乗り物速報

バイクと車のまとめ

    新型バイク

      このエントリーをはてなブックマークに追加 21コメント

    1: 2020/12/08(火) 15:06:55.58 0

    ホンダは、軽快で使い勝手がよく、燃費に優れたエンジンを搭載するなどで好評のベストセラースクーター「PCX」シリーズをフルモデルチェンジ。
    新型「PCX」「PCX160」「PCX e:HEV(イーエイチイーブイ)」の3モデルを、2021年1月28日に発売すると発表した。
    すでに欧州ではPCX125が先行発表されていたが、これにPCX160およびPCX e:HEVを追加する形での国内仕様の発表は嬉しい限りだ。
    エンジンは新設計の水冷4ストロークSOHC4バルブで、PCXおよびPCX e:HEVは124cc、PCX160は排気量を149cc→156ccへと拡大されている。
    また、待望の前後ディスクブレーキ(従来は前ディスク/後ドラム)を採用するとともに、フロントのみ作動する1チャンネルABSを標準装備(従来はABS有無が選べた)。
    さらに、スリップしやすい路面での安心感に寄与するホンダセレクタブルトルクコントロール(いわゆるトラクションコントロールシステム)を新採用している。また、容量を28L→30Lへと拡大したシート下ラゲッジボックス内には、USBソケット(TYPE-C)を標準装備した。
    PCX e:HEVは、PCXをベースに、高出力型リチウムイオンバッテリーをエネルギー源として、エンジンの始動や発電を担っているACGスターターモーターに駆動アシストの機能を追加させた、ハイブリッドシステムを採用する原付二種スクーター。
    12ps→12.5psへと出力向上した「eSP+」エンジンにモーター(出力は従来と同じ1.9ps)のアシストを組み合わせることで、低回転域でのトルク向上を図っている。
    いずれも、リヤディスクブレーキ新採用やUSBソケット追加などをしながら従来モデル比で価格上昇は最小限。PCX=35万7500円、PCX160=40万7000円、PCX e:HEV=44万8800円となっている。発売日は2020年1月28日だ。
    no title

    https://www.honda.co.jp/PCX/



    【ホンダ新型「PCX125」「PCX160」「PCX e:HEV」登場 トラコン・前後ディスクブレーキ装備】の続きを読む

      このエントリーをはてなブックマークに追加 10コメント

    1: 2020/12/04(金) 15:53:13.61 ID:GnOjwITQ9

     ホンダ・ヨーロッパは、CRF250RALLYの後継機種となるオフロード車「CRF300RALLY」を欧州市場に導入します。

     2017年より導入されれているCRF250 RALLYは、CRF250Lをベースに開発されたモデルで、ホンダがレースで使用する「CRF450R RALLY」のイメージを踏襲したアドベンチャーモデルです。

     CRF250 RALLYの後継車として登場したCRF300RALLYは、最高出力を10%向上させた20.1kW/8,500rpm、最大トルクを18%向上させた26.6Nm@6,500rpmを発生する排気量286 ccのエンジンを搭載するとともに、1速から5足のギア比を短くしてレスポンスを向上させ、高速巡航での快適性を高めています。

     また、アシスト/スリッパークラッチを採用することで、後輪のコントロール性を向上したCRF300RALLYでは、横方向に柔軟性のあるフレーム、グランドクリアランスの向上、サスペンションのロングトラベル化、ライディングポジションの見直し、4kgの軽量化などにより、あらゆる路面で優れたハンドリングを実現します。

     なお、日本市場においては12月17日に249ccのエンジンを搭載した「CRF250RALLY」及び「CRF250RALLY〈S〉」(前後のサスペンションストロークを伸長させたハイシートモデル)が価格(消費税込)74万1400円で発売されます。

    バイクのニュース編集部
    https://news.yahoo.co.jp/articles/8e217f348e6b6329b0e7c9601440c62f5f3e34ff
    画像
    no title



    【欧州ホンダ、オフロード車「CRF300RALLY」を発売 日本仕様は250ccで74万円】の続きを読む

      このエントリーをはてなブックマークに追加 47コメント

    1: 2020/11/25(水) 09:30:09.01 ID:cg2W3wC30● BE:844481327-PLT(13345)

    ホンダは欧州と北米でブランニューモデル「REBEL 1100(レブル1100)」を発表。DCTとマニュアルミッションがあり、北米価格はDCT=9999ドル/MT=9299ドル。
    なんと日本円換算で約97万3000円からという破格のビッグサプライズだ!

    ホンダは欧州と北米でブランニューモデルの「REBEL 1100(欧州名はCMX1100 REBEL)」を突如発表した。
    本誌が以前からスクープしていたように、CRF1100Lアフリカツインのものをベースとした1084ccの並列2気筒エンジンを、無駄なものを徹底的に削ぎ落としたシンプル極まる車体に搭載。世界中で好評のレブル250/300/500のミニマリズムを継承し、
    同じ方法論に則って開発されたというレブル1100は、オーバーリッタークラスとしては異例の「豪華さを追求しない」というコンセプトがとても新鮮だ。

    スロットルバイワイヤ採用で4つのライディングモードに3段階セレクタブルトルクコントロール(トラコン)、ウイリーコントロールを備え、クルーズコントロールも完備する。
    灯火類はフルLEDで、メーターはシンプルな反転表示のLCDタイプだ。

    フロントブレーキはシングルディスクにラジアルマウントキャリパーを組み合わせ、φ43mm正立フロントフォークはカートリッジ式で、リヤにはピギーバックスタイルのツインショック。必要な性能を確保しながらシンプルな作りを追求している。
    トランスミッションは、マニュアルトランスミッション(MT)とデュアルクラッチトランスミッション(DCT)の2種類が用意される。

    なによりのサプライズは、その価格だ。北米ではMT=9299ドル(日本円換算約97万3000円)/DCT=9999ドル(約104万5000円)と発表されており、同系エンジンを搭載する2021年型アフリカツインの1万4399ドル(約150万5000円)~1万7999ドル(約188万2000円)と比較すると、なんと3分の2以下。
    日本仕様のアフリカツインが161万7000円からというベース価格を考えても、同じ価格比でビッグレブルが日本で発売されたとしたら、約104万5000円からということになる。
    1100ccのエンジンを搭載するクルーザーとしては異例の価格といっていいだろう。

    本誌情報によれば日本でも発売される可能性は高い。続報を楽しみに待ちたい。

    https://young-machine.com/2020/11/25/146215/
    no title



    【ホンダがレブル1100を突如発表 お値段日本円で100万円以下】の続きを読む

      このエントリーをはてなブックマークに追加 27コメント

    1: 2020/11/14(土) 21:27:56.46 ID:eAOj/aU19

    本田技研工業は2020年11月13日、二輪のオン/オフロードモデル「CRF250L」「CRF250ラリー」の新型を同年12月17日に発売すると発表した。

    新型CRF250Lの開発コンセプトは「Evolved ON-OFF GEAR」。市街地などオンロードにおける扱いやすさと、オフロードでの走破性を高次元で両立させたとうたわれる。

    外観においては、ホンダの競技用モトクロスマシン「CRF450R」をイメージしたシャープなスタイリングや薄型のLEDヘッドライトが特徴。

    249ccの水冷単気筒エンジンは、従来型をベースに吸排気系を中心に改良を施したもので、市街地やオフロード走行で多用する低中回転域での力強さや扱いやすさが追求されている。シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによる後輪ホッピングを抑制する「アシストスリッパークラッチ」も採用。フレームやマフラーは新設計されており、車体の軽量化(-4kg)に寄与している。

    扱いやすさと足つき性に配慮し、最低地上高は245mm、シート高は830mmに設定。CRF250Lとは別に、その前後サスペンションストロークを伸ばしシートの厚みを変更した「CRF250L<s>」(最低地上高285mm、シート高880mm)もラインナップされる。

    一方、CRF250ラリーは「The Dakar Replica週末の冒険者」が開発コンセプトで、市街地からオフロードまで幅広いシチュエーションでの扱いやすさが追求されている。

    外観上のポイントは、ダカールラリー参戦マシン「CRF450ラリー」の思想を受け継いだ大型ウインドスクリーンやカウル、左右非対称の二眼LEDヘッドライト(フレームマウント)などで、CRF250Lのもの(7.8リッター)より容量の大きなフューエルタンク(12リッター)も採用。さらに、ハンドルバーのインナーウェイトやステップのラバーを追加することで、ロングライドにおける快適性を向上させたとアピールされる。

    CRF250ラリーの最低地上高は220mmで、シート高は830mm。最低地上高を275mm、シート高を885mm(ともにCRF250ラリー比+55mm)とした「CRF250 RALLY<s>」も設定されている。

    価格は以下の通り。いずれもタイ国内で生産される。

    【CRF250L】
    ・CRF250L:59万9500円
    ・CRF250L<s>:59万9500円

    【CRF250ラリー】
    ・CRF250ラリー:74万1400円
    ・CRF250ラリー<s>:74万1400円

    (webCG)

    2020.11.13
    https://www.webcg.net/articles/-/43620

    CRF250L
    no title

    CRF250L<s>
    no title

    CRF250ラリー
    no title

    CRF250ラリー<s>
    no title



    【ホンダのオフロードバイク「CRF250L」「CRF250ラリー」がフルモデルチェンジ】の続きを読む

      このエントリーをはてなブックマークに追加 38コメント

    1: 2020/10/18(日) 14:50:52.05 ID:wNQBG3A+0

    かわいい
    no title

    no title



    【【画像】ヤマハの新型125ccスクーターがこちらwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

    このページのトップヘ