東京モーターショーの入場者数が、前年より約1割減少した。

世界11ヶ国160社が参加
8日、東京ビッグサイトで行われてた「東京モーターショー2015」が閉幕した。
ショーには、世界11ヶ国から160社が参加。417台の車の展示の他、自動運転の試乗体験やシンポジウム、ワークなども行われた。

入場者、前回より9万人超減
期間中の累計入場者数は81万2500人。

2013年に開催された前回の東京モーターショーの入場者数90万2800人より9万300人減り、1960年代と同じ程度の水準となった。

天候のため？
主催した日本自動車工業会は、来場者数が減少した理由について次のようにコメントしている。

「閉幕日の天候影響などで、天候に恵まれた前回に比べ減少となりました」


新成人「車を持つ経済的余裕がない」7割超
若者の車離れが進んでいる。

ある調査によると、「車に興味がある」と回答した20代は、2002年には74.1%だったが2007年には53.5%となった。

ソニー損保の「2015年新成人のカーライフ意識調査」では、「クルマに興味がある」と答えた新成人は45.5%。

一方で、70.7%が「車を所有する経済的な余裕がない」と答えた。

http://irorio.jp/nagasawamaki/20151109/275674/

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#東京モーターショー

　バイク歴３０年余の記者が、バイク好きの素人目線で東京モーターショーの二輪ブースをのぞいてきた。

　それにしてもモーターショーでの二輪の位置づけは、正直なところ「おまけ」。来年にモーターサイクルショーが
控えているとはいえ、国内４メーカーの出展数はほんのわずか。プレスカンファレンスの会場設営があり展示場所が
一時的に狭くなっていたこともあったが、二輪ファンにとっては物足りなさが募る。四輪が主戦場のショーだけに致し方
ないのだが。そもそも縮小している二輪市場にどれだけ力を入れたらいいのか、メーカーも測りかねているように感じる。

　まずはカワサキ。今回も「ニンジャ」ブランド推し。Ｈ２に導入されているスーパーチャージドエンジンは、Ｈ２の
フォルムと相まって目を引く。カワサキのエンジン開発に対するこだわりを押し出す。ただ、すでに市販されている
こともあり、鮮度は若干落ちる。

　展示には、往年の名車「Ｚ１」の姿も。オヤジ層への訴求として、雑誌とコラボしてのノスタルジー路線だ。
Ｈ２にみられる価格帯（３００万円前後）のバイクしかり、若いライダーへの新提案が乏しいのが残念だ。

　ヤマハ発動機も定番「ＹＺＦ」がメインだ。中でも「Ｒ３」は、国内では珍しい３２０ｃｃ。車検不要の２５０ｃｃクラスではなく、
「車検が必要でも７０ｃｃの差を魅力と感じてもらえるバイクを」（担当者）といい、値段を抑えて市販した。ビギナー層市場を
意識したレーサーレプリカは２５０クラスが群雄割拠している。その中で「４００でも２５０でもない」魅力をどれだけ浸透
させることができるか。

　モタード系の「ＭＴ」も他社との競合車種。走行安定性などの乗りやすさからリターンライダー市場も狙うが、競合から一歩抜け出す魅力がほしい。

　ヤマハはＥＶオンロードスポーツなどのコンセプトモデルも積極的に出展。他のメーカーとの違いを鮮明にさせていたという印象だ。

　大型ツアラー「隼（ハヤブサ）」頼みのスズキ。「ＣＢ」シリーズでリターンライダー狙いのホンダ。いずれも定番から大きな変化はなく、
「守り」の展開の様相だ。１２５ｃｃ以下のスクーターなど、「スポーツ性より生活の道具」的な展開も時代の流れなのだろうか。
http://www.asahi.com/articles/ASHBX6R8QHBXUEHF01T.html

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#東京モーターショー

1: 海江田三郎 ★ 投稿日：2015/10/28(水) 10:10:14.40

http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20151027-10232725-carview/

富士重工業は28日、東京モーターショー2015で「インプレッサ 5ドアコンセプト」を世界初披露した。
次期インプレッサを予告するデザインスタディであり、スバルの次世代モデル第一弾に位置づけられる重要なモデルでもある。

現行インプレッサの登場は2011年。デビューから4年が経過しているが、フルモデルチェンジにはまだ少し早い。
今回のモデルは、次期モデルの方向性および新世代商品群の第一弾としてスバル・デザインが
ここから変化していくことを予告するのが狙い。披露されるのはコンセプト段階のモデルだ。

フロントまわりは“ワイド＆ロー”を強調したスポーティなたたずまいで、スバルの象徴である
ヘキサゴン（六角形）グリルからヘッドランプまでを一体感あるデザインでまとめあげている。
サイドは張り出したフェンダーフレアにより、AWD（4輪駆動）であることをアピール。
上下に力強いキャラクターラインが入っており、立体的な造形を生み出しているのも特徴だ。
ボディサイズは全長4400mm×全幅1880mm×全高1440mm。コンセプトカーゆえに、
ワイド感を強調したスタイリングとなっているが、市販モデルでは数値が変更になる可能性が高い。
スバルのデザインにかける意気込みを感じさせるコンセプトカーであり、市販モデルへの期待は高まるばかりだ。

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