ラゲッジスペース狭い、位置が高くなる
部品点数が多いから相対的に故障リスク高い
修理費用も高い
バッテリー交換がクソ高い
気をつけて運転しないと意外と燃費良くない

ハイブリッドに懲りて買い替えでハイブリッドやめる人多いらしい

あれは独特の加速と音を楽しむ乗り物
病みつきになる

やっぱりガソリン車に乗る方がいいんじゃないかと思う
１人の下駄代わりに使うならそれこそ軽自動車のほうが良くない？

インサイトの販売がまもなく終了しそうである。
現行インサイトは2009年にデビューした2代目モデル。ハイブリッドカーとして販売が好調なトヨタ・プリウスの対抗としてホンダが販売してきた。
インサイトの販売台数は発売当初からプリウスに押され気味で、特に最近では国内の月間販売台数が500台を下回る月も多く、すっかりマイナー車種となっている状況だ。

そんなインサイトだが、既に生産終了のスケジュールが組まれており、在庫車の販売を以って販売が終了する見込みとなった。
さらに次期モデルの開発の動きも見えないことから、現行の2代目モデルでインサイトの車名がカタログ落ちすることになりそうである。
既に大幅値引きセールを実施しているディーラーがあるようで、在庫処分セールが始まっている。


インサイトは燃費性能だけでなく、居住性、コストパフォーマンスなど多くの面において、ライバルのプリウスを凌ぐことができず販売は苦戦した。

インサイトの実質的な後継車種はフィットベースのコンパクトなハイブリッドセダン
インサイトは初代モデルから続くトライアングルモノフォルムと呼ばれるボディ形状が採用されてきた。空気抵抗の小さそうな、
流線型のボディは燃費性能の良さを印象付けるものだが、後席の頭上空間が狭くなるというデメリットもあった。


　←ｗｗｗｗｗｗｗｗ

150000円
買おうとしてるのが今の倍ぐらいの燃費だから75000円しか浮かないんだが
普通より高いハイブリッド買う意味あんの・・・？

静かな電車に乗りたいならどうぞ

HVの俺超ｶｯｸｲｰ

これぐらいかな