1: 2025/01/24(金) 12:53:51.890 ID:fX+RPKsA0
BMWとかには未だにあるのに
2: 2025/01/24(金) 12:54:25.018 ID:0shL3+zY0
普通は直4がそのメーカーのフラッグシップモデルだわな
12: 2025/01/24(金) 12:58:16.791 ID:X1HdWnbN0
>>2
どこの貧乏メーカーの話?
ダイハツとかスズキ?
3: 2025/01/24(金) 12:54:26.020 ID:YDD4GZ5d0
4で問題ないから
4: 2025/01/24(金) 12:54:26.214 ID:N4Nf46u40
マツダさん…
5: 2025/01/24(金) 12:55:25.760 ID:tIWPQcAid
Vがいいじゃね
6: 2025/01/24(金) 12:55:58.650 ID:nXw0tcOyr
FFばっかだから
7: 2025/01/24(金) 12:56:07.289 ID:s6Zk7ERr0
アメリカだと直6は安物のエンジン、V6のほうが上級という意味不明な風潮あるしな
15: 2025/01/24(金) 13:01:43.786 ID:nXw0tcOyr
>>7
V型が好きなんでしょ
作りやすいのはむしろV型だけどね
9: 2025/01/24(金) 12:56:50.215 ID:fX+RPKsA0
なおBMWの直6エンジンはシルキーシックスエンジンとも呼ばれ
世界有数の動きの滑らかさを持つらしい
10: 2025/01/24(金) 12:57:35.535 ID:jyxXtu3dM
ロングノーズ・ショートデッキのデザインが流行らなくなったのも影響ありそう
11: 2025/01/24(金) 12:58:03.144 ID:3ZLVlX2v0
IS「V6V8あるからええやろ」
13: 2025/01/24(金) 13:00:13.847 ID:ov8LB14b0
いすゞ「あるぞ」
日野「うちも一応…」
14: 2025/01/24(金) 13:00:21.030 ID:yBK5t9tG0
売れないから
16: 2025/01/24(金) 13:02:21.600 ID:bxjQnkcI0
CX60のディーゼルは直6じゃないの
17: 2025/01/24(金) 13:03:26.201 ID:A+DScGzS0
直6エンジンって完全バランスエンジンなんでしょ?
V型だとV12
水平対向だとF6
もそうらしいな
18: 2025/01/24(金) 13:05:09.372 ID:A+DScGzS0
日本のレースでは未だにRB26とか2JZをチューンして使うから性能は確かなものなんだろうな
19: 2025/01/24(金) 13:06:57.141 ID:N4Nf46u40
>>18
そこらへんはアホみたいに頑丈な設計になってるからチューニングに向いてるってだけで
直6だから選ばれてるわけではないと思うよ
単純に性能で言えば重たくなるし
8: 2025/01/24(金) 12:56:44.812 ID:EGxezfVj0
ダウンサイジングが流行りだからね
税制と環境保護が目的
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1737690831/
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↓
エンジンルームの空間が広く開く
↓
衝突安全性取りにくい
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今や単気筒250のバイクでも十分スポーツできる時代ですよ
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直列六気筒なんて横置きできないしセダンにしか使えない
そしてセダンはすこぶる売れ行き悪いと来た
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センチュリーですらV8V6の時代だし。
BMWの直6とアメ車のV8とファントムのV12くらいしか残らないんじゃないか?
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6気筒を採用し296万という破格で売られてた
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そのオタにしても実際3気筒の軽に乗ってる
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薄利多売のビジネスモデル
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なお、元を辿るとベンツのコピーエンジンなもよう
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数が売れるのは実用車なわけで、しかも「エコエコ」うるさい時代に大排気量とか需要がなさすぎる
「EVをメインにする」とか言ってないだけマシ
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ガソリン嫌いの狂人が世の中牛耳ってんだから。
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G16E-GTSがRB26DETTと同じくらいって考えると凄いよねって事
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スレ主と同レベルの間抜けだな
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コンパクトカーは直3でさらにウホホイだし
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RB20Eってシングルカムの直6、まじ気持ちいいエンジンだった
プリメーラの英国製5ドアに乗り換えるつもりだったけど
SRエンジンはあまりに実用的で結局買い替え止めたさ
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車体を軽くできスペースも広げられる。
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あ、バイクの話ね、ヤマハは直4不等間隔はいつまでやるんかな?
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具体的にはEZ30-R
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