政府は、老朽化した高速道路の改修費用などをまかなうため、全国の高速道路料金の
有料期間を最大で１５年間延長する。

高速道路の建設に伴う約４０兆円の借金を、利用者から料金をとって２０５０年９月
までに完済し、その後は無料にする計画だったが、最長で６５年９月まで有料を続ける。

政府は、道路整備特別措置法など関連法の改正案を来年の通常国会に提出する方針だ。
料金水準については、利用者の負担が大きくなることを避けるため、現状のまま据え置く
ことを検討している。

高速道路は、開通から３０年以上過ぎた区間が、首都高速と阪神高速で約５割、東日本、
中日本、西日本の高速道路３社で約４割を占めており、計約７０万件の補修が必要と
されている。

◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131104-OYT1T00289.htm

◎関連スレ
【交通/行政】政府、高速道路の割引を「縮小して継続」で調整 [10/28]
http://www.logsoku.com/r/bizplus/1382889516/

現在、深夜の高速道路料金を半額にするなどしている割引制度は、来年３月末で終了する
ことになっていますが、政府は消費税率の引き上げで負担が増えることなどを踏まえ
来年度、規模を縮小して続ける方向で調整しています。

平成２０年度に緊急経済対策として導入された高速道路料金の割引制度は、休日は都市部で
３割、地方で５割を割り引き、深夜の時間帯は道路会社がもともと行っている割り引きに
上乗せする形で全国で５割、割り引くなどしていますが、国費から確保したおよそ３兆円の
財源がなくなるため、来年３月末で終了することになっています。

しかし、来年４月の消費税率引き上げで国民の負担が増えることや、トラック業界などから
延長の要望が出ていることなどから、政府は、来年度、割り引きの規模を縮小して続ける
方向で調整しています。

具体的には、割引率を縮小することや、対象とする時間帯を減らすことに加え、割引制度に
よって渋滞がひどくなった場所を対象から外すことも検討したい考えです。

一方、割り引きの財源は、高速道路会社の一段のコスト削減によって確保を図ることに加え、
財政支出を行うかどうかも年末までに議論することにしています。

◎http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131027/k10015590981000.html

◎元スレ
【経済政策】高速料金　割引延長へ　消費増税対策　首都高は3年間［13/09/27］
http://www.logsoku.com/r/bizplus/1380250591/

http://1000mg.jp/archives/23105.html

高速道路で倉敷ナンバーの頭のイカレタLEXUSに絡まれたドライブレコーダー。



ほんとこういうドライバーたまにいるよね。高速道路で前の車の後に着いて普通に走っていたら頭がプッツンしちゃってる
レクサスに絡まれた車載です。これたぶん後ろから煽られていたんだろうね。でも前のアリさんマークの引越社から距離な
いもんね。どうしろって言うんだ？「てめぇおせーぞ」って煽るのならうｐ主の車じゃなくて前のアリさんだよね・・・。
まぁどっちも煽ったらダメなんだけど。ほんとこういうドライバーや嫌になっちゃうよね。



http://www.youtube.com/watch?v=ACddfG7S-hA