようにします。
    旋回モーメントが発生している場合、リアのブレーキ配分を高めると不安定になる恐れがあるため、EBDはリアのブレーキ配分を下げます。
    
    VSAは旋回外側の車輪に対してブレーキをかけるもので一概にリアにブレーキをかけるわけではないですね。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 17:59
  - >>40
    ワイが今見てた記事だとEPBは直進時フロント強めでリアが破綻しないようにバランス取り
    スピン動作が始まる時には直進方向に向けるためフロントを弱くして安定方向に持っていくって書いてあるわ
    事実はどっちなんやろうな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 43. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 18:10
  - >>42
    たぶんどっちも事実だと思うぞ
    結局車重や味付けや色々で制御なんて変わるしな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 41. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 17:54
  - >>16
    これ普通に僕はヘタクソですーって言ってるだけだよな？w
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 4. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 00:16
- サーキット走る時は丁寧にウォームアップしないとリアが温まらずに怖い思いするで。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 5. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 00:27
- FFでフロントとリアタイヤの消耗差が大きいほど運転が下手ってこと
  無駄に右左折で大回りやショートカットして速い速度で曲がってるからフロントタイヤが早く減る
  その運転駄目駄目だから見直したほうがよいと気付ける知性が運転の上手さ下手さを分ける
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 13. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 07:08
  - >>5
    FFに限らず車のリアタイヤ使って曲がるってなかなか身につかないんだよな
    後輪駆動乗ってる人でもフロントだけで曲がってる人の多いこと
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 44. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 19:39
  - >>13
    意味不明
    ドリフトでもさせてんの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 50. 名無しのドライバー
  - 2024年07月04日 02:56
  - >>44
    横からだが
    コーナーに対して車体を公転させるんではなくて自転させろってことやろ
    意味不明でも何でもなくてタイム削るなりスピード上げてくとどうしてもコーナーのRなりにハンドル切っただけではFRもFFも頭が向かなくなるから
    巷でいうハンドルはキッカケだのブレーキ残せだののテクニックは全てにおいて車体を自転させろってことに帰結する
    下手にドリフトさせる必要はなくタイヤのスリップアングル10%前後でコーナーに対して車体がインに向うとする姿勢を保ち続ければ良いこれは難しさはあるがFFもFRもかわらん
    一番手っ取り早く習得するには気持ちちょいで良いから速い速度で突っ込めばええ
    速度が高いと否応なくRに対してオーバーなりアンダーなりスリップアングル付くからCPかその手前で我慢できずスピード落とし過ぎて自転できるだけのヨーがなくなるかもしれんがそのうち慣れて姿勢を最後まで維持し続けることができるようになるしFFなら特にフロントのタイヤコンディションがシビアな分FR以上に確実な操作が要求される内容なので頭と手足に叩き込む必要がある
    ちなグリップ走行の話やで
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 6. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 00:40
- 急発進とか急加速ばっかしまくってると前は浮いてケツが沈み込むんだからリアタイヤもいい感じに平等に減るやろ！
  って思ったタイヤメーカーの開発部が実際に4本全部新品に変えて5万キロくらいその乗り方して実験したらむしろ普段より摩耗の差が大きくなったってTOYOだったかGOOD YEARの記事で見かけた
  
  どんだけ慣性だの荷重だの言っても一番重みが掛かってる部分でタイヤを駆動すればそりゃ一番減ります！ってまとめられてた
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 14. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 07:35
  - >>6
    極めて当然の結果だね
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 45. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 19:42
  - >>6
    一見答えが分かり切ってることを真面目にやってみるというのもアリだな。
    稀に思いもよらない結果が出ることもあるわけで。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 7. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 01:26
- ローテーションを知らない奴がこんなこと心配してどうすんだろ
  変なの
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  乗り物速報
  
  がしました
- - 62. 名無しのドライバー
  - 2024年07月08日 17:50
  - >>7
    むしろ無知だからこそ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 8. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 03:24
- ブレーキは四輪でかけるからそらタイヤも減るよ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 9. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 06:15
- この手の知恵遅れがスバルとか信仰してそうｗ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 19. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 09:52
  - >>9
    スバルが好きなら四駆に乗ってんぢゃね？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 38. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 17:49
  - >>9
    スバルにもFF車あるぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 10. 鷹今　みこ
- 2024年07月03日 06:35
- 今の車はスペアタイヤと輪止めないからジャッキ２つと角材の切れ端２つ用意しないとローテーションできないのが難儀だよな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 23. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 10:34
  - >>10
    ジャッキ二つあんのに角材なにに使うの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 25. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 11:07
  - >>23
    ジャッキアップした車輪の対角線上のタイヤにかける輪止めのことだろ。
    ちょっとした揺れでもパンタジャッキって外れやすいから
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 28. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 14:29
  - >>10
    EFシビックの頃は前後ジャッキをかけないといけなかったけどEKシビックになったら車体の剛性が上がったのか前のジャッキを上げるだけで前後のタイヤが地面から浮くようになった
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 46. 名無しのドライバー
  - 2024年07月03日 19:45
  - >>28
    今のグローバルプラットフォームの国産/外車含めてそんな感じだよ。
    というか浮かなかったのは単純にサスの伸び側が長かったせいだと思うが。
    トーションビームを例に取っても昔のものはひたすらグニャグニャだったし。
    今は解析が進んだので剛性確保しつつブッシュ含めた挙動を上手いこと制御して、狙った性能が出せるようになってる。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 11. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 06:47
- 吊るしでキャンパーめちゃついてたFD2 の純正ポテンザ050やったかな？
  何やったら前より後ろの方が減り早い位やったわ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 12. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 06:55
- タイヤのことはわからない
  限定だもの
  むのを
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 15. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 08:14
- 何故減らないと思うの？思考が理解出来ないんですけど。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 18. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 08:49
- 小学生レベルの質問だな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 21. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 10:09
- 駆動側がいちばん減るってのはそう
  
  イニDごっこしてたころはメタクソ減ってカーカス出るまで使ったこともあるけど
  安全運転してる今だとあまりの減らなさにびっくりする
  10年ぐらいもつんじゃねコレ？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 24. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 11:00
- 普通に整備したらばローテーションするんだけどな
  まともな整備してないのかな？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 27. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 13:29
- 荷重、操舵、駆動が前に集中するのでタイヤの負担が偏るのは確かだけどね
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 39. 名無しのドライバー
- 2024年07月03日 17:50
- ヘタクソが必死に言い訳してるの草なんだがw
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 49. 名無しのドライバー
- 2024年07月04日 01:50
- まぁ確かにFFの街乗りだったらリアの山全然減らんよな
  でもゴムは経年でしっかり固くなるからちゃんと替えたがええで
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- 58. 名無しのドライバー
- 2024年07月04日 19:20
- アライメント次第。
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- 60. 名無しのドライバー
- 2024年07月08日 07:03
- ローテーション知らんのか。
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- 61. 名無しのドライバー
- 2024年07月08日 12:23
- 摩擦で車動いてるの想像できのかな？
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