1: 2025/01/31(金) 22:23:24.79 ID:AMrjnqqh9

■長い下り坂ではどのように走行すべき?

 かつて、SNSで「エンジンブレーキがうざい」とする投稿があり、クルマユーザーを中心に大きな話題になりました。

 エンジンブレーキはどのように使うのが正しく、反対にどういった点に注意が必要なのでしょうか。

 フットブレーキは、足元のブレーキペダルを踏むことで発動するブレーキで、自転車のハンドブレーキの仕組みのように摩擦力によってクルマを減速させるもの。車軸側のディスクをブレーキパッドで挟みこむ方式や、ブレーキドラムを内側からシューを押し付ける方式などがあります。

 一方のエンジンブレーキは、エンジンの回転によって発生している抵抗を利用する減速方法で、エンジンがだんだん止まろうとする力が車軸側の回転にも伝わるという仕組みです。

 アクセルを離せばエンジンの回転力が落ちていき、車軸がそれにつられる形でエンジンブレーキが効き始めますが、さらに強く効かせるためには1・2段階低いギアへシフトダウンします。

 エンジンブレーキはMT車特有のテクニックのようなイメージもありますが、実はAT車でもシフトノブを「L」「2」「S」(「B」と表記される場合もあり)のポジションに落とすことで、エンジンブレーキを使用することができます。

 ※ ※ ※

 さて、このエンジンブレーキの活用について、かつてSNS上で「エンジンブレーキがうざい」「迷惑運転だ」などと話題となりました。

 エンジンブレーキが迷惑だと感じられてしまうのはなぜなのでしょうか。

 ブレーキペダルを踏むと、連動して車体後部の「ブレーキランプ」が赤く点灯し、ブレーキを踏んでいることを後続車へ知らせる役目を果たします。

 一方で、エンジンブレーキはブレーキペダルを踏まないことから、ブレーキランプが点灯しません。

 そのため、後続車からはブレーキランプが点灯していないのに減速し始め、「急に車間が詰まった」ように感じられるのです。

 漫然と運転している場合、ランプの合図無く急に車間距離が近づき、思わぬ追突事故を起こしてしまうので、注意が必要です。

 とはいえ、そうした「不意の出来事」に対応できるように、十分な車間距離というものが必要なわけです。「急減速したあいつが悪い」と責任を押し付けたところで裁判所は「追突側も回避可能だった」と判断される可能性がありますし、事故を起こすこと自体、時間やお金、気分が台無しになってしまいます。

 何か不用意なことが発生した時にこそ、真価を発揮するのが、車間距離です。それは心の余裕にもつながります。「前のクルマが急に減速したらどうしよう」と常に頭の片隅に置く「かもしれない運転」も心がけましょう(そこへ意識を向けすぎるのも、他の要素がおろそかになるので、注意が必要です)。

 ※ ※ ※

 一方で、エンジンブレーキを「積極的に活用すべき場面」もあります。

 それが、アクセルを踏まなくても徐々に速度が上がってしまうような長い下り坂です。

 こういった長い下り坂でフットブレーキを使い続けると、ブレーキが発熱してフェード現象やベーパーロック現象を起こし、ブレーキの減速効果を失ってしまう恐れがあります。

 こういった現象を避けるためには、エンジンブレーキを活用することが有効です。

2025年1月31日 20時10分 くるまのニュース
https://news.livedoor.com/article/detail/28059003/

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2: 2025/01/31(金) 22:24:50.02 ID:Ln8GLEs30

俺は適切な車間距離をとっていません
っていう自白なだけでは?


55: 2025/01/31(金) 22:39:41.97 ID:DzFK1N7T0

>>2
車間取ったら横から無限に車が入ってくるけど


69: 2025/01/31(金) 22:43:44.11 ID:hZ/77yei0

>>55
こういう馬鹿よ


16: 2025/01/31(金) 22:30:13.71 ID:st1w2b+50

減速の仕方が下手なんだろう
エンジンブレーキ使わない場合でもブレーキの踏み方が下手なのもいるしな


742: 2025/02/01(土) 03:38:13.45 ID:MRJMvIEJ0

>>16
発進時にアクセル踏みすぎてブレーキ踏んで失速し、その後再び加速するアホはマジでウザイ。


27: 2025/01/31(金) 22:32:56.97 ID:3Hx7tyk90

エンジンブレーキ使いこなせいない馬鹿多すぎ問題か。高速道路で乗ってから降りるまで渋滞でもない限りフットなんか使いようがねーけどなw
アホみたいにブレーキランプ点けてるやつなんなん?下道走ってろよ


668: 2025/02/01(土) 01:50:44.92 ID:AKXIIcFd0

>>27
ホントに首都高とか以外の高速でブレーキ踏ませるなと言いたい、後ろも見ずに車線変更するトラックお前だ…


672: 2025/02/01(土) 01:52:55.08 ID:dpq992IH0

>>27
1年に1回乗る機会があるかどうかのAT車でもそうだな
ブレーキ踏まなかったわ


78: 2025/01/31(金) 22:46:58.36 ID:uBHS2f/X0

パドルシフトは、便利なようですぐ飽きる


86: 2025/01/31(金) 22:48:42.98 ID:E1hGsqws0

>>78
あまりエンブレきかんから多用してるわ


138: 2025/01/31(金) 23:00:33.39 ID:DZ3h0sIx0

MTからすればクリープも迷惑だよ
ちゃっちゃと前詰めろ


152: 2025/01/31(金) 23:02:55.76 ID:LDYQWxIi0

>>138
昔、渋滞中の高速でクリープだけで進んでいたら
後ろのトラックにハイビーム食らった


168: 2025/01/31(金) 23:06:09.39 ID:KtMh61kr0

なんか昔と比べて、車間取れないゴミみたいな下手くそ増えたよな
2005年頃は今ほどヘタクソいなかった気がする

煽っている自覚のない、ナチュナルな車間ガン詰めのヘッタクソが増えたわ間違いなく


174: 2025/01/31(金) 23:08:28.31 ID:BfL2FGqy0

>>168
当時の人間が上手いか下手かは知らんけど、2000年前後まで学生は飲酒運転当たり前の世界だったから今より酷いんじゃね


180: 2025/01/31(金) 23:09:57.15 ID:VE4Jd6nv0

>>168
20年前か、十分居たような記憶しかないけど
車間距離とらない人とか常に居るイメージだが


223: 2025/01/31(金) 23:18:06.39 ID:XVQYhQsW0

箱根とか走るときとかは使ったほうがいい。
交通量が多い一般道は迷惑です。


236: 2025/01/31(金) 23:20:42.85 ID:eSXqaNK10

>>223
前方赤信号ならアクセルオフにするだろ
後は追突しないようにブレーキ踏むだけ


252: 2025/01/31(金) 23:25:23.08 ID:oTv6Xjva0

>>223
都民の最高峰が箱根を走ることなのか
レベル低すぎて情け無い


240: 2025/01/31(金) 23:21:36.76 ID:3/aXnG880

そもそもエンブレなんて下り坂と高速くらいしか使わんけどな
一般道はアクセル開閉で車間距離調節するのが普通だろ


243: 2025/01/31(金) 23:22:43.67 ID:eSXqaNK10

>>240
アクセル閉がエンブレだろw


256: 2025/01/31(金) 23:26:46.35 ID:3/aXnG880

>>243
お前アクセル離しただけでいちいちエンブレ効かしてるゥーって思ってんの?
出てる速度より下のギアに合わせて速度落とすことが一般常識のエンブレだぞ


261: 2025/01/31(金) 23:27:58.77 ID:VE4Jd6nv0

>>256
マニュアル車ならアクセルオフでエンブレはそれなりにかかるだろ


370: 2025/01/31(金) 23:52:20.10 ID:F2BB1/yE0

目の前の車しか見てないからランプ点かない減速に対応が遅れるんだよ
全体的な流れを見よう


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1738329804/

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