スバル
6連星エンブレム、水平対向エンジン、AWDを継承する生粋の車屋。
乗り味は限りなくドイツ車に似て、ドイツ車オーナーから、国産車に乗るならスバルだと言わしめるほど。
レクサス
常にドイツ車の先進技術やデザインを二番煎じで取り入れて、あたかもレクサスが起源であるような広告を展開。
ドイツ車の欠点を粗探し、重箱の隅を啄くようにネットでネガティブキャンペーンを展開。
どこまでも車好きから嫌われ、車音痴から好かれるレクサスと、スバルの本質を認めるドイツ車オーナー。
BMWだよな?
1: 海江田三郎 ★ 投稿日：2015/12/30(水) 14:17:50.90 ID:CAP
http://jp.autoblog.com/2015/12/29/aston-martin-hermes-car-world-report/ 
アストンマーティンは、彼らの顧客となりえる富裕層に、同社がありきたりのスポーツカー・メーカーだ
と思われたくないようだ。同社は、顧客にアストンマーティンのクルマを高級アクセサリーの
ようなラグジュアリー・グッズだと感じてもらえるよう、人々の認識を変えようとしている。
もしこれが実現し、売り上げを伸ばすことができれば、数年以内に新規株式公開の検討ができるだろう。
「我々が狙うのは自動車界のエルメスであり、フェラーリのポジションではない」。
同社CEOのアンディ・パーマー氏は米金融情報サービス『Bloomberg』に対し、
フランスの高級ブランドを引き合いに出してこのように語った。
顧客のイメージを変えたいという願望は、照準を従来のスポーツカー主体から、
ハイパフォーマンスな高級車へと転換する方針から生じたものだ。例えば、同社はすでに
「ラピード」や「ラゴンダ タラフ」といったセダンをラインナップしており、
将来的にはEV版ラピードや新たなラゴンダといったモデルも登場すると伝えられている。
さらにクロスオーバー「DBX」（上の写真はコンセプトカー）が市販化されることによって、
2019年頃には新しいセグメントが加わる。とはいえ、アストンマーティンがクーペを全く手掛けないという訳ではない。
2016年には「DB11」の完成が控えているし、その後も新型「ヴァンキッシュ」や「ヴァンテージ」が続く予定だ。
パーマー氏は、アストンマーティンの未来のために、特にDBXのようなモデルで新しい方向性を見出す
必要があるとしている。前述の『Bloomberg』によれば、重役たちが期待しているのは、
より多くの顧客にアピールすることで、2010年から達成できていない
営業黒字を今後３年で成し遂げることだという。先日、同社は将来を見据え、
経費削減のために15％の人員削減を行った。そのほとんどがホワイトカラーの従業員である。
そんな風潮が広がりつつある
ようやくブランド信仰から日本が抜け出そうとしているのだ
軽自動車って冷静に考えたらかなり賢い乗り物だからな
